Убер: Предности и недостаци

Убер: Преглед

Убер и његови конкуренти, попут Лифта, драматично су променили личну транспортну индустрију, мешајући и предности и недостатке за купце и возаче.

Посао са заједничком вожњом револуционирао је пословни модел који је функционисао на исти начин генерације: На прометној градској улици, особа којој је потребна вожња стајала је на углу улице и махнула низ а такси. На мирнијим улицама, особа би назвала локални ауто -сервис и затражила преузимање.

Сада постоји апликација за то.

Светложуте такси службе некада су доминирале улицама Менхетна. До 2020. године на улицама је било четири пута више возила за дељење вожње него таксија. Та возила су позвале апликације које нуде не само Убер и Лифт, већ и Виа, Јуно и Гетт.

Предности Убера

Услуге електронске туче попут Убер омогућило брзо и једноставно запошљавање возача помоћу паметног телефона са готово било које локације у било које време. („Скоро“ јер возача нема у вањским предграђима и руралним подручјима.) Власнички софтвер се налази возачи круже у близини и генерално нуде избор опција, од најјефтинијег избора аутомобила до луксузног точкови. Цена се одређује и плаћа унапред.

Чувено Уберово „повећање цена“ ревидира трошкове својих услуга из сата у сат на основу локалне потражње. Што се више позива упућује, цене расту, привлачећи све више возача да привуку купце. Како потражња опада, цене падају.

Убер и његови конкуренти имају неколико изразитих предности у односу на традиционалне таксије:

Погодно и безготовинско

Уместо да јуре таксијем на улици, или зову и чекају ауто-сервис, корисници апликације е-град могу позвати аутомобил са било које локације и стићи за неколико минута. Убер не мора чак ни да вас пита за адресу. Зна где сте.

Будући да је путникова кредитна картица повезана са рачуном е-туче, готовина не мења руке. На одредишту возач зауставља аутомобил, а путник излази и одлази. Рачун се шаље путем е -поште са везама до опција за оцењивање и давање дојаве возачу.

Професионална услуга

Возачи Убера и његових конкурената користе своје аутомобиле и изгледа да су подстакнути да их одржавају чистим и добро одржаваним. Најјефтиније опције су компактни модели касних модела, а не јункери.

Возачи уносе своја одредишта у апликацију, а возачи користе навигацијски софтвер да дођу до њих. Погрешни завоји су мало вероватни.

Возачи су углавном љубазни и добро говоре. Никада не одбијају да вас одведу до било које одређене дестинације. Они чак и не знају ваше одредиште пре него што прихвате ваш позив.

Звучи ли ово као случај проклетства са слабим похвалама? То зависи од тога у ком граду или градовима сте навикли да хватате такси.

Нестручни возачи су уклоњени јер путници могу да оцене перформансе возача. Стално ниска оцена ће приморати возача да напусти Убер или његове конкуренте.

Све горе наведено и још више негују позитивно искуство за кориснике који деле вожњу.

Конкурентне цене

Убер може бити јефтинији од таксија или услуге аутомобила, али не доследно.

Према Цонсумер Репортс -у, дужа путовања су генерално јефтинија Убером, али кратка путовања могу бити скупља. И велика већина путовања Убером су кратка.Дакле, вожња Убером од аеродрома до предграђа требало би да вам уштеди новац, али километар дугачко путовање по комшилуку могло би бити јефтиније у таксију и дефинитивно би било јефтиније аутобусом или метроом.

Цонсумер Репортс такође упозорава да модел наглих цена и за Убер и за Лифт може значити много веће цене у прометно доба дана.

Немогуће је доћи до коначне или просечне цене за Убер. Његова шема одређивања цена варира од града до града, а тај скок цена стално мења цене на основу потражње.

Једна тачка у његову корист: Убер вам говори тачно које ће бити цене за опције које су тада доступне пре него што потврдите путовање.

Сигурнији и флексибилнији за возаче

Безбедност је важна предност за возаче који раде са Убером и другим услугама е-туче. Возачи који користе услугу регистровали су свој идентитет и бројеве својих кредитних картица у апликацији. Они нису случајни странци на улици.

Пошто је трансакција безготовинска, возач не ризикује неплаћене карте нити мора да носи готовину ради промене.

Непристојни, агресивни и ометајући путници су истребљени јер возачи оцењују своје клијенте. Доследно ниске оцене или извештаји о несигурном понашању према возачима могу изазвати деактивирање налога.

За разлику од жутих таксиста који раде по 12 сати или возача црних аутомобила које заказују диспечери, возачи Убера уживају приличну слободу и флексибилност. Возачи се пријављују и одјављују се са система кад год изаберу и сами бирају радно време (у границама које је компанија поставила да би избегли успавану вожњу).

Возачи избегавају скупе закупнине таксија коришћењем сопствених возила. Они такође сами плаћају гориво и трошкове одржавања. Ако су сви други услови једнаки, то може значити већи профит за возаче.

Возачи су такође поштеђени сваке канцеларијске политике јер апликација чини диспечере неважним.

Недостаци Убера

Убер је постао одличан пример концерта на делу. Његовим радницима није загарантована минимална плата, снабдевају и одржавају своја возила и имају мало, ако има икаквих бенефиција.

То постаје контроверзно у неким градовима у којима послује Убер. Њујорк је за возаче одредио минималну плату од 17,22 долара.Калифорнијски законодавци донијели су закон којим се возачи који дијеле вожњу класификују као запослене, а не као независне извођаче, али су гласачи државе касније то поништили гласајући супротно у новембру 2020.

Пораст цена

„Пренаглашене цене“ за Убер или „ударне цене“ како их Лифт назива, контроверзне су међу купцима. То је класична употреба принципа слободног тржишта подизања или снижавања цена према понуди и потражњи. За кориснике Убера ово значи колико је аутомобила на располагању (понуда) и колико путника жели да се вози у њима (потражња).

У поређењу са директном надокнадом, овај аутоматизовани систем може довести до прилично драматичних разлика у ценама између било које две тачке. У време највећих шпица цена би се могла удвостручити или утростручити. То може значити велики трошак током шпица или током снежне олује.

Забринутост око безбедности појавила се у неким градовима и државама где су прописи транспортне индустрије слаби и лако је ући у мрежу е-туче као пружаоци услуга. Иако ово има позитиван ефекат повећањем понуде возача, ови возачи можда нису толико мотивисани да достигну високе стандарде професионализма и безбедности.

Ниске цене оштећују возаче

Неки возачи Убера кажу да се боре да зараде чак и минималну плату када Убер смањи свој износ. Они такође сносе већину трошкова повезаних са услугом, као што су гориво, одржавање и поправке.

Уз конкуренцију других услуга за размену вожњи и континуирано запошљавање нових возача, просечна зарада се гура према доле. То значи да возачи морају да раде дуже сатима да би зарадили приход упоредив са оним што би зарадили пре годину или две.

Негативан утицај ценовне конкуренције

Ценовна конкуренција може бити погубна за било коју индустрију. Све више, Убер, Лифт, и друге услуге е-туче воде интензивну борбу за пружање најјефтиније услуге. Они се директно такмиче са постојећим традиционалним такси и аутомобилским услугама и за купце и за возаче.

То је довело до наглог пада зарада таксиста. Цијене за такси медаљоне у Нев Иорку, у основи метална дозвола за вожњу таксијем, пале су око 1,3 милиона до 160.000 долара током неколико година, остављајући возаче да се гуше у вожњи и утапају дуг.

Откривање података: Аутор овог чланка има везе са компанијама Убер, Лифт и ХаилО.