Минимална ефикасна скала (МЕС) Дефиниција

Шта је скала минималне ефикасности (МЕС)?

Минимална ефикасна скала (МЕС) је најнижа тачка на кривој трошкова на којој предузеће може да произведе свој производ по конкурентној цени. У тачки МЕС, компанија може постићи економије обима неопходна за ефикасно такмичење у својој индустрији.

Разумевање скале минималне ефикасности

За компаније које производе робу кључно је пронаћи оптималну равнотежу између потражње потрошача, производња обим и трошкови повезани са производњом и испоруком робе.

Низ трошкова производње иде у успостављање минималне ефикасне скале, али њен однос према величини његово тржиште - односно потражња за производом - одређује колико конкурената може ефикасно да послује у тржишту.

Другим речима, МЕС настоји да идентификује тачку у којој предузеће може да произведе своју робу довољно јефтино да би је понудило по конкурентној цени на тржишту. У економији, МЕС је најнижа производна тачка која ће минимизирати просечни дугорочни укупни трошкови (ЛРАТЦ). ЛРАТЦ представља просјечну цијену по јединици производње у односу на дугорочно. Али запамтите, сви улази су променљиви.

Пример реалне размере минимално ефикасне скале

Од 1950 -их, америчке породице су постајале све зависније од аутомобила, а многе породице су имале више од једног аутомобила. Генерал Моторс Цомпани (НИСЕ: ГМ) доминирао на тржишту. Производња је била ефикасна, а извоз обилан.

Године 1970. ГМ је прешао са начина монтаже са углавном ручне на углавном аутоматизовану производњу. Потражња потрошача, повећана производња и јефтини материјали створили су економију обима у корист ГМ-а, а компанија је постигла оно што би се могло назвати максимално-минимална ефикасна скала. У годинама које су уследиле, ГМ је уживао велики удео на америчком аутомобилском тржишту.

Дисекономија обима

Упркос ефикасности аутоматизације, увоз по нижим ценама почео је да задире у америчко тржиште аутомобила. Током наредних деценија, Дисекономија обима показало се судбоносним за ГМ. Компанија је почела да доживљава велике губитке, затворила многе своје фабрике и ушла у период спорог пада.

Комбинација фактора допринела је паду ГМ -а. Прво, производи страних аутомобила били су јефтинији, што је америчке произвођаче аутомобила довело у велики недостатак. Такође, нови прописи о потрошњи горива америчке владе усмерили су потрошаче на мања возила која штеде гориво. Произвођачи који су производили мање аутомобиле узурпирали су велики део тржишног удела ГМ -а.

У исто време, страни луксузни аутомобили попут Мерцедеса и БМВ -а постајали су популарни, што је смањило тржишни удео ГМ -ових Цадиллаца и Линцолна.

Коначно, трошкови производње су порасли. ГМ је био на ивици стечај.

Генерал Моторс је 1. јуна 2009. године поднио највећи захтјев за индустријски банкрот у историји. Само 40 дана касније, нови ГМ изашао је из стечајне заштите, захваљујући мајсторском плану опоравка подржаном новцем америчке владе.

За Генерал Моторс је био срећан крај. Његове тешке године показују како ће компанија пропасти ако не успе да одржи уравнотежено МЕС. Здраво МЕС састоји се од бројних фактора, али се они стално мијењају. Морају се често поново израчунавати да би одразиле промене. Предузеће такође мора стално да прилагођава своје нивое производње како би наставило да достиже циљ.

Приликом процењивања минималне ефикасне скале, важно је да предузеће буде у току са променама спољних променљивих које би могле утицати на производњу. Ово може укључивати трошкове рада, складиштења и отпреме; трошкови капитала; стање конкуренције; укуси и захтеви купаца; и владини прописи.