Зашто Фиат Цхрислер може убрзати испред пакета

Док су акције глобалних произвођача аутомобила пале у последњих неколико недеља, један тим аналитичара на улици истиче лондонски Фиат Цхрислер Аутомобилес НВ (ФЦАУ) као вредносна игра међу превирањима. Док је аутомобилска компанија доживела нагли пад акција након изненадне смрти Главни извршни директор (ЦЕО) Серђо Маркионе, више него се утростручио у последњих пет година. Сада, неки аналитичари виде да ће акције порасти за најмање 50% под његовим новим вођством, као што је наведено у недавном Баронова прича.

Фиат Цхрислер ће расти за 57%, остати јефтинији од Форда

Компанија	5-годишњи учинак акција
Фиат Цхрислер	250%
Генерал Моторс	2%
Форд	43%
С&П 500	69%

У среду је Фијат Крајслер објавио резултате у другом кварталу у којима је зарада била мања од уличне предвиђања, додајући забринутост због смрти њеног генералног директора, који је преузео компанију 2003. и водио откуп Крајслера 2009. Акције су пале за 12%, што је много више него што је Генерал Моторс (ГМ) Пад од 4% на дан након његовог извештаја и Форд Мотор Цо.

Ф) губитак од 6%. (За више, погледајте такође: 7 најбољих компанија у власништву Фиат Цхрислера.)

Када је Маркионе преузео произвођача аутомобила, управо је забележио годишњи губитак од 7 милијарди долара. До 2005. године, Фиат се вратио на профит, захваљујући уговору са ГМ-ом, распрострањеним отпуштањима, ефикасности производње и оживљеној линији производа. Током свог мандата, покојни извршни директор аутомобила повећао је вредност своје компаније за више од 10 пута и фокусирао се на реструктурирање и раздвајање имовине. У 2015, Фиат Цхрислер је продао произвођача супераутомобила Феррари НВ.

На полеђини извештаја о заради, аналитичар УБС-а Патрик Хамел је унапредио акције којима се тргује у Италији тако да „купе“ од „неутралних“. Његов циљ за 12 месеци од 27 долара одражава раст од скоро 58% и још увек имплицира понизније цењеније компаније од ривала као што је Форд, у односу на зараду, како наводи Баррон'с.

Фиат Цхрислер, који има италијанске корене још од 1899. године, остварује велики део својих прихода из САД и у великој мери производи у Мексику. Током година, више се ослањао на велика америчка возила попут џипова и Рам камиона за своју топ линију, иако је добро познат по својим мањим аутомобилима. Нови извршни директор компаније Мајк Менли је на позиву о зарадама навео да фирма има „све ресурсе које потреба“ да достигне циљ ЕБИТ-а од 14,5 милијарди евра на средини до 2022. године, у односу на само 7 милијарди евра у 2017. (За више, погледајте такође: Ауто испоручује неимпресивну јануарску продају.)

УБС је приметио да су различити позитивни покретачи, укључујући смањење кинеских тарифа за аутомобиле од 1. јула, решили производњу кашњења редизајнираног Рам пикапа, побољшање слободног тока готовине и стална потражња за Јееп Вранглер и Цхерокее.

Важно је напоменути да би економска рецесија, за коју многи стручњаци предвиђају да ће почети у наредне једне до две године, повући америчко тржиште након деценијског биковског тржишта. Потенцијална глобална рецесија би неизбежно угрозила приходе, зараду и цену акција Фијата Крајслера.