Аналитичар предвиђа циљну цену од 1.000 долара за Теслу (ТСЛА)

Након што је прошле године повећао раст од невероватних 508,3%, произвођач електричних аутомобила Тесла, Инц.ТСЛА) залихе су успориле ове године. Померајући се под растућом листом проблема у распону од истраге Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) до ланац снабдевања Теслине акције су забележиле заустављен напредак, ове године су порасле за само отприлике 7,3%.

Али Ведбусхов аналитичар за хартије од вредности Данијел Ајвс се клади да ће акције компаније поново убрзати у Лудицроус Моде. Недавно је ставио белешку у којој је поновио своје Надмашити рејтинг за акције и додељивање а циљна цена од 1.000 долара.

„Верујемо да ће се прилика за ЕВ тржиште и зелени плимни талас претворити у укупно тржиште од 5 билиона долара у наредној деценији са Теслом диспропорционални корисник овог ширег прихватања потрошача према електричним возилима и аутономији у наредним годинама", написао је Ивес у недавном Белешка.

Другим речима, Тесла ће бити највећи добитник у свету који прелази са бензинских на електрична возила. Ивес је предвидео циљ производње између 860.000 и 900.000 за Теслу ове године и више од милион за следећу годину. Тесла не обезбеђује производњу вођење у својој заради позива.

Последњих година, како се ширио на нова тржишта, Тесла је повећао производне капацитете и отворио фабрике у Шангају и Остину. Порастао је са производње десетина хиљада аутомобила годишње на скоро 500.000 аутомобила прошле године.

Цена проширења

То повећање у цифрама производње, међутим, има своју цену. Док су регулаторни проблеми мучили Теслу током њеног раста, ова година је била посебно изазовна за компанију. Она се суочава са проблемима у више географских подручја.

Поред посла са властима у Сједињеним Државама, Тесла мора да се бори и са кинеским регулаторима. Очекује се да ће Кина у будућности постати Теслино највеће тржиште. Али улазак компаније тамо није био случајан.

Годину дана након лансирања свог модела 3 лимузине у Кини, Тесла је заузет сузбијањем безбедносних скандала и забринутости за приватност. На пример, безбедносни проблеми пријављени на кинеским друштвеним медијима довели су до тога да је Теслине званичнике позвало пет владиних агенција у фебруару. Замолили су компанију да се „строго придржава кинеских закона и прописа, јача интерно управљање и спроводи корпоративне прописе о квалитету и безбедности“.

Камере у аутомобилима компаније такође су изазвале забринутост за безбедност у друштву под надзором владе. Бараж негативног публицитета узео је данак у продаји Тесла аутомобила. Према подацима објављеним у августу, они су у јулу пали на 8.621, што је пад од 69% у односу на претходни месец.

Тесла се такође бори са проблемима у ланцу снабдевања који проистичу из пандемије, као што је недостатак чипова. Током јунског позива о зарадама, извршни директор Тесле Елон Муск рекао је да је недостатак „управљајући фактор“ у производњи компаније. Компанија је већ одложена производња на неколико очекиваних модела у својој стабилној због проблема у ланцу снабдевања. Одложен је и њен производни погон у Берлину, који је требало да буде отворен 1. јула ове године. Иако је Тесла у јуну пријавио рекордну добит, проблеми и кашњења ће вероватно утицати на то Суштина у блиској будућности.

Али Ајвс је и даље непоколебљив и полаже рачуне својим регулаторним ветровима, у виду кредита и владиног притиска ка електричним возилима, како би повећао Теслину привлачност међу инвеститорима. „Гледајући шуму кроз дрвеће, верујемо да Тесла има низ полуга раста до 2022. убрзати раст и профитабилност са глобалном потражњом за електричним возилима која се даље повећава у наредних 12 до 18 година месеци. И даље верујемо да има много победника у трци у наоружању електричних возила који ће играти овај трансформациони раст могућност, укључујући традиционалне сталне и чисте игре ЕВ ОЕМ-а/ланца снабдевања са Теслиним предњим и центар“, написао је он.