Scăderea leasingului de mașini ar putea crește prețurile mașinilor uzate și costurile de finanțare

Închirierea unei mașini a fost de multă vreme o opțiune populară pentru persoanele care doresc un vehicul nou, dar nu își permit să cumpere unul. Cu toate acestea, noile date publicate în octombrie 2022 arată că piața de leasing auto a cunoscut un declin semnificativ în perioada post-Covid.

Este posibil ca acest declin să aibă atât consecințe pe termen scurt, cât și pe termen lung. Pe termen scurt, poate crește prețurile pentru închirierea unui vehicul, iar acest preț este deja în creștere. În următorii zece ani, aceasta va însemna, de asemenea, că vor fi disponibile mai puține vehicule uzate, ceea ce duce la creșterea prețurilor de achiziție și a costurilor de finanțare.

Cumpărătorii de mașini nu doresc să închirieze

Leasing auto este o parte importantă a pieței auto și a devenit o opțiune populară pentru cumpărătorii de mașini care doresc acces la vehicule noi fără a cumpăra un activ de amortizare – adică o mașină. Sunt avantajele și dezavantajele leasingului, dar mulți consumatori sunt atrași de acest model de proprietate de plăți lunare și avansuri mici (în comparație cu un împrumut auto) și de opțiunea de a cumpăra vehiculul la sfârșitul termenului de împrumut.

Într-un moment în care inflația ridicată reduce venitul disponibil, ar putea fi de așteptat ca leasingul să crească în popularitate. Dar nu asta se întâmplă. Potrivit datelor publicate de compania-mamă a lui Kelley Blue Book, Cox Automotive, leasingul a atins un vârf modern în februarie 2019, când leasingul reprezenta aproape 34% din vânzările de vehicule noi.

Această pondere a scăzut de câțiva ani, dar recent a scăzut dramatic. La sfârșitul anului 2020, aproximativ 26% dintre mașinile noi au fost închiriate, mai degrabă decât cumpărate, potrivit Experian. Și în 2022, Cox se așteaptă ca leasingul să reprezinte doar 19% din piața de vehicule noi.

Există o serie de motive pentru acest declin:

• În primul rând, prețurile mai mari ale vehiculelor și ratele dobânzilor în creștere înseamnă că plata medie de leasing din acest an este de aproximativ egal cu plata medie a împrumutului pentru vehicule noi din 2020, reducând economiile de costuri oferite de leasing până la recent.
• În al doilea rând, valorile vehiculelor au crescut semnificativ în ultimii doi ani, ceea ce înseamnă că multe mașini închiriate valorează mai mult decât costă cumpărarea la sfârșitul unui contract de leasing. Ca urmare, mult mai mulți oameni își cumpără mașinile la sfârșitul contractului de leasing și nu le returnează pe piața de mașini second hand.
• În al treilea rând, piața de leasing nu a răspuns prea mult la acești factori, cu excepția creșterii costurilor de finanțare. Costurile de leasing au crescut aproape la fel de mult ca și costurile de achiziție, făcând leasingul mult mai puțin competitiv.
  

Prețurile mașinilor uzate ar putea crește

Este probabil să existe consecințe atât pe termen scurt, cât și pe termen lung ale acestui declin pe piața de leasing auto. Pe termen scurt, costul închirierii unei mașini probabil va crește în continuare. În T3 2021, plata medie lunară pentru o mașină închiriată a fost de 506 USD. Acum, potrivit lui Cox, prețul mediu pentru un închiriere este de aproape 650 de dolari pe lună.

Pe termen mai lung, consecințele pot fi mai importante. Pe măsură ce mai mulți oameni cumpără mașini la sfârșitul contractului de închiriere, mai puține mașini vor ajunge pe piața de mașini second hand. Acest lucru va fi deosebit de important pentru piața „pre-owned certificat” – care primește o mulțime de mașini care au fost închiriate de la noi. Mai puține mașini care ajung pe această piață vor însemna mai puține opțiuni pentru consumatori și, potențial, prețuri mai mari. Și, cu prețurile mai mari, vin mai mari imprumut auto costurile, deoarece soldurile creditelor vor fi mai mari. Acest lucru face cumpărăturile pentru cea mai mică rată și mai importante atunci când finanțați o mașină nouă sau uzată.

Aceste consecințe nu vor fi imediate. Cox se așteaptă, de fapt, să nu se simtă decât la jumătatea deceniului. Cu toate acestea, ei subliniază, de asemenea, că „prețurile folosite pot rămâne ridicate mai mult timp pe măsură ce cererea încetinește din creștere ratele dobânzilor." Cu alte cuvinte, am putea să ne uităm la prețuri crescute pentru mașinile rulate timp de un deceniu sau Mai mult.