5 Ицониц Аирлинес којих више нема

Неколико авио -компанија које су некада биле веома популарне међу путницима у ваздуху нестало је из пејзажа оперативних авиопревозника. Финансијски проблеми били су нестанак многих великих авио -компанија, док су проблеми везани за рад, повећана конкуренција и авионске несреће осудили друге.

Пан Америцан Ворлд Аирваис

Пан Америцан Ворлд Аирваис је некада био један од најпризнатијих авиопревозника у свету. Пан Ам је више од пола века, од 1930. до 1990., био један од оснивача Међународне асоцијације ваздушног транспорта (ИАТА) и главни међународни авиопревозник у Сједињеним Државама. Пан Ам се сматрао једном од најлуксузнијих авио -компанија које су летеле током 1950 -их и 1960 -их.

Богатство авио -компаније почело је да опада 1970 -их дерегулација довело је до повећане конкуренције других превозника, праћене значајним повећањем цена горива и смањењем међународних путовања. Никада се неће сазнати да ли је Пан Ам могао да издржи финансијску олују; авиокомпанија је трајно приземљена злогласним Лоцкербиејевим падом лета 1993. лета Пан Ам 103, који је резултат терористичког бомбардовања у којем је погинуло 259 путника и посаде и 11 чланова копнене посаде. Авиокомпанија се борила још три године, углавном продајом имовине, али је финансијски нестала до краја 1991.

Транс Ворлд Аирлинес

Ни Пан Ам -ов главни амерички конкурент на међународним летовима, Транс Ворлд Аирлинес или ТВА, такође није преживео. Првобитно основана 1925. године као друга авио -компанија са истим иницијалима - Трансцонтинентал и Вестерн Аир - ТВА је постала велики међународни авиопревозник након што је аквизиција милијардер Ховард Хугхес 1939. ТВА је, као и Пан Ам, био познат као луксузни превозник и сматра се да је на врху технолошких иновација у авиопревозу.

Међутим, авиокомпанија је имала потешкоћа у позајмљивању новца са Хугхесом на челу компаније, а скоро је банкротирала почетком 1960 -их. Чинило се да се ТВА опоравила након што се Хугхес одрекао контроле, али тада је била погођена кризом дерегулације и трошковима горива 1970 -их. Осим тога, менаџмент компаније је покушао да се диверзификује куповином некретнина Хилтон Интернатионал и Центури 21.

Током 1980 -их ТВА је искусила све веће финансијске проблеме који су на крају резултирали проглашењем банкрота авио -компаније 1992., а затим поново 1995. године. Затим је, као и Пан Ам, ТВА претрпјела велики судар који је резултирао смрћу 230 путника и посаде, оног у лету 800 1996. године. Авиокомпанија се наставила борити све док поново није присиљена у банкрот 2001. године, када ју је купила компанија Америцан Аирлинес.

Аирлинес компаније Еастерн Аирлинес

Еастерн Аирлинес Аир Линес је некада била доминантна авио -компанија у источној источној Америци, иако је на крају повређена повећаном конкуренцијом Унитед -а, Делте -е и неких мањих регионалних превозника. Основан 1926. године, Еастерн је био један од најранијих великих америчких авиопревозника. Царриерс, основана 1926. године, са седиштем у Миамију, а неко време на челу са чувеним летећим асом из Првог светског рата Еддиејем Рицкенбацкером. Од 1930. до 1950. године уживао је готово монопол у путничком ваздушном саобраћају дуж коридора Флориде до Њујорка. Источно, пионирски ваздушни превоз, успостављен између Њујорка и Вашингтона, Њујорка и Бостона.

Шездесетих година прошлог века, конкуренција са Унитедом и другим авио -компанијама почела је да се загрева и негативно утиче на приходе Истока. Некада познат по својим авионима Доуглас ДЦ-8, Еастерн је био прва авиокомпанија која је добила авионе Боеинг 757. Нажалост, велики дуг настао куповином 757 -их додао је већ постојећим финансијским проблемима за Исток. Осамдесетих година прошлог века Исток је такође био оптерећен проблемима радне снаге, укључујући штрајкове и повећану конкуренцију. Еастерн је поднио захтјев за банкрот 1989. године и одатле је посрнуо на путу до изумирања када је престао са радом 1991. године.

Нортхвест Аирлинес

Нортхвест Аирлинес је такође нестао из пејзажа ваздушних путовања, али је претрпео мање ружан крај од Пан Ам -а, ТВА -е и Еастерн -а, нестајући пријатељским спајањем са већим превозником.

Северозапад је почео са радом као превозник ваздушне поште са седиштем у Минеаполису 1926, додајући путничке операције 1927. Авиокомпанија се на крају проширила на националну употребу у САД -у, а затим и на међународном нивоу, пружајући летове за азијско -пацифичку регију под именом Нортхвест Ориент. Компанија је даље проширила своје међународно пословање путем а стратешко заједничко улагање партнерство успостављено 1993. године са великим европским превозником КЛМ. Нортхвест се спојио са Делта Аир Линес 2008.

Цонтинентал Аирлинес

Цонтинентал Аирлинес је првобитно основан 1932. године као Варнеи Спеед Линес, који је превозио пошту и путнике на југозападу. Авиокомпанија је ускоро почела да нуди летове и за Мексико. Цонтинентал је значајно проширио своје пословање 1950 -их година након што је купио Пионеер Аирлинес, који је 1960 -их основао чвориште у Лос Ангелесу и пионирске привредне тарифе између Чикага и Лос Анђелес.

Као и многе друге авиокомпаније, Цонтинентал је био повријеђен дерегулацијом и радним проблемима и на крају је морао прогласити банкрот 1983. Цонтинентал је из банкрота изашао са повећањем профитне маргине због смањења трошкова рада, а основао је и чворишту у Неварку за летове за Европу. Након додавања услуга другим међународним дестинацијама 1990 -их и 2000 -их, Цонтинентал се спојио са Унитед Аирлинес -ом помоћу размена акција 2010. године, договор који је у то време Унитед учинио највећим путничким авиопревозником у смислу прихода од пређених миља.