Зашто ће Тесла (ТСЛА) имати користи од извршне наредбе ЕВ
Прошле недеље, председник Јое Биден потписао је извршну наредбу којом се индустрија електричних возила (ЕВ) ставља у виши степен преноса. Наредба поставља циљ да електрична возила, водоничне горивне ћелије и прикључна хибридна возила чине 50% америчке продаје до 2030.
Да би досегла ту цифру, влада користи комбинацију политичких иницијатива и финансирања. Планира да подигне стандарде ефикасности аутоматског горива за 2026 модела које производе велике америчке аутомобилске компаније и већ је то наменило 7,5 милијарди долара на станицама за пуњење електричних возила у рачуну за инфраструктуру од 1 трилиона долара који тренутно пролази кроз Хоусе.
Кључне Такеаваис
- Председник Бајден потписао је извршну наредбу којом се поставља циљ да електрична возила чине 50% америчке продаје до 2030.
- Иако компанија није била присутна приликом потписивања налога, Тесла би могао постати њен највећи корисник.
- Теслина препознатљивост бренда, технологија батерија, мрежа за пуњење и повећање у производним погонима чине га водећим међу произвођачима електричних возила који ће имати користи од ове наруџбе.
- Међутим, инвеститори би можда желели помно пратити напредак компаније јер она има историју пропуштених рокова.
Цифра продаје од 50% је "добровољни" циљ који је постигнут у консултацији са три велике аутомобилске компаније - Форд Мотор Цомпани (Ф.), Генерал Моторс Цомпани (ГМ), и Стеллантис Н.В (СТЛА). "Они (ЕВ) су визија будућности која се сада почиње остваривати, будућност аутомобилске индустрије која је сада електрична", рекао је председник Биден, најављујући наредбу.
Тесла, Инц. (ТСЛА), највеће компаније за производњу електричних аутомобила по продаји у Сједињеним Државама, значајно је изостало са потписивања. Али то би могао бити највећи корисник наруџбе.
Зашто ће Тесла имати користи од извршне наредбе
Иако пријављују добит и испоруке које су далеко веће од оних за Теслу, наслеђени произвођачи аутомобила опскрбљени су цевоводом који се састоји од возила на бензин. Подизање стандарда ефикасности аутоматског горива са 43,3 миље по галону за моделе 2020. на 52 миље по галона за моделе 2026. повећаће трошкове производње таквих возила и учинити их скупљим потрошачи. Електрична возила, која у просеку коштају 19.000 долара више од бензинских возила, постаће атрактивна алтернатива за потрошаче.
Тесла има најјаче признање од свих произвођача електричних возила и доминира тржиштем таквих возила у Сједињеним Државама. Компанија из Пало Алта у Калифорнији имала је 74% тржишни удео за сва електрична возила продата у три године пре 2020. године, а аутомобили модела 3 и модела И тренутно су најпродаванији на америчком тржишту. Компанија је постигла овај подвиг чак и након што је савезни порески кредит доступан власницима Тесла аутомобила истекао у јулу 2018.
Иако су укупни трошкови возила на електрични погон и даље знатно већи од трошкова бензинских возила, Тесла се ослања на нову масу и нову хемију батерија како би смањио тај јаз. Планира започети производњу модела И у производном погону у Аустину у Тексасу прије краја ове године.
Како би превазишла уска грла у ланцу снабдевања, компанија развија прилагођене батерије за своја возила. Батерија ће бити део нове архитектуре "структурне батерије" која ће Тесли помоћи да у наредне три године произведе аутомобил вредан 25.000 долара, рекао је извршни директор Тесле Елон Муск. Његов погон за производњу батерија у Невади такође би требало да ојача економију обима за компанију. Такође има арсенал патената, на крају 580, који се односе на функционалности које су на располагању у његовим електричним возилима, а које би требало да помогну да се одржи предност над конкурентима.
Један од разлога ниске продаје електричних возила у Сједињеним Државама је одсуство инфраструктуре за пуњење на путу. За власнике електричних аутомобила се каже да пате од „анксиозности домета“-страха да би њихова возила могла остати без пуњења усред путовања-док возе електрична возила. Умножавање броја станица за пуњење електричних возила у земљи ублажиће ову анксиозност. Тесла већ поседује највећу мрежу за пуњење електричних возила у земљи, ону која је интероперабилна са другим мрежама.
Опрез: Неравнине испред
Али можда би била идеја да Теслини инвеститори сачекају пре него што отворе ту боцу за мехурице.
С обзиром на моћ коју имају над ауто -тржиштем, наслеђени произвођачи аутомобила и даље могу одложити, па чак и пореметити ту будућност. Трио произвођача аутомобила који су прошле седмице присуствовали потписивању Бајденове наредбе нагласили су важност политике у остваривању будућности. Добровољни циљеви за продају електричних возила "могу се постићи само благовременим постављањем пуног пакета политика електрификације на које се обавезала садашња администрација", навели су. Изјава се може тумачити као косо упућивање на елементе који недостају у прошлонедељном редоследу.
На пример, у поруџбини се не помињу порески кредити за куповину електричних возила. Кредити, који се крећу од 3.500 до 7.500 долара, могу повећати продају електричних возила смањујући њихове укупне трошкове продаје за потрошаче. Сенат тренутно расправља о законима који се односе на пореске олакшице за електрична возила.
Конкурентна арена за електрична возила такође се умножила последњих година. Етаблирани играчи и стартупи ушли су у индустрију. Неки, попут немачког аутомобилског гиганта Волксваген АГ (ВВАГИ), спремни су да од следеће године постану највећи произвођачи електричних возила.
Тесла ће морати појачати своје игре и производне способности како би се такмичио са овим компанијама. Његова опсежна и добро документована историја пропуштених рокова и обећања не помаже стварима. Инвеститори компаније добро су упознати са Мусковом историјом преувеличавања случаја његове компаније, да би се касније повукли.
