Ford to End Taurus, Fiesta Lines; ГМ убивает Соника
Два автопроизводителя из «большой тройки» Детройта объявили о планах прекратить выпуск некоторых моделей своих автомобилей, отражая более значительный сдвиг отрасли от пассажирских автомобилей. транспортных средств в попытке высвободить деньги для производства более прибыльных внедорожников, пикапов и внедорожников, как указано The Wall Street Журнал.
Компания «Дженерал Моторс» (англ.гроссмейстер) объявила о планах остановить производство своего малолитражного автомобиля Chevrolet Sonic уже в этом году, сообщает WSJ со ссылкой на источники, знакомые с этим вопросом, которые также предполагают, что GM взвешивает возможность убить свой шестидесятилетний седан Chevy Impala в течение следующих нескольких лет. годы. Конкурент Ford Motor Co. (Ф) также, как утверждается, собирается прекратить производство своего маленького автомобиля Fiesta для рынка США в течение года и прекратит выпуск своего более крупного седана Taurus. Его среднеразмерный седан Ford Fusion также может оказаться на плаху, поскольку руководители рассматривают будущее модели, когда-то восхваляемой как ответ Honda Motor Co.
HMC) Accord и Toyota Motor Corp. (ТМ) Камри. (Смотрите также: Тесла не достигает цели, но прогресс снимает опасения.)Стратегический сдвиг в Детройте отражает отсутствие потребительского спроса в США на автомобили меньшего размера. В то время как автопроизводители ранее считали, что их малобюджетные, более компактные легковые автомобили жизненно важны для конкуренции с японскими конкурентами и привлекая внимание более экономных и молодых покупателей, низкие цены на бензин и повышение эффективности внедорожников удерживают их пользу. В 2017 году на седаны, купе и другие категории автомобилей приходилось 37% продаж в США, что резко ниже 51% в 2012 году.
Автопроизводители удваивают ставку на большие автомобили
В понедельник администрация Трампа отклонила план эпохи Обамы примерно удвоить среднюю топливную экономичность новых автомобилей, продаваемых в США, к 2025 году. Агентство по охране окружающей средыОбъявленный план по отмене стандартов выбросов должен только ускорить движение, направленное на удовлетворение любви американцев к пикапам и грузовикам. Внедорожники, поскольку автопроизводители давно утверждают, что они не могут оправдать создание более компактных, менее прибыльных автомобилей на фоне падения цен на газ. Цены.
Хотя автопроизводители исторически получали большую часть своей прибыли от пикапов и внедорожников, WSJ отмечает, что сосредоточение внимания на этих моделях может представлять риск для компаний. Ford, GM и Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) пострадали от роста цен на бензин, в то время как их дилеры могут остаться с небольшим и устаревшим выбором экономичных предложений. Toyota, Honda и Nissan Motor Co. вложили средства в улучшение своих седанов и купе, несмотря на падение спроса. (Смотрите также: Автопроизводители выигрывают благодаря правилам топливной эффективности.)