Кредитне уније доминирају уделом на тржишту ауто кредита са нижим стопама

Кредитне уније сада имају највећи тржишни удео за ауто кредите, поткопавање банака и аутомобила зајмодавци произвођача са генерално нижим стопама, према Екпериановом кварталном аутомобилском извештају финансијски извештај.

За све ауто-кредите у трећем кварталу 2022. године, удео кредитних задруга је повећан на 30,7%, у односу на 22,8% у 2021. За кредите за половне аутомобиле, кредитне уније су имале 31,5% тржишног удела, у односу на 25,5% у 2021.

За кредити за нова кола, зајмодавци произвођача аутомобила, или „заробљени“, наставили су да доминирају тржиштем са 44,2% укупног финансирања у поређењу са 25,7% банака и 23,7% кредитних синдиката. Али кредитне уније овде брзо напредују. У односу на претходну годину, тржишни удео кредитних задруга се скоро удвостручио са 17% у 2021. години, док су и банке и заробљеници изгубили тло под ногама.

Као што су кредити за аутомобиле све скупље, кредитне уније су понудиле просечне каматне стопе од 5,94% за половне аутомобиле у трећем кварталу, у поређењу са просечним каматним стопама банака од 8,36%, према подацима Екпериан-а које цитира

Вол Стрит новине.

Све у свему, просечна каматна стопа износила је 5,16% за нове кредите за аутомобиле и 9,34% за кредите за половне аутомобиле, што је повећање од 4,1% и 8,2%, респективно, у трећем кварталу у односу на претходну годину, према Екпериан-у. Просечне месечне уплате су порасле на 700 долара са 618 долара за нове аутомобиле и на 525 долара са 472 долара за половне
аутомобила за то време.

Економски трендови који утичу на стопе ауто кредита

Генерално, потрошачи се више задужују за финансирање нових возила. Просечан износ новог кредита порастао је за 3.911 долара, или за 10,4%, у трећем кварталу 2022. у односу на годину раније, према Екпериан-у. Искоришћени износи зајма су порасли за 2.255 долара током тог периода.

Федералне резерве су биле подизање своје кључне каматне стопе прошле године у настојању да се сузбије инфлација, а каматне стопе на друге финансијске производе, укључујући ауто кредите, су
дижући се у тандему.

Кредитне уније, за разлику од банака, нису вођене да остваре профит за акционаре. Уместо тога, ове финансијске институције су у власништву својих чланова и имају тенденцију да понуде конкурентније производе и услуге. Кредитне уније такође можда нису толико мотивисане као банке да повећају стопе јер обично не групишу и не продају своје ауто кредите као обвезнице инвеститорима као што то чине банке.

У међувремену, цене и нових и половних возила расту усред несташице полупроводника што узрокује проблеме у снабдевању са заосталом производњом. Суочавајући се са вишим ценама, све више потрошача се одлучује за половне аутомобиле. Просечна цена новог аутомобила била је рекордних 48.681 долара у новембру, према подацима Келли Блуе Боок.