Како би штрајк радника у аутомобилима утицао на привреду? Ево шта стручњаци кажу

У 23.59 часова По источном времену у четвртак, до 150.000 чланова синдиката Уједињених радника аутомобила могло би да оде посао ако не постигну договор о платама и условима рада са три велика произвођача аутомобила Детроит.

Синдикат преговара са менаџментом Генерал Моторса (ГМ), Форд (Ф), и Стелантис (СТЛА) за нови четворогодишњи уговор, са роком до петка ујутру у поноћ. Захтеви радника укључују повећање плата, више плаћеног слободног времена и здравствену заштиту за пензионере, између осталог. чланови синдиката гласала за одобрење штрајка раније овог месеца. Ако штрајк настави, то би био први велики штрајк аутомобила од 40-дневне обуставе рада 49.000 радника УАВ у ГМ-у у 2019.

Како би такав штрајк утицао на економију? Ево шта кажу стручњаци и јавне личности:

Мајкл Пирс и Ненси Ванден Хаутен, водећи амерички економисти у Окфорд Ецономицс

„Пошто су синдикално учешће и штрајкови још увек ниски из историјске перспективе, не мислимо да ово представља прекретница у радној снази, нити сугерише повећани ризик од трајне спирале цена и плата у наредном периоду године. Процењујемо да би штрајк који би обухватио све раднике директно смањио амерички БДП за 0,2%-0,3% због пада производње моторних возила од 30% током трајања штрајка.

Џејмс Најтли, главни међународни економиста у ИНГ

„Под претпоставком да се договор може решити у року од неколико недеља, то не би требало превише да утиче на цене возила. Ипак, то би такође било болно за економску активност, посебно на средњем западу. Дошло би до штетних ефеката за добављаче, а потрошња потрошача би била тешко погођена јер су финансије домаћинстава већ стиснуте."

Берни Сандерс, независни прогресивни сенатор из Вермонта

„Оно за шта се УАВ бори није радикално. То је потпуно разуман захтев за раднике у аутомобилима, који су поднели огромне финансијске жртве последњих 40 година, коначно добију правичан део рекордног профита који њихов рад има генерисан."

Кели Вокер, економиста у Мооди'с Аналитицс

„Производња возила је значајно порасла ове године, али потенцијални штрајк Унитед Ауто Воркерс-а могао би пореметити напредак баш када се производња приближава нивоима из 2019.

По први пут у својој историји, синдикални лидери запретили су штрајком против сва три главна произвођача аутомобила: Форд, Генерал Моторс и Стеллантис. Потенцијални прекид у снабдевању могао би поново да уведе притисак на повећање цена возила и отежа потрошачима куповину новог возила."

Патрицк Андерсон, директор и извршни директор Андерсон Ецономиц Гроуп, који је предвидео да би десетодневни штрајк могао изазвати економске губитке од 5,6 милијарди долара

„Када је УАВ ступио у штрајк против ГМ-а 2019. године, Мичиген је доживео рецесију од једне четвртине. Тај штрајк, у којем је учествовало 48.000 радника у више од 50 фабрика, трајао је шест недеља. У 2023. постоји потенцијал да би штрајк могао укључити више произвођача, више радника и више фабрика. Ако се то догоди, чак и кратак штрајк би утицао на економије широм Мичигена и широм нације.

С&П Глобал Маркет Интеллигенце

„Економски утицај штрајка зависиће од тога који произвођачи су погођени, на који временски период и како реагују њихови конкуренти и добављачи.

Сваки споразум ће повећати трошкове, али повећање продуктивности у последњих 20 година представља тампон против потребе за повећањем цена возила. Трошкови рада су такође само 5% трошкова производње, тако да би поравнање од 46% само повећало трошкове за 2% током четири године. То би, међутим, могло бити довољно да обезбеди мању цену за возила произведена у САД."

Ј. Д. Ванце, републикански сенатор из Охаја

„Штрајк УАВ би уништио нашу економију и нашкодио многим људима који зависе од ауто индустрије. Надам се да ће лидери рада и индустрије моћи да избегну такав исход, али овај тренутак свађе долази од чињенице да су амерички аутомобилски радници добили кратак крај штапа."