Форд то Енд Таурус, Фиеста Линес; ГМ Киллс Сониц

Два велика три произвођача аутомобила у Детроиту најавила су планове да обуставе неке од својих модела аутомобила, што одражава већи помак индустрије од путничког возила у настојањима да се ослободе новац за производњу профитабилнијих спортских теренских возила, пикапова и СУВ-ова, како наводи Тхе Валл Стреет Јоурнал.

Генерал Моторс Цо. (ГМ) је најавио планове за заустављање производње свог Цхевролет Сониц поткомпакта већ ове године, преноси ВСЈ, позивајући се на с тим питањем, који такође сугеришу да ГМ разматра могућност да убије своју лимузину Цхеви Импала која је покренута шест деценија у наредних неколико године. Ривал Форд Мотор Цо. (Ф) је такође наводно на путу да прекине производњу свог мањег аутомобила Фиеста за америчко тржиште у току године и обуставиће своју већу лимузину Таурус. Његова лимузина средње величине Форд Фусион такође може да види камен за сечење јер руководиоци разматрају будућност модела који је некада хваљен као одговор на Хонда Мотор Цо.ХМЦ) Аццорд и Тоиота Мотор Цорп. (ТМ) Цамри. (Такође видети: Тесла промаши циљ, али напредак олакшава бриге.)

Стратешка промена у Детроиту одражава недостатак потражње потрошача у САД за мањим аутомобилима. Док су произвођачи аутомобила раније сматрали да су њихови нижебуџетни, компактнији путнички аутомобили од виталног значаја за такмичење са јапанским ривалима и привлачећи интересовање млађих купаца који су свеснији буџета, ниске цене бензина и побољшања ефикасности у СУВ-овима су их спречили наклоности. У 2017. лимузине, купеи и друге категорије аутомобила чиниле су 37% продаје у САД, што је нагли пад са 51% у 2012.

Произвођачи аутомобила удвостручују већа возила

Трампова администрација је у понедељак одбацила план из Обамине ере да се отприлике удвостручи просечна ефикасност горива у новим возилима која се продају у САД до 2025. Тхе Агенција за заштиту животне срединеНајављени план Србије за поништавање стандарда емисија требало би само да убрза покрет за смиривање љубави Американаца према камионетима и СУВ возила, као што су произвођачи аутомобила дуго тврдили да не могу оправдати прављење компактнијих, мање профитабилних возила усред пада гаса цене.

Док су произвођачи аутомобила историјски убирали већину свог профита на пикап камионима и теренским возилима, ВСЈ напомиње да фокусирање на ове моделе може представљати ризик за компаније. Форд, ГМ и Фиат Цхрислер Аутомобилес НВ (ФЦАУ) сви су патили од растућих цена бензина, док њихови дилери могу остати са танким и застарелим избором понуда за уштеду горива. Тоиота, Хонда и Ниссан Мотор Цо. су сви уложили у побољшање својих лимузина и купеа, упркос паду потражње. (Такође видети: Произвођачи аутомобила побеђују на правилима о ефикасности горива.)