Шта је Ривиан?

Ривиан Аутомотиве, који је основао 36-годишњи Роберт "Р.Ј." Сцаринге, брзо се појављује у ретровизору угледног произвођача електричних аутомобила Тесла Инц. (ТСЛА). У великој мери непознат изван аутомобилских кругова, приватном власништву произвођач врхунских електричних спортских помоћних возила (СУВ -ова) и камионета још није продао возило. Али Сцаринге је, ипак, прикупио велика средства од неких од најугледнијих имена у Корпоративној Америци: укупно 1,7 милијарди долара, укључујући 700 милиона долара од Амазон.цом Инц. (АМЗН) и 500 милиона долара од Форд Мотор Цо.Ф.).

Директор Амазона, Јефф Безос, најбогатија особа на свету, посетио је последњи пут Ривиан'с Плимоутх у седишту државе Мицхиган јесени, и био је импресиониран када се сусрео са Сцаринге -ом, који је основао компанију 2009. године након што је стекао звање Др. са МИТ -а, Тхе Нев Иорк Тимес извештаји. 19. септембра 2019. Амазон најавио да ће за своју флоту за испоруку терета купити 100.000 возила из ривијере у оквиру компаније „Цлимате Пледге“.

СУВ -ови и камионети су међу најпрофитабилнијим сегментима тржишта потрошачких возила, а возила компаније Ривиан обећавају скок и у издржљивости и у домету по пуњењу батерије.

Приступ Ривиан -овој платформи за скејтборд, која има засебан електромотор за сваки точак, кључна је мотивација за Фордов улог. Форд планира да у наредних неколико година потроши 11 милијарди долара на развој електричних возила, више од 1,4 пута више од укупног износа капитална потрошња за 2018. годину, по Баррон'с.

Доња табела резимира кључне чињенице о Ривиану:

Надмашујући Теслу

Ривиан -ов модел СУВ -а, назван Р1С, изгледа слично Ранге Роверу, који је направио Ланд Ровер, и такмичи се са Теслиним моделом Кс. Ривиан -ов модел електричног камиона назива се Р1Т и има краћу плочу од Форд 150, Фордовог најпродаванијег камионета, напомиње Тимес. Елон Муск је наговестио да ће Тесла понудити преузимање, али није објавио дизајн.

СУВ Р1С може представљати највећу претњу Тесли. У зависности од избора батерије, Ривиан Р1С обећава да ће испоручити од 240 до 410 миља вожње између пуњења, по ИнсидеЕВс.цом. То је много даље од Теслиног модела Кс, који се може возити само 237 до 295 миља. Оба возила нуде 3 реда седишта, али ИнсидеЕВс процењује да је Р1С нешто пространији, с обзиром да се његова линија крова не нагиње попут модела Кс.

Очекује се да ће Р1С и Р1Т имати продајне цене почевши од 70.000 долара па до 90.000 долара за потпуно напуњене моделе, према Тимесу. Ривиан указује да има десетине хиљада резервација за депозит од по 1.000 долара.

Ко је Р.Ј. Сцаринге?

Докторирајући на МИТ -у, Сцаринге је радио са врхунским инжењерима великих произвођача аутомобила у престижној Слоан Аутомотиве Лаборатори, Блоомберг. Након што је у младости обновио старе Поршеове, Сцаринге је почео да сања о оснивању сопствене аутомобилске компаније са 18 година, пише Тимес. „Желео сам да имам утицај, а приступ са највећим утицајем био је да сам изградим компанију“, рекао је, у вези са својом забринутошћу због климатских промена и загађења ваздуха.

Отклањање неистина

Сцаринге је одлучан у намјери да разбије конвенционалне погледе на електрична возила. „Имамо бројне неистине-камион не може бити електричан, електрични аутомобил не може сићи ​​с пута, не може доћи прљав, не може да се вуче, а купци камиона не желе нешто што је еколошки прихватљиво “, рекао је Сцаринге за Тимес. „Ове ствари су у основи погрешне. Електрификација и технологија могу створити камион који је невероватно способан и забаван за вожњу “, додао је он.

Страствени спољни човек и брдски бициклист, Сцаринге инсистира на томе да његова возила могу да сиђу са пута, крећући се на 3 стопе стајаће воде и са каљеним подвозјем које штити батерију од оштећења услед камења и других објекти. То гледиште је у супротности са мишљењем неких стручњака из индустрије. „Ривиан -ови производи заправо нису замишљени као радни камиони“, сматра Степхание Бринлеи, главни аутомобилски аналитичар при ИХС Маркит, за Тимес. „Циљ им је да буду производи за живот, способни, али намењени рекреативној употреби“, објаснила је она.

'Прави тим људи'

Ривиан је у прошлој години више него удвостручио радну снагу, према 750 Тхе Верге. Десетине радника из компаније Форд, Тесла и МцЛарен Аутомотиве Лтд. са седиштем у Великој Британији, плус око 50 њих из борбеног ривала из Калифорније, Фарадаи Футуре, попуњавају кључне позиције. Дугогодишња компанија Аппле Инц. (ААПЛ) Потпредседник Мике Белл, који је имао водећу улогу у лансирању иПхоне -а, сада је први Ривиан главни технолошки директор (ЦТО). Шеф дизајна Јефф Хаммоуд раније је био на истој позицији у Јеепу, напомиње Тимес. "Окупљање правог тима људи [је] апсолутно језгро нашег пословања", рекао је Сцаринге за Тхе Верге 2018. „Као организација, провео сам огромну количину свог времена размишљајући о начину на који функционишемо, о начину на који доносимо одлуке“, додао је он.

Конзервативни планови производње

Док је извршни директор Тесле Елон Муск познат по изради и недостајању смелих прогноза производње и продаје, Сцаринге је конзервативнији. Ривиан циља на 2021. годину као своју прву пуну годину производње, планирајући у тој години произвести између 20.000 и 40.000 возила, преноси Тимес. Међутим, с обзиром на то да је Тесла 2018. године направио више од 250.000 аутомобила, потенцијално тржиште за Ривиан на крају би могло бити барем толико велико.

Чак и уз подршку Форда и Амазона, Ривиан се суочава са великим препрекама. "Капитални захтеви су огромни и непрестани", рекао је за Тимес Мике Рамсеи, аналитичар компаније за технолошка истраживања Гартнер. За Ривиана, „Производња је највећи изазов“, рекао је извршни директор Форда Јим Хацкетт у саопштењу за јавност. Наредних неколико година ће доказати да ли Ривиан по конкурентним ценама може да произведе врсту велике километраже, издржљиви СУВ и камиони које је оснивач "Р.Ј." Сцаринге предвиђа немилосрдно конкурентан глобални аутомобил тржишту.