Ненамерне последице самовозећих аутомобила

Питање када ће самовозећи аутомобили стећи масовну прихваћеност није питање ако, већ када. Гоогле (ГООГ), ДАРПА, произвођачи аутомобила и универзитети широм света напорно раде како би ово постало реалност. Могућност широке употребе аутомобила без возача са собом носи многе предности: мањи број саобраћајних несрећа и економску таксу узроковану материјалном штетом, повредама или смрћу. Уштедеће се и трошкови енергије јер ова аутономна возила повећавају ефикасност вожње и смањују гужве у саобраћају. Нето економска корист има потенцијал да буде огромна.

Али то не значи да неће доћи до нежељених последица које ће произаћи из револуције аутомобила без возача.

Ненамерна последица #1: Незапосленост

Ако аутомобили, камиони и аутобуси почну сами да се возе, људи који зарађују за живот возећи ова возила изненада ће остати без посла. Према америчком Заводу за статистику рада, у 2019. години више од 2,0 милиона људи било је запослено као возачи камиона са приколицом. Таксисти и достављачи раде 370.400 радних места, а више од 680.000 Американаца запослено је као возачи аутобуса. Узето заједно, то представља потенцијални губитак више од 2,9 милиона радних места - што је више од броја радних места изгубљених током 2008. Велика рецесија. Додајте возаче лаких камиона и испоруку (1,5 милиона) и укупан број потенцијално изгубљених радних места расте на запањујућих 4,5 милиона. Сада узмите у обзир сво надзорно особље, менаџмент и помоћно особље за ове послове у возачу и тај би се број могао удвостручити.

Многи од ових радника су класификовани као нискоквалификовани радници, а њихова главна вештина је способност вожње. Таквим незапосленим радницима биће тешко да брзо пронађу нови посао, а трошкови њиховог преквалификовања могли би бити високи. Једна занимљива могућа посљедица је да ће након неколико генерација врло мали број људи уопће више знати возити аутомобил.

Ненамерна последица #2: Хакери преузимају возила

Раније су безбедносни стручњаци који су желели да искористе недостатке савремених аутомобила успешно хаковали и успели да преузму контролу над Теслиним моделом С и Јеепом Цхерокеејем. Аутомобил без возача био би у потпуности под контролом рачунарског хардвера и софтвера. Злонамерни нападач би могао да пронађе и искористи безбедносне рупе у било ком броју сложених система да преузме аутомобил или чак да га намерно сруши.

Штавише, аутомобили будућности без возача вероватно ће бити умрежени како би међусобно комуницирали и слали и примали податке о другим возилима на путу. Напади на такву мрежу могли би зауставити све ове роботске аутомобиле на путу.

Наравно, произвођачи аутомобила без возача запошљавају људе да покушају да идентификују и закрпе све сигурносне празнине које имају могу пронаћи сада, али предузимљиви хакери ће сигурно пронаћи нове и нове начине да заобиђу постојеће мере безбедности.

Ненамерна последица #3: Ауто индустрија

Још једна потенцијална последица света са аутомобилима без возача је да ће се људи све више ослањати на позивање а аутомобил без возача из заједничке флоте сличан позиву Убера, узрокујући пад приватног власништва над аутомобилима. Зашто поседујете скупу машину склону квару, када на ваш захтев можете једноставно позвати аутомобил без возача који ће вас одвести где год желите? Да је власништво над приватним аутомобилима прошлост, уништило би га аутомобилска индустрија, представљајући губитак многих послова, директно и индиректно, као и милијарде долара економске производње.

Традиционални произвођачи аутомобила, као што је Генерал Моторс (ГМ) и Форд (Ф.) се обично споро прилагођавају промјенама и могу се поново наћи у финансијским проблемима ако се то одигра како неки предвиђају.

Ненамерна последица #4: Индустрија аутоосигурања

Осигуравачи аутомобила већ постоје на високо конкурентном тржишту са маржама танким као бритва. Цена осигурања се одређује у зависности од шансе да постоји одређени ризик, попут несреће или вожње у пијаном стању. Аутомобили без возача обећавају да ће у великој мери смањити појаву оба ризика, као и несреће у којима учествују пешаци. Резултат је да ће се трошкови осигурања срушити јер се ризици повезани са вожњом људи уклањају технологијом. Међу осигураватељима аутомобила могло би доћи до потенцијалних банкрота јер ће њихов традиционални пословни модел постати застарио.

Пазите на неке од највећих осигуравача аутомобила који се јавно тргују на америчким берзама: Аллстате (СВЕ), Прогресивно (ПГР), Путници (ТРВ) и ГЕИЦО да виде како би у будућности то могло утицати на резултат ове индустрије.

Ненамерна последица #5: Болест аутомобила

Студија коју су спровели истраживачи са Универзитета у Мичигену сугерише да је 6-12% свих Американаца путници аутомобила без возача доживеће болест кретања, што ће резултирати мучнином, па чак и чак повраћање. Мучнина при кретању постаје озбиљнија ако се људи баве активностима попут читања, што су путници у самоуправним аутомобилима управо досадни.

Доња граница

Појава аутомобила без возача пореметиће и револуционирати начин на који се људи крећу. Иако ће вероватно доћи до нето позитивне користи за друштво, имаће и ненамерних последица које треба размотрити. Ови негативни ефекти се крећу од озбиљних - потенцијалног губитка милиона радних места за возаче заједно са колапсом традиционалне аутомобилске индустрије - до смешних (више људи ће повраћати). Чини се очигледним да ће замах у развоју самовозећих возила само повећати снагу. Као резултат тога, важно је бити спреман на ове, и све друге, нежељене негативне последице које се могу материјализирати као резултат ове реметилачке технологије.