Profitul Ford a crescut probabil pe măsură ce lanțurile de aprovizionare s-au îmbunătățit

Ford Motor Co. (F) probabil va raporta joi că profitul din trimestrul al patrulea s-a dublat cu peste un an față de acum un an, deoarece piața auto din SUA și-a revenit încet de la lanț de aprovizionare nenorociri care au împiedicat producția și au lăsat stocurile incapabile să satisfacă cererea consumatorilor.

Se așteaptă ca Ford să raporteze un venit net de 2,5 miliarde de dolari, sau 61 de cenți pe acțiune venituri de 43,1 miliarde de dolari, conform estimărilor de la Visible Alpha. Aceasta ar reprezenta creșteri de 133% și, respectiv, 14% din profitul de 1,1 miliarde de dolari, sau 26 de cenți pe acțiune, și venituri de 37,7 miliarde de dolari în aceeași perioadă cu un an în urmă.

Statistici cheie Ford Motor Co
Statistici cheie Ford	Q4 2022 (est)	Q4 2021	Q4 2020
EPS ajustat	$0.61	$0.26	$0.34
Venituri	43,1 miliarde USD	37,7 miliarde USD	36 miliarde USD
Unități vândute – America de Nord	654,000	599,000	540,000

Sursă: Alfa vizibil

Raportul Ford va veni în urma raportului de marți din trimestrul al patrulea de la General Motors (GM), care și-a recâștigat recent locul de cel mai vândut de mașini din SUA de la Toyota. Câștigurile și veniturile GM au depășit cu ușurință proiecțiile de consens ale analiștilor, iar îndrumările companiei privind câștigurile pentru 2023 au depășit, de asemenea, așteptările.

Acțiunile GM au crescut cu până la 9% după raportul de marți, susținând speranța că Ford ar putea egala surpriza cu câștigurile GM din trimestrul patru. Acțiunile Ford au crescut cu până la 5% marți, sporindu-și câștigul până în prezent la 17%. Acțiunile companiei au crescut cu 5% în trimestrul al patrulea, încheind un an în care au scăzut cu 42%. Prin comparație, indicele S&P 500 pentru Automobiles & Components Industry Group a scăzut cu 45% în al patrulea trimestru și a scăzut cu 61% pentru întregul an calendaristic. Acest indice de referință auto-sector este un subset al indicelui discreționar al consumatorilor S&P 500 (a se vedea graficul de mai jos).

Lanțurile de aprovizionare se îmbunătățesc, dar rămân problematice

Producătorii de automobile din SUA au fost nevoiți să reducă producția după apogeul pandemiei, deoarece se luptau să obțină piese cheie pe fondul întreruperilor lanțului de aprovizionare global. În special, mulți producători de automobile au avut dificultăți în asigurarea microcipurilor necesare pentru anumite caracteristici electronice. Inventarele s-a redus odată cu producția și, în ciuda cererii solide a consumatorilor, vânzările de vehicule noi din SUA au scăzut cu 8% în general în 2022.

Cu toate acestea, presiunea lanțului de aprovizionare a scăzut lent pe măsură ce 2022 a progresat, permițând producătorilor de automobile să facă progrese în satisfacerea reprimării. cererea consumatorului. Consensul dintre estimările analiștilor compilate de Visible Alpha este că volumul vânzărilor din America de Nord, reprezentând jumătate din afacerile Ford, au crescut la 654.000 în al patrulea trimestru - cel mai mare din un trimestru de înainte de pandemic. Veniturile din America de Nord au atins probabil un maxim istoric de 29,9 miliarde de dolari.

La nivel mondial, Ford a vândut probabil aproximativ 1,2 milioane de vehicule noi în al patrulea trimestru, a treia creștere trimestrială consecutivă și cu 10% față de aceeași perioadă a unui an în urmă. Se așteaptă ca veniturile să fi crescut de la an la an în fiecare dintre cele cinci regiuni globale ale companiei.

Cu toate acestea, cererea la nivel de industrie continuă să depășească disponibilitatea consecventă a semiconductorilor, a metalelor cu pământuri rare și a altor componente necesare pentru a crește producția și a completa stocurile, a declarat Mark Barrott, șeful companiei de consultanță Plante Moran's Mobility Intelligence Centru.

„Cel mai demn de remarcat aspect al situației este modul în care producătorii de automobile și furnizorii intenționează să abordeze provocarea continuă”, a spus Barrott. Afacerea lui Crane din Detroit. „Și anume, prin accelerarea stabilirii propriilor lanțuri de producție și aprovizionare, dar numai pentru anumite elemente”.

Între timp, Barrott a spus că se așteaptă ca producătorii auto și furnizorii să urmărească parteneriate și achizitii pe tot parcursul anului 2023, în loc să se bazeze pe contracte tradiționale de furnizare.