Како фактор оптерећења утиче на профитабилност авиопревозника?

Познато је да је познато да авио -компаније имају потешкоћа да остану профитабилне с обзиром на њихове високе фиксне трошкове, жељу путника да пронађу најјефтиније карте и сезоналност Фактори. Утврђивање да ли је одређена авио компанија добра инвестиција може бити тешко, али постоје многи метрички подаци који пружају корисне увиде; фактор оптерећења је један од њих.

Фактор оптерећења је показатељ који мери проценат расположивог капацитета за седење који је попуњен путницима. Месечно га објављује Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА).

Шта указује фактор високог оптерећења?

Висок фактор оптерећења указује на то да авио -компанија има пуне авионе са већином седишта која заузимају путници. Авио -компаније имају високе фиксни трошкови повезан са сваким летом. Сваки лет мора имати пуну летачку посаду и помоћно особље, добро одржаван авион са довољно горива и услуге које забављају и теше купце.

Ако је само половина места на лету заузета, авио -компанија не производи толико приход како је могао летећи пуним авионом. Фактор оптерећења може помоћи инвеститорима да разумеју како авиокомпанија покрива трошкове и ствара а профит. Низак фактор оптерећења може бити разлог за забринутост и може указивати на непрофитабилну авиокомпанију.

Коришћење доступних миља седишта са фактором оптерећења

Доступни километри седишта (АСМ) може учинити фактор оптерећења разумљивијим. АСМ авиопревозника мери колико је путничких миља доступно у датом тренутку. Ова статистика изражава капацитет авио -компаније. Веће вредности фактора оптерећења чине авиокомпанију профитабилнијом тако што се трошкови са фиксним трошковима распоређују на више путника.

Користећи АСМ и фактор оптерећења, инвеститори могу одредити приход остварен када су авиони попуњени на одређеном нивоу. Уз одређени износ прихода по путнику, авио -компаније су у стању да покрију фиксне трошкове и почну да стварају профит. Инвеститори могу користити ову тачку рентабилности приликом процене колико је авио-компанија исплатива.

Фактор оптерећења и приход

Авио -компаније обично имају танке профитне маргине и морају имати релативно високе факторе оптерећења да би остали профитабилни.

Око 75% прихода авиопревозника остварује се од путника, док је преосталих 15% прихода отприлике од испоруке авио -пријевоза, а неки приходи долазе од других врста транспорта.Од путника зарада су у великој мери генерисана из домаћих путовања, фактор оптерећења је посебно релевантан на домаћим летовима.

Фактор оптерећења и трошкови

Скоро једна трећина авиопревозника фиксни трошкови повезани су са летећим операцијама. Још 13% трошкова настаје због одржавања авиона, 13% се троши на оглашавање, 16% на услуге на аеродромским вратима, 9% на услуге у лету, а остатак на остале трошкове.

Значајни трошкови рада су уобичајени и чине око 75% трошкова које авиопревозник може контролисати.

Фактор оптерећења без прекида

Фактор рентабилног оптерећења авиокомпаније често користе у стратешком планирању. Авиопревознику који жели да привуче јефтине карте нискобуџетним купцима вероватно ће бити потребан већи фактор оптерећења да би остао профитабилан и можда ће му бити потребни авиони дизајнирани за превоз више путника. У потрази за услугом и квалитетним корисничким искуством, авиокомпанија може одлучити да наплати више по карти и понуди мање места, а да притом обезбеди већи ниво удобности.

Доња граница

Постоје бројне метрике које одређују колико је авио компанија профитабилна, при чему је фактор оптерећења један од најједноставнијих и најинформативнијих. Познавање колико места авио -компанија попуњава помаже инвеститорима и управи да стекну увид у то колико добро авио -компанија послује Маркетинг, периоди сезоналности, ефикасности, прихода и профита. Фактор оптерећења показује способност авиопревозника да започне пословање и распореди фиксне трошкове на више путника.