Зарада Америцан Аирлинес-а: Шта тражити од ААЛ-а

Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ) је забележио опоравак прихода у последњим кварталима након што је патио током пандемије ЦОВИД-19, када су путовања пала. Али упркос брзом опоравку у ваздушном саобраћају, компанија и даље губи новац и сада се суочава са новим оперативним изазовима након што је отпустио велики део свог особља на почетку пандемије. Америцан Аирлинес жури да ојача своје редове пилота, стјуардеса и механичара у настојању да ограничи прекиде и кашњења летова.

Инвеститори ће пазити на знаке да се компанија успешно опоравља од пандемије када Америцан Аирлинес 21. априла 2022. извести зараду за први квартал 2022. Аналитичари предвиђају да ће авиокомпанија извести девети квартал заредом о коригованим губицима по акцији, али се предвиђа да ће приходи расти четврти узастопни квартал.

Инвеститори ће се такође фокусирати на фактор оптерећења Америцан Аирлинес-а, кључну метрику коју користе авио-превозници да би проценили колики је проценат капацитета плаћених путничких седишта попуњен. Аналитичари очекују да ће се фактор оптерећења компаније значајно побољшати на годишњем нивоу (ИИ), али ће остати испод нивоа пре пандемије.

Акције Америцан Аирлинес-а су имале лошији учинак на ширем тржишту у протеклој години. Акције су накратко скочиле почетком јуна 2021, али су пале средином јула и трговале су се бочно неколико месеци. Затим су остварили нагли пад у новембру 2021., поново су трговали бочно неколико месеци, и поново су нагло пали почетком марта 2022. Иако су се акције донекле опоравиле последњих недеља, оне су и даље далеко иза С&П 500. Од 17. априла, акције Америцан Аирлинес-а су обезбедиле једногодишњи заостали укупан принос од -15,1%, далеко иза приноса С&П 500 од 6,5%.

Историја зараде Америцан Аирлинес-а

Америцан Аирлинес је пријавио кориговане губитке по акцији сваког квартала од К1 ФГ 2020. Пре тог квартала, компанија није књижила губитке по акцији на кварталној основи за најмање претходних седам квартала. У последња три квартална периода, почевши од К2 ФГ 2021, забележени су најмањи прилагођени губици по акцији од почетка пандемије. Најмањи губитак по акцији био је у К3 ФГ 2021, на -0,99 долара. Аналитичари сада процењују да ће Америцан Аирлинес извести прилагођене губитке по акцији од -2,42 долара за први квартал 2022. године. Овај губитак је драматично већи од претходна три узастопна квартала, али представља значајно побољшање на годишњем нивоу. Кориговани губици по акцији били су -4,32 долара за први квартал 2021. године.

Приход Америцан Аирлинес-а је такође побољшан у последњим кварталима, и то значајном брзином. Компанија је забележила пад прихода у пет узастопних квартала из године у годину почевши од К1 ФГ 2021. Међутим, почевши од К2 ФГ 2021, овај тренд се преокренуо. Приходи су се више него удвостручили у односу на исти период претходне године у сваком од последња три квартала фискалне 2021. године, иако су били на ниском нивоу у фискалној 2020. када су приходи достигли најниже нивое током пандемије. Недавни опоравак је илустрован повећањем прихода од 134,1% на 9,4 милијарде долара у К4 ФГ 2021. За К1 ФГ 2022, аналитичари предвиђају да ће се темпо опоравка наставити, иако нешто споријим темпом, пошто Америка бележи раст прихода од 118,7% у односу на исти период претходне године. Чак и са овим добицима, нивои прихода Америцан Аирлинес-а ће вероватно остати знатно испод оних које је компанија објавила пре пандемије.

Кључна статистика Америцан Аирлинес-а
Процена за први квартал 2022. године	К1 ФГ 2021	К1 ФГ 2020
Прилагођена зарада по акцији ($)	-2.42	-4.32	-2.65
Приход ($ Б)	8.8	4.0	8.5
Фактор оптерећења (%)	79.0	59.5	72.7

^{Извор: Висибле Алпха}

Кључна метрика

Као што је горе поменуто, инвеститори ће такође бити фокусирани на Америцан Аирлинес' фактор оптерећења, кључни показатељ који показује проценат расположивих седишта авиопревозника попуњених путницима који плаћају. Висок фактор оптерећења, за разлику од ниског фактора оптерећења, указује на то да велики проценат седишта заузимају путници. Зато што су трошкови слања авиона у лет релативно исти било да има 50 људи у авиону или 100, авио-компаније имају снажан подстицај да попуне што више места продајом више карте. Већи фактори оптерећења значе да су фиксни трошкови авио-компаније распоређени на већи број путника, што авиокомпанију чини профитабилнијом. Пандемија је довела до смањења ваздушног саобраћаја, остављајући авио-компаније високим фиксним трошковима усред пада фактора оптерећења и прихода, чија комбинација изазива велике губитке.

Пандемија је значајно утицала на фактор оптерећења Америцан Аирлинеса. Након што је стално кретао средином 80-их током већег дела финансијске 2018. и 2019. године, пао је на 72,7% у К1 ФГ 2020, а затим је пао на 42,3% у К2 ФГ 2020. Фактор оптерећења се побољшао у наредним кварталима, попевши се на 77,0%, 78,7% и 80,2% у другом, трећем и четвртом кварталу ФГ 2021. За К1 ФГ 2022, аналитичари очекују да ће Америцан Аирлинес извести фактор оптерећења од 79,0%. Ово је значајно побољшање на годишњем нивоу, али благо смањење на основу секвенци. Иако је укупни фактор оптерећења Америцан Аирлинес-а забиљежио значајан опоравак, он остаје знатно испод фактора оптерећења од 84,6% за цијелу 2019., посљедњу пуну годину прије пандемије.