Прича о Уберу

Убер Тецхнологиес Инц. ((УБЕР) експлозиван раст и сталне контроверзе чине га једном од најфасцинантнијих компанија које су се појавиле у последњој деценији. Глобална апликација за дељење вожње, основана 2009. поремећен савремени транспорт каквог познајемо и у једном тренутку је прерастао у најцењенију приватну старт -уп компанију на свету. Десет година након оснивања Убера, компанија је постала јавна 9. маја 2019. Иако је пут био нераван, Убер остаје велика компанија у простору за заједничку вожњу. У свом последњем тромјесечном издању зараде, за другу квартал фискалне године (ФИ) 2021. Убер је пријавио нето приход од 1,1 милијарде долара, приход од 3,9 милијарди долара и 1,5 милијарди путовања на својој платформи.

Убер историја: Париз и брзи раст

Уберова прича започела је у Паризу 2008. Два пријатеља, Травис Каланицк и Гарретт Цамп, присуствовали су годишњој техничкој конференцији ЛеВеб, Економиста описује као „где се окупљају револуционари да кују будућност.“ 2007. обојица су продали стартупове које су основали за велике своте. Каланицк је продао Ред Своосх Акамаи Тецхнологиес за 19 милиона долара, док је Цамп продао СтумблеУпон еБаи -у (ЕБАИ) за 75 милиона долара.

Концепт за Убер рођен је једне зимске ноћи током конференције када пар није могао да добије такси. Убер је основан на једној идеји: „Шта ако бисте могли да затражите вожњу са свог телефона?“ У почетку је идеја била за лимузинску услугу која се може наручити путем апликације. Након конференције, предузетници су кренули својим путем. Међутим, када се Цамп вратио у Сан Францисцо, наставио је да се фокусира на ту идеју и купио име домена УберЦаб.цом.

УберЦаб: почетак

У 2009. Цамп је још увек био извршни директор СтумблеУпона, али је почео да ради на прототипу за УберЦаб као споредни пројекат. До лета те године, Цамп је убедио Каланицк да се придружи као „главни инкубатор УберЦаба.“ Услуга је била тестирано у Нев Иорку почетком 2010. користећи само три аутомобила, а службено лансирање одржано је у Сан Франциску године Може.

Риан Гравес, који је био генерални директор Убера и важна личност у раним фазама компаније, постао је извршни директор Убера почетком 2010. У децембру 2010. године, Каланицк је поново преузео функцију извршног директора, док је Гравес преузео титулу генералног директора и потпредсједника за пословне операције.

Лакоћа и једноставност наручивања аутомобила потакнули су све већу популарност апликације. Притиском на дугме, вожња се може наручити, ГПС је идентификовао локацију, а трошкови су аутоматски наплаћени са картице на корисничком налогу. Стартуп из Сан Франциска брзо је постао једна од најпопуларнијих компанија и брзо је растао. Прва вожња Убером затражена је 2010. године, а мање од две године касније, 2011. године, Убер је већ био међународно лансиран у Паризу, где се идеја о Уберу први пут укоренила.

Уберова процена: рунде финансирања

Првих пет година: 2009-2013

Након што је започела 2009. и лансирала своју прву вожњу 2010. године, до октобра 2010. компанија је добила своја прва велика средства, рунду од 1,25 милиона долара коју је водио Фирст Роунд Цапитал. 2011. је била кључна година за раст Убера. Почетком године компанија је прикупила 11 милиона долара Серије А за финансирање које је водио Бенцхмарк Цапитал а затим се проширило на Њујорк, Сијетл, Бостон, Чикаго и Вашингтон, као и у иностранство у Парис.

У децембру на конференцији ЛеВеб 2011. Каланицк је објавио да је Убер прикупио 37 милиона долара Серија Б. средства финансирају Менло Вентурес, Јефф Безос и Голдман Сацхс. Године 2012. компанија је проширила своју понуду лансирањем УберКс -а, који је обезбедио јефтинији хибридни аутомобил као алтернативу сервису за црне аутомобиле.

Додатна средства и застоји: 2014.-данас

У јулу 2015. Убер је постао највреднији стартуп на свету, вредан 51 милијарду долара након рунди финансирања. У јуну 2016. Убер је затим прикупио додатних 3,5 милијарди долара из Фонда за добробит Саудијске Арабије.

Са брзим растом Убера дошло је до многих контроверзи. У априлу 2017. године, Убер је први пут отворио своје финансије Блоомбергу и пријавио глобални губитак од 3,8 милијарди долара за 2016. годину. То укључује губитке из кинеског пословања, које је продала у љето 2016. - без тога су нето прилагођени губици износили 2,8 милијарди долара.

До следеће године вредност компаније је срушена са високих 70 милијарди долара на 48 милијарди долара. 2018. јапански конгломерат Софтбанк Гроуп, заједно са групом инвеститора, укључујући Драгонеер Инвестмент Група, успешно је лицитирала за 20% акција Убера по овој нижој процени, попуст од 30% на последњу процену фигура. Споразум је наводно дао Софтбанк -у 15% у компанији за продају аутомобила, док је Убер добио моћног савезника у Азији који би могао помоћи да се преокрене та компанија након неколико врло јавних грешака. Преостале акције су наводно припале другим инвеститорима у групи.

Овај период обележили су и други изазови, укључујући смртоносни судар самоуправљачког возила из Уберове флоте. Осим тога, августа. Дана 8, 2018, градско веће Њујорка изгласало је паузу у издавању нових лиценци за услуге вожње попут Убера и Лифта.

Убер ИПО: Дисаппоинтинг Феат

Уберов ИПО ушао у историју као највећи губитак долара првог дана у историји ИПО-а у Сједињеним Државама. У једном тренутку аналитичари са Валл Стреета проценили су Убер на 120 милијарди долара, што би га учинило највећом компанијом која је икада дебитовала на берзи. Након свог ИПО-а, вредело је само око 69 милијарди долара-нешто више од половине ИПО-а са великим надама.

Полемика о култури Убер: Каланицк Оут, Кхосровсхахи Ин

2017. је била тешка година за Убер. Невоље су почеле у фебруару када је бивша жена инжењер Убера избацила компанију због њене сексистичке културе у посту од 3.000 речи. Наводно је корпоративна култура Убера била веома непријатељска, сексистичка и прилично увредљива за већину људи.

Објава је брзо постала вирална, а бројни запослени на високом нивоу отпуштени су или су дали отказ због разлога који се односе на оптужбе у наредним месецима. Након објаве на блогу, одбор је позвао на интерну истрагу, која је постала позната као "истрага против држача" (водио ју је бивши државни тужилац Ериц Холдер). Истрага је резултирала са 47 препорука намењених побољшању културе и радног окружења, а, према Уберу, отпуштањем више од 20 чланова особља.

У наредним месецима изгледа да су скандали прогонили и компанију и њеног извршног директора. Штампа је објављена писма која су потврдила да су сексистички ставови дошли одозго према доле - укључујући и самог Каланицка. Каланицк је такође ухваћен на видео снимку како се свађа са возачем Убера око снижења цена, што није ојачало његов имиџ у очима јавности.

21. јуна 2017. Каланицк је поднео оставку након побуне акционара. После нешто више од два месеца, објављено је да је Дара Кхосровсхахи-тадашња извршна директорка Екпедиа (ЕКСПЕ) - преузео би. Кхосровсхахи је 1978. са родитељима дошао у Нев Иорк како би побјегао од иранске револуције. Каријеру у финансијама започео је у једној инвестиционој банци, да би на крају постао финансијски директор ИАЦ/ИнтерАцтивеЦорп (ИАЦ), позицију на којој је био седам година пре него што је постао извршни директор Екпедије. Од августа 11, 2021, Дара Кхосровсхахи остаје извршни директор Убера.

Уберова историја правних и политичких изазова

Током свог ширења, Убер је наишао на жесток отпор такси индустрије и државних регулатора. Као део своје стратегије за ублажавање опозиције, компанија је ангажовала Давида Плоуффеа, истакнутог политичког и корпорацијског стратега који је радио на Обаминој председничкој кампањи 2008. године. Овде бележимо неке важне тренутке Уберових изазова.

Одзив цена пренапона

Убер користи аутоматизовани алгоритам за повећање цена на основу понуде и потражње на тржишту. У новогодишњој ноћи 2011. цене су скочиле чак седам пута изнад стандардних стопа, што је подстакло негативне повратне информације корисника. Скокови цена поново су изазвали огорчење током снежне олује у Њујорку у децембру 2013. У скорије време, Убер се обавезао да ограничи скок цена током неколико мећава у Њујорку.

Године 2014. таксисти у Лондону, Берлину, Паризу и Мадриду организовали су велики протест против Убера. Такси компаније тврде да, пошто Убер избегава скупе накнаде за лиценцирање и заобилази локалне законе, то ствара нелојалну конкуренцију. Случај је разматрао Врховни суд Европе у децембру 2016. Убер је изгубио дозволу за рад у Лондону, где је компанија у октобру 2017. имала 40.000 регистрованих возача. Лондонски судија је 26. јуна 2018. поништио забрану, чиме је Убер ефективно омогућио да ради под 15-месечном лиценцом заједно са условима.

Правична плата и бенефиције за возача

У Њујорку се појавило да је Убер грешком наплатио провизију возачима на основу зараде пре опорезивања, уместо зараде након опорезивања-по цени од десетине милиона долара њујоршким возачима. Компанија је рекла да је то рачуноводствена грешка и обавезала се да ће возачима у што краћем року вратити дуг.

Ово питање поставља питања о праведности тога ко на крају плаћа порез. Групе за заговарање возача већ неко време тврде да Убер избегава порез на рачун својих возача, нешто Тхе Нев Иорк Тимес пронашли доказе који то подржавају. Лист процењује да је то возаче могло коштати стотине милиона долара.

Дана 13. јуна 2017. године, судија из Њујорка је донео одлуку да возаче Убера треба сматрати запосленима, а не независним извођачима, као што је компанија тврдила, барем у одређеним случајевима. Ова одлука отвара возачима могућност да примају бенефиције за запослене, што би вероватно имало значајан утицај на крајњи резултат. Касније су градска већа Њујорка увела ограничења лиценци, што је представљало ударац за Убер и значило је паузу у свим новим лиценцама за услугу дељења вожње у граду на 12 месеци раздобље.

У међувремену, Калифорнија је усвојила Предлог 22 током избора у новембру 2020. године, дозвољавајући компанијама попут Убер да класификује своје раднике као независне извођаче у концерту, а не као запослене са пуним радним временом запослени. Гласање је сада најскупље у историји Калифорније, са преко 200 милиона долара потрошених на његово усвајање.

Нагодба о тврдњама о дискриминацији, узнемиравању и непријатељском радном окружењу

Убер је 2018. године платио приближно 7 милиона долара више од 480 садашњих и бивших запослених како би решили тужбу из 2017. године због наводне полне дискриминације, узнемиравања и непријатељског радног окружења. У тужби се тврдило да је Убер користио дискриминаторни систем рангирања који је потцењивао запослене и обојене запослене.

Дискриминација слепог купца

Арбитар је у априлу 2021. наложио Уберу да плати 1,1 милион долара Лиси Ирвинг, слепој муштерији. Арбитар је пресудио да су возачи Убера дискриминисали Ирвинг одбијајући јој вожњу или је вербално злостављали више од десетак пута. Убер је тврдио да није одговоран за поступке возача због њиховог статуса независног извођача.

Убер вс. Лифт Цомпетитион

Конкуренција је била жестока између Убера и његовог најближег ривала Лифта. У 2014. и Убер и Лифт тврдили су да су возачи и запослени радили на саботажама тако што су редовно поздрављали и отказивали међусобне вожње. Каланицк је такође отворено признао да је покушао да поткопа Лифт -ове напоре за прикупљање средстава у једној земљивашар таштине чланак.

Убер -ове набавке и пословне јединице

УберЕатс, УберПоол и кредитна картица

Убер има програм за доставу хране који се зове Убер Еатс. Убер такође нуди УберПоол, који омогућава возачима да покупе више возача у једној планираној вожњи, што га чини јефтинијом опцијом у односу на УберКс и УберБлацк. 2017. компанија је, у партнерству са Барцлаис-ом, такође представила заједничку кредитну картицу за награде у САД-у.

Лимета

9. јула 2018. било је најавио Убер улаже у компанију за изнајмљивање електричних скутера, Лиме, ​​у сарадњи са Гоогле Вентурес компаније Алпхабет Инц.ГООГ). Лајкови лагани скутери доступни су за изнајмљивање у свим градовима, јер их купци остављају на тротоару за следећег возача, што чини погодан и чист пословни модел заснован на енергији.

Договор је део инвестиционе рунде вредне 335 милиона долара, а вредност пословања процењује се на 1,1 милијарду долара. Убер планира да промовише Лиме путем своје апликације и брендира свој лого на скутерима. Убер је и раније улагао сличне напоре са покретачем ЈУМП Бикес стицање посао за наводно близу 200 милиона долара у априлу 2018.

Постматес

Још једна значајна аквизиција догодила се у јулу 2020. године, када је Убер објавио да купује апликацију за испоруку хране Постматес за 2,65 милијарди долара по свеобухватном послу. Како је посао испоруке хране наставио да расте, укључујући и Убер Еатс, куповина је била стратешка како би се надокнадили губици из дела пословања који дели аутомобиле, а који се посебно борио током пандемије. Након куповине Постматеса, Уберове акције достигао рекорд свих времена.

Убер самовозећи аутомобили

Као и Гоогле, Аппле Инц. (ААПЛ) и Тесла Инц. (ТСЛА), Убер је такође био предводник у будућности аутомобила без возача. Међутим, пут је био нераван, почевши од Ваимо компаније Алпхабет Инц тужио је Убер 2018. због крађе његове технологије за самостално управљање, која се догодила исте године када је свргнуто и оснивање и извршни директор Убера.

Убер је постигао можда своју највећу препреку до сада у марту 2018. године, када је аутомобил који се сам управљао смртно ударио пешака, због чега је компанија привремено обуставила сва тестирања. У мају 2018. Убер је најавио да ће прекинути свој програм тестирања у Аризони и отићи на друго место. У јулу 2018. године, Уберови самовозећи аутомобили вратили су се у Питтсбургх, али никада није било исто.

У децембру 2020. најављено је да ће Убер продати своје пословање са аутономним возилима Аурора Инноватионс, стартупу у Сан Франциску који је покренуо бивши главни инжењер Ваима. Убер је уложио више од милијарду долара у посао у време продаје.

Доња граница

Убер је једна од најпраћенијих компанија на свету, која је ушла у историју као некад највреднији стартуп на свету који је пореметио модерну индустрију дељења вожње и транспорта као и ми знам га. Иако је пандемија ЦОВИД-19 бацила кључ у планове Убера да постане профитабилан, обележавајући велике губитке у послу који је возио, стратешка улагања компаније у одељење за испоруку хране Убер Еатс, као и недавна победа Цалифорниа Пропоситион 22, обећали су добро за компанија. Можда ће ускоро време показати да ли Кхосровсхахи може подићи вредност Убера на првобитно предвиђених 120 милијарди долара.