Акције главних авио-компанија на подршци након пада у децембру

Делта Аир Линес, Инц. (ДАЛ) следеће недеље почиње сезону зараде у четвртом кварталу за главне америчке авио-превознике, а аналитичари очекују да ће компанија извести зарада по акцији (ЕПС) од 1,29 долара на кварталном нивоу прихода од 10,8 милијарди долара. Сектор је снажно пао последњих месеци упркос врхунском расту и ширењу маргине, са биковским расположењем нарушеним трговинским тензијама које би могле да смање пословну активност широм света.

Акције Унитед Цонтинентал Холдингс, Инц. (УАЛ) је био бољи од ривала у 2018. години, завршио је годину са приносом од 24%, у поређењу са падом Делте од 11%, док лаггард Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ) пао за више од 38%. Мало је вероватно да ће се ово дивергентно понашање наставити ако трговински ратови буду доминирали насловима у 2019. као што су били прошле године, постављајући терен за широк пад индустрије који би могао да тестира најниже вредности у 2016.

На срећу по бикове, сада су стигли главни превозници нивоа подршке то би могло да изазове

препродаја одбија, нуди одличну прилику да се процени интересовање за куповину у 2019. Медведи држе предност у овом тренутку, што сугерише да ће се скупови продавати агресивно, испред додатног пада. Међутим, ако нас је прошлогодишње сурово тржиште нечему научило, било је то да очекујемо неочекивано, посебно из Вашингтона.

Делта Аир Линес акције су забележиле солидан раст након једноцифреног дна у 2011, подижући се изнад 50 долара почетком 2015. Акције су од тог времена направиле дугу серију мало виших максимума, додајући само 10 поена врхунцу свих времена из новембра 2018. Делта акцијама се поново тргује близу 50 долара након децембарског пада, што је превело у нула приноса раније дивиденде у протекле четири године. Схорт селлерс имали су једнако лоше резултате током овог периода, са ценом заглављеним унутар а трговачки распон од 9 до 12 бодова.

Биће потребна огромна куповна моћ у овом тренутку економског циклуса да би се акције подигле изнад плитких растућих максимума линије тренда између 61 и 64 долара. Међутим, акције би се лако могле сломити јер је распродаја до децембра прекршила тренд тренда растућих најнижих вредности од 2017. (црвена линија). Заузврат, неуспех да се 51 долара поново монтира на 52 долара отпор зона у наредним недељама могла би да наговести брзо путовање на ниже 40 долара.

Унитед Цонтинентал Холдингс акције су се у јануару 2015. подигле за 23 поена изнад максимума из 2007. и достигле врхунац, улазећи у ред исправка који се наставио иу трећем кварталу 2016. Досегла је дно у горњим 30 долара и порасла у 2017., застојећи мало изнад максимума из 2015. године. Акција цена је коначно очистила тај ниво отпора у августу 2018. године, достигавши највиши ниво свих времена у горњим 90 долара у децембру. 3.

Акције су распродате до најниже вредности у октобру у горњих 70 долара крајем децембра и могле би да порасту у наредним недељама. Одскок, ако дође, мора да обори септембарски максимум на 91,39 долара или ризикује да уђе у десно раме глава и рамена узорак прелива. Насупрот томе, тренутни слом би циљао на непопуњени јул јаз између 73 и 76 долара, што такође означава подршку за пробој.

Америцан Аирлинес Гроуп Залихе су достигле врхунац у односу на друге велике авио-компаније у првом кварталу 2015. и нагло су пале, павши на најнижи ниво у две и по године средином од 20 долара у јуну 2016. Талас опоравка успореног снимка достигао је претходни максимум у јануару 2018., изазвавши агресивну преокрет, након чега следи дуга серија нижих максимума и нижих падова до краја године. Акције су забележиле још један најнижи ниво за две и по године у последњој недељи трговања 2018.

Ово је мач са две оштрице јер тржиште у успону има тенденцију да плута све чамце, што указује да амерички Авио-компаније би могле да остваре импресивне приносе ако се сектор и широко тржиште у наредном периоду повећају месеци. Међутим, секторски заостали имају тенденцију да губе вредност брже од релативно јаких компоненти у упорним опадајућим трендовима, постављајући сцену да акције пробију најнижи ниво из 2016. и падну у тинејџере.

Доња граница

Главни авио-превозници би требало да објаве солидне резултате у четвртом кварталу, али то можда неће зауставити упорни притисак на продају вођен макро темама са којима се суочава широко тржиште.

Обелодањивање: Аутор није имао никакве функције у поменутим хартијама од вредности у време објављивања.