Hiper döngü vs. Yüksek Hızlı Tren

Hiper döngü vs. Yüksek Hızlı Tren: Genel Bakış

Kaliforniya'nın önerilen yüksek hızlı trenine yanıt olarak, girişimci elon musk Los Angeles ve San Francisco arasında seyahat için ucuz bir alternatif tasarladı.

Sektörde geçmişteki başarılarıyla Musk, SpaceX dahil olmak üzere aşkın ulaşım modları geliştirdi ve tanıttı. Tesla Motorları (TSLA) Hyperloop olarak adlandırılır. Bu tünel tabanlı ulaşım sistemi, yolcuları ve kargoyu neredeyse düz bir çizgide inanılmaz bir hızla sevk ediyor.

Buna karşılık, California, Los Angeles'tan San Francisco'ya çok daha yüksek bir ön maliyetle de olsa yolcuları feribotla, hemen hemen aynı şekilde çalışan bir yüksek hızlı raylı sistem başlattı.

hiper döngü

Batı kıyısında, San Francisco ve Los Angeles arasındaki şerit eyalette en çok seyahat edilen koridorlardan biridir. Şu anda insanlar bu mesafeyi karayolu, havayolu veya demiryolu ile kat edebiliyor. Yollar ve demiryolları yavaş olma eğilimindeyken, bir uçuş hızlı olsa da pahalı olma eğilimindedir. Musk'ın hiper döngü sistemi Los Angeles ve San Francisco arasındaki mesafeyi 35 dakikada kat edecek ve yolculuk başına önerilen 20 dolara mal olacaktı.

Hyperloop, yerden yükseltilmiş düşük basınçlı tüplerin uzunluğu boyunca yüksek hızlarda taşınan kapsüllerden oluşacaktır. Bilimi basitleştirmek için, raporlar tavsiye etmek bölmeler bir hava hokeyi masasına benzer şekilde çalışırdı. Bölmeler, manyetik kaldırma kullanarak düşük basınçlı sızdırmaz bir tüp içinde ray boyunca yüzer ve ultra düşük aerodinamik sürtünme nedeniyle ortalama 600 mil / saat hızlarda kayar ve 760 mil / saat maksimum hıza ulaşır.

Önerilen Hyperloop gibi bir projeyi üstlenmek büyük bir mali yük olabilir. Los Angeles ve San Francisco arasındaki 350 millik yolculuğun tek yön 20 dolara mal olacağı şimdiden tahmin ediliyor. Ancak, abartılı tüp sistemini inşa etmek için Musk, maliyetlerinin 6 milyar ile 7,5 milyar dolar arasında olacağını tahmin ediyor.6 milyar dolarlık tahmini, iki tek yönlü tüp ve kargo alanı olmayan 40 kapsül için, tahminin üst kısmı kargo taşıyacak.

Her 30 saniyede bir kalkan ve her biri 28 yolcu taşıyan tüplerle, tek bir tüp yılda 7,4 milyon insanı taşıyabilecek. Basit bir çarpma ile, önerilen iki tüplü yapı yılda yaklaşık 15 milyon insanı taşıyabilir. Yolculuk başına 20 $ ve yılda tahmini 15 milyon seyahat ile Hyperloop, yıllık 300 milyon $ brüt gelir elde etme potansiyeline sahip olacaktır.

Kaliforniya Yüksek Hızlı Demiryolu

İlk yıllarda geciken California, 2015 yılında en büyük yüksek hızlı demiryolu sistemlerinden birinin temelini attı. Los Angeles ve San Francisco arasında seyahat etmek için tasarlanan inşaat maliyetleri tahmini CNBC'ye göre 77 milyar dolar.İki şehir arasındaki seyahat süresinin 200 mil / saatin üzerindeki hızlarda yaklaşık 2 saat 30 dakika olması bekleniyor.

Yüksek hızlı tren, araba ile seyahat etmekten önemli ölçüde daha hızlıdır, ancak yine de uçakla seyahat etmekten daha yavaştır. Bir ortalama bilet 80-90 dolar arasında olması bekleniyor.Ekonomik etkilerinin yanı sıra, Kaliforniya Yüksek Hızlı Demiryolunun azaltmak kat edilen araç kilometresi sayısı, hava kalitesini iyileştiriyor ve sera gazlarını azaltıyor.

Özel Hususlar

Musk'ın Hyperloop'una yönelik eleştiriler, teknoloji ve projenin ekonomisi hakkındaki şüphelerden geliyor. Musk'ın teklifinde, başlangıçta projenin toplam maliyetinin yaklaşık 6 milyar dolar olduğunu tahmin etti.Birçoğu, beklenen maliyetlerin büyük ölçüde olduğuna inanıyor hafife alınmış tüm projenin 100 milyar dolara yakın olacağı tahmin ediliyor.

İyimser inşaat maliyetlerine rağmen, önerilen kişi başı 20 $ 'lık bireysel ücretler de imkansız olarak eleştirildi. Son olarak, Kaliforniya Yüksek Hızlı Treninin tahmini maliyeti 68 milyar dolar ile karşılaştırıldığında, Hyperloop'un önerilen 6 milyar dolarlık fiyat etiketi şüpheli kabul ediliyor.

Maliyetler bir yana, Hyperloop'un teknik yönleri şüphe uyandırdı. 700 mph üzerindeki hızlar, şu anda mevcut olan herhangi bir ticari ulaşım modunu aşacaktır. Bu aşırı hızlar, yolcuları rahatsız edici ve korkutucu güçlere maruz bırakabilir, bu da sistemi kullanılamaz ve potansiyel olarak son derece tehlikeli hale getirir.

Dahası, Hyperloop yetenekli saatte sadece 3360 yolcu taşımaktır.Nispeten, bir otoyol şeridi saatte 2.000 araba taşıyabilir, bir metro saatte 36.000 yolcu taşır ve Kaliforniya Yüksek Hızlı Treninin saatte 12.000 yolcu taşıdığı tahmin edilmektedir.