Тесла (ТСЛА) ће у децембру бити део С&П 500

Божић долази Елону Муску рано, јер је најављено да је Тесла, Инц. (ТСЛА) ће се придружити С&П 500 децембра 21. Ово је значајан тренутак за компанију, који се представља и као потврда Мускове технологије и као признање да ће електрична возила (ЕВ) бити будућност. Погледаћемо шта би то могло значити за садашње и будуће Теслине инвеститоре.

Значај придруживања С&П -у

Укључивање у индекс не односи се само на престиж - уз њега долази и опипљива реакција тржишта. Теслине акције порасле су за око 19% на вестима, а очекује се и куповина једном фондови за праћење индекса ажурирају своје фондове С&П. Ово је позитивна вест за Теслине инвеститоре и можда знак да компанија коначно прелази у традиционалнији произвођач аутомобила у смислу да ће се тиме зарадити продајом аутомобила, а не регулаторним кредитима (иако кредити и даље играју улогу у профит).

Да би дошао до ове тачке, Тесла је морао да објави четири четвртине профита, критеријум који је увела селекциона комисија С&П након укључивања Иахоо Инц. децембра 1999. године, непосредно пре интернет мехур прасак. Тесла је успео са пет пре укључивања, што је можда сигнализирало оклевање одбора С&П. Више од неколико стручњака на тржишту указало је на забрињавајућу симетрију између уласка Иахоо -а и Телсе у С&П.

Теслино нестварно вредновање

Тесла је технолошка компанија за све намере, упркос томе што је произвођач аутомобила. Тесла тренутно тргује на крају П/Е однос од преко 900 и напредни однос П/Е од преко 120. Чак и са новооткривеном профитабилношћу, тржиште је Тесли повећало невероватан износ. Компанија има а Тржишна капитализација од 460 милијарди долара - више од неколико од три највећа светска произвођача аутомобила заједно.

Тешко је то кредитирати, јер Тесла тек треба да прода 500.000 возила за годину дана, иако је у току ове године. Тоиота Мотор Цорпоратион (ТМ), на пример, у септембру је продато више од 830.000 Тоиотиних возила (за годину дана мање) и вероватно ће ове године продати више својих Даихатсу под-линија возила него што Муск продаје Теслу.Тоиота тргује по омјеру П/Е од 14 и има тржишну капитализацију испод 200 милијарди долара.

Можемо говорити о поређењу Тојота-Тесла са јабукама-поморанџама с обзиром на Теслину технолошку компанију процена, али то не уклања питање како ће Тесла икада сустићи Теслу акција. Ово је још горе јер ће се читава гомила пасивних инвеститора ухватити у коштац са овом ракетом, желели то или не средства којима се тргује на берзи (ЕТФ -ови) који прате С&П 500.

Штавише, тржиште се понаша као да Тесла има искључиву контролу над будућношћу електричних аутомобила. То је можда било тачно у прошлости и компанија је можда имала предност у технологији батерија, али све то други светски произвођачи аутомобила имају ЕВ планиране или већ на тржишту, и убрзано покушавају да их ухвате горе. С обзиром на њихову велику, добро развијену мрежу снабдевања и продаје, тешко је замислити да ће етаблирани произвођачи аутомобила заувек остати далеко иза. (За више информација погледајте 6 највећих ризика улагања у Тесла акције.)

Доња граница

О Тесли се може рећи много добрих ствари, од њеног укључивања у највећи С&П 500 икада члан визије Муска да помери иглу на електричним возилима као начин транспорта за мање емисије будућност. Било би лакше усредсредити се на ове ствари да Тесла није пролазио кроз стратосферу шта би требало бити разумна процена за иновативног произвођача аутомобила средње величине. Колико год да верујете Муску, тешко је замислити како ће Тесла оправдати своју процену у блиској, средњорочној или чак дугорочној перспективи.