«Гиперавтоматизированная» сборочная линия Tesla может стать причиной ее краха

В одержимости Илона Маска использованием роботов для создания автомобилей виновата компания Tesla Inc. (ТСЛА) производственные сбои и неконтролируемое сжигание денежных средств, аналитики в Бернштейне предупредили.

В исследовательская записка, сообщает Бизнес-инсайдер, Макс Уорбертон и Тони Сакконаги заявили, что решение Маска использовать автоматизацию для окончательной сборки является одной из основных причин, по которой Tesla не может выполнить свои обязательства по производству Model 3. Они добавили, что использование роботов для установки деталей в транспортные средства является рискованным и сложным процессом, который многие из самых известные автопроизводители и ведущие ученые по этой теме определили, что «это дорого и… статистически обратно пропорционально коррелирует с качественный."

Аналитики утверждают, что существует множество исследований, показывающих, что «автоматизация часто противоречит принципам бережливого производства». Они добавили, что Тесла, по-видимому, проигнорировали этот совет и тот факт, что японцы, одни из лучших и самых опытных автопроизводителей в мире, вводят роботов только после того, как они освоят процесс Правильно.

«Когда дело доходит до производства автомобилей, Илон, возможно, влюбился не в то, что нужно. Он влюбился в роботов и автоматизацию», — пишут аналитики. «Существует множество академических и практических исследований. Похоже, что Тесла решил проигнорировать это. Или, возможно, Тесла убежден, что это устарело в эпоху лучших датчиков и компьютеров». Tesla приостановила производство Model 3 на неделю в феврале: отчет.)

Бернстайн также предупредил, что одержимость Теслы автоматизацией не дает больших преимуществ в плане затрат. По оценкам фирмы, производитель электромобилей тратит примерно в два раза больше, чем традиционные производители обычно платят за единицу мощности.

Автоматизация 50 % задач окончательной сборки вместо отраслевого стандарта в 5 % может сократить трудозатраты на «5 или около того». часов», пояснили аналитики, сэкономив компании около 150 долларов за машину, если каждому из этих рабочих платили 30 долларов за машину. час. Однако они предупредили, что выгоды от увольнения пяти сотрудников будут нивелированы необходимостью нанимать квалифицированного инженера для управления, программирования и обслуживания роботов со средней почасовой оплатой в 100 долларов.

«Чистая экономия труда может составить всего 50 долларов на единицу», — пишут аналитики. «Тем не менее, внедрение автоматизации на заводе, по-видимому, связано с очевидными капитальными затратами, которые на 4000 долларов США выше на единицу мощности, чем для обычного завода. Если продукт производится в течение 7 лет, это составляет более 550 долларов дополнительной амортизации на единицу продукции. Трудно увидеть экономическое обоснование, даже если каким-то образом линию Fremont Model 3 можно будет заставить работать. Так почему же именно Тесла выбрал именно этот путь? Неясно."

Акции Tesla упали почти на 7,7% в среду, что более чем на 30% меньше их рекордно высокого уровня в сентябре. Акции упали примерно на 14,5% на этой неделе после новостей о расследовании автокатастрофы со смертельным исходом, роста интереса к коротким продавцам и понижения агентством Moody's кредитного рейтинга производителя электромобилей. (Смотрите также: Moody's понизило рейтинг Tesla на фоне проблем с производством Model 3.)