Delta Kazançları: DAL ile Ne Oldu

Ne oldu

Delta Air Lines 22 Nisan sabahı kazanç bildirdi ve bu havayolu endüstrisi için iyiye işaret değildi. Karantinalar dünya çapında seyahati durdurduğu için havayollarının COVID-19 salgınından önemli ölçüde zarar göreceği önceden açıktı. Ancak, hasar tüm cephelerde beklenenden daha kötüydü. Delta, hisse başına -0,51$'lık kazanç bildirdi, hisse başına beklenen -0,12$'dan önemli ölçüde daha kötü. Gelir de beklentilerin altında kaldı. Havayolunun kârlılığı sürdürmenin anahtarı olan yük faktörü, hem yıldan yıla mutlak olarak hem de beklentilere göre önemli ölçüde düştü. Bu, birçok uçuş iptalinde bile, koltukların yüksek bir yüzdesinin, genel olarak koltukların dörtte birinden fazlasının boş kaldığı anlamına gelir. Delta'nın hisseleri haberin yazıldığı sırada %2,5 düştü.

(Aşağıda Investopedia'nın 4/13/20 yayınlanan orijinal kazanç önizlemesi bulunmaktadır)

Bakılacak şey

Delta Air Lines Inc.'in Hisseleri (DAL) geçen yıl rekor seviyelere yakın işlem gördü ve ardından koronavirüs pandemisi nedeniyle son aylarda aniden bir kuyruk dönüşüne girdi. Virüsün küresel olarak yayılması, Delta'nın yolcu hacmini azaltan, hükümet tarafından uygulanan katı seyahat kısıtlamalarını tetikledi. Delta, 22 Nisan'da 2020'nin ilk çeyreği için kazanç bildirdiğinde, yatırımcılar hasarı ilk kez görecekler. Analistler, Delta'nın yıldan yıla ilk raporunu vermesini bekliyor (yıl) son 10 çeyrekte hisse başına kazançtaki düşüş ve son 12 çeyrekteki ilk gelir düşüşü.

Yatırımcıların bu haftaki kazanç raporunda odaklanacakları önemli bir ölçüt, Delta'nın oturma kapasitesinin yüzde kaçının kullanıldığını ölçen bir verimlilik göstergesi olan Delta'nın yük faktörüdür. 2020 yılı için beklentiler içler acısı ve bu hikayede sunulanlar dahil herhangi bir tahminin geniş marjları olması muhtemel. genelinde meydana gelen hızlı ekonomik kapanmalardan kaynaklanan muazzam belirsizliği göz önünde bulundurarak hata küre.

Delta'nın hissesi daha yeni, şubat ortasında düşmeye başladı ve yıllık getirisini artırdı. Hisse senedi, S&P 500'ün %-9,2'lik toplam getirisine kıyasla, son 12 ayda toplam -59,9'luk bir getiri ile piyasadan önemli ölçüde düşük performans gösterdi.

Koronavirüs salgını tam ivme kazanmadan önce, Delta hisseleri geçtiğimiz günlerde mütevazı bir geri çekildi. Ocak ayının ikinci yarısı, şirketin FY için güçlü bir 4. çeyrek kazanç raporu yayınlamasından birkaç gün sonra 2019. Beklentileri %21.4 ile aştı.Delta, hisse başına düzeltilmiş kazançta yıllık bazda büyüme kaydetti (EPS), her ikisi de yıl boyunca daha önceki çeyreklerde bildirilen büyüme oranlarıyla nispeten tutarlı olan %6,5'lik yıllık gelir artışında %30,6'lık bir artış gösterdi.Delta'nın hisseleri, yakıt dışı birim maliyetlerinin önceden tahmin edilenden daha fazla artmasını beklediğini açıkladığı Ekim ayında da geriledi.Ancak üçüncü çeyrek kazançları %29 yükseldi ve beklentileri mütevazı bir şekilde aştıktan sonra hisseler yeniden yükselmeye başladı.

2019'daki bu istikrarlı finansal performans, Delta'nın uçak filosunun Boeing 737'yi içermemesiyle desteklendi. Max, beş yıl içinde iki ölümcül kazaya karıştıktan sonra Mart 2019'dan beri yere indirilen uçak. aylar.Diğer havayolları, Max uçaklarını kullanamadıkları için binlerce uçuşu iptal etmek zorunda kaldı.

Salgının Delta ve diğer havayollarının sonuçlarına zarar vermeye başlaması bu yılın Şubat ayına kadar değildi. Şimdi analistler, Delta'nın 2020'nin ilk çeyreği için düzeltilmiş EPS'sinin yıllık bazda %112,4 ve gelirinin yıllık %7,4 düşmesini bekliyor.

Delta Anahtar Metrikleri
2020 1. Çeyrek için Tahmin (FY)	Q1 2019 (MY)	Q1 2018 (MY)
Hisse Başına Düzeltilmiş Kazanç	-$0.12	$0.96	$0.75
Gelir (milyar olarak)	$9.7	$10.5	$10.0
Yük faktörü	80.3%	82.7%	82.9%

Kaynak: Görünür Alfa

Düşen havayolu seyahati, Delta yatırımcılarının şirketin hedeflerine odaklanacağı anlamına geliyor. Yük faktörüHükümet tarafından getirilen kısıtlamaların yanı sıra işletme çalışanlarının ve bireylerin gönüllü olarak seyahat etmeme kararı nedeniyle düşmesi muhtemel olan. Yük faktörü, yolcularla dolu mevcut oturma kapasitesinin yüzdesini ölçen bir ölçüdür. Düşük bir yük faktörünün aksine yüksek bir yük faktörü, yolcular tarafından kullanılan koltukların yüksek bir yüzdesiyle ilişkilidir. Bir uçağı uçuşa göndermenin maliyeti, ister 50 ister 100 kişi olsun, nispeten aynı olduğundan, havayollarının koltukları doldurmak için daha fazla bilet satma konusunda güçlü bir teşviki vardır. Daha yüksek yük faktörleri, bir havayolunun sabit maliyetlerinin daha fazla sayıda yolcuya yayılması ve havayolunu daha karlı hale getirmesi anlamına gelir.

Analistler, Delta'nın 2020 yılının ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre yük faktörünün 2,4 yüzde puanı düşüşle %80,3'e düştüğünü bildirmesini bekliyorlar. Bu, şirketin en az son üç buçuk yılda bildirdiği en düşük üç aylık yük faktörünü sağlayacaktır. Delta'nın 1. çeyrekteki yük faktöründeki tahmini düşüş, yük faktörünün % 85,6 olduğu 2019'un en son 4. çeyreğine kıyasla daha dramatik.Analistler, 4. ve 1. çeyrek arasında yüzde 5,3 puanlık bir düşüş bekliyorlar. Bu sadece başlangıç ​​olabilir. Delta ve havayolu endüstrisinin geri kalanı muhtemelen yük faktörlerini görecek ve virüs kontrol altına alınmazsa finansal ölçümlerinin geri kalanı bozulmaya devam edecek.