Ford Kazançları: F'den Nelere Bakmalı?

Ford Motor Şirketi (F) pandemi sırasında kendisini önde gelen bir yüksek teknoloji otomobil şirketine dönüştürmeye çalışırken beklenmedik engellerle karşılaşıyor. 2020'nin sonlarında otomobil üreticisi, elektrikli araçlar ve otonom sürüş gibi yeni otomobil teknolojilerine odaklanan beş yıllık 22 milyar dolarlık bir harcama planı başlattı. Ancak küresel bir yarı iletken kıtlığı, araç üreticisini birden fazla fabrikayı geçici olarak kapatmaya zorlayarak satışları kesintiye uğrattı.

Yatırımcılar, şirket 28 Nisan 2021'de 2020 FY 1. Analistler, Ford'un üçüncü düz çeyrek düzeltilmiş hisse başına kazanç rapor etmesini bekliyorlar (EPS) bir yıl önce aynı çeyrekte bir kayıptan sonra. Aynı zamanda, analistler gelirde küçük bir artış bekliyorlar ki bu da son dokuz çeyrekte yalnızca ikinci gelir artışı olacak.

Yatırımcılar ayrıca, şirket için oldukça kârlı olan önemli bir Ford metriği olan toplam ABD kamyon satışlarına odaklanacaklar. Şirketin daha önce bildirdiği Ford kamyon satışları, 2019 yılının 4. çeyreğinden bu yana büyümedeki en büyük artışı kaydetti.

Ford'un hisseleri, şirketin düzensiz kazançlarına ve gelir performansına rağmen geçtiğimiz yıl iyi bir performans sergiledi. Şirketin hissesi, Mayıs 2020'de daha geniş pazardan daha iyi performans göstermeye başladı ve o zamandan bu yana, Eylül ayı sonlarında başlayan bir ralli ile körüklenen boşluğu genişletti. 27 Nisan itibariyle Ford hissesi, S&P 500 için %45.5'e karşılık 1 yıllık %141.6'lık toplam getiri ile çarpıcı bir şekilde daha iyi performans gösterdi.

Ford Kazanç Geçmişi

COVID-19 pandemisinin başlamasından önce Ford, 2017, 2018 ve 2019 yılları için mali çeyrekte düzeltilmiş EPS'yi 0,40 ila 0,44 ABD doları aralığında yayınladı. 2020 mali yılının ilk iki çeyreği, şirketin en az üç yıl içinde ilk düzeltilmiş hisse başına zararını gördü. Ancak bu eğilim, Ford'un 0,65 dolarlık düzeltilmiş EPS'sinin en az 15 çeyrekte en yüksek olduğu 2020 mali yılının üçüncü çeyreğinde tersine döndü. Analistler, 2021 mali yılının ilk çeyreği için düzeltilmiş EPS'yi 0,20 ABD doları olarak tahmin ediyor. Bu, üst üste üçüncü çeyrek karı olacak olsa da, 2020 mali yılının 3. veya 4. çeyreğinden çok daha küçük olacaktır.

Ford, son sekiz çeyreğin yedisinde düşen geliri artırmada büyük zorluklarla karşı karşıya kaldı. İstisna, gelirin bir önceki yıla göre %1,4 az bir artış gösterdiği 2020 FY 2020 oldu. Buna karşılık, Ford'un geliri, salgın ABD ekonomisini bozmaya başladığından, 2020 mali yılının ilk çeyreğinde %14,9 ve özellikle 2020 mali yılının ikinci çeyreğinde %50,1 düştü. 2021 mali yılının ilk çeyreği için analistler gelirde %1.6'lık bir artış görüyor.

Ford Anahtar İstatistikleri
Q1 FY 2021	2020 Mali Yılı 1. Çeyrek	Q1 FY 2019
Düzeltilmiş EPS ($)	0.20 (Tahmini)	-0.23	0.44
Gelir ($B)	34.9 (Tahmini)	34.3	40.3
Toplam ABD Kamyon Satışları	277.233 (Gerçek)	263,757	278,898

Kaynak: Görünür Alfa; Ford Motor Co.

Anahtar Metrik

Belirtildiği gibi, yatırımcılar, şirketin açık ara en popüler araç türü olan Ford'un kamyonlarının ABD'deki toplam satışlarını da yakından izleyecekler. Ford, bir dizi hafif, orta ve ağır hizmet tipi kamyon üretmektedir. Modeller arasında F-150 serisi, Ranger, Super Duty ve daha fazlası bulunur. Genel olarak, Ford'un kamyonları, daha küçük, daha hafif araçlarından önemli ölçüde daha yüksek kar marjları üretme eğilimindedir. Şirket, son yıllarda üretim ve satışları daha karlı kamyonetler ve SUV'lara kaydırmak için stratejik bir geçiş yapıyor.

Ford, ABD kamyon satışlarında 2020 mali yılında %0,6'lık marjinal bir artış kaydettikleri üçüncü çeyrek hariç tüm çeyreklerde yıllık bazda düşüşler bildirdi. Bu dönemdeki en büyük düşüş, satışların bir önceki yıla göre %26,6 düştüğü 2020 mali yılının ikinci çeyreğiydi. Ford'un şirketin kazanç raporundan önce yayınlanan 2021 mali yılının ilk çeyreği için ABD kamyon satışları, yıllık bazda %5,1 arttı. Bu, beş çeyrekte YOY'deki en büyük kazançtır.

Ford'un kamyonlar, arabalar ve SUV'lar dahil toplam araç satışları, ilk çeyrekte yalnızca %1 oranında daha yavaş bir hızda arttı. Ancak bu, analistler tarafından tahmin edilen YOY düşüşünden çok daha iyiydi. Analistlerin şirket çapındaki tahmini, özellikle kamyon satışları için Q1 tahminlerinin mükemmel bir tahmincisi değil, ancak 2021 mali yılının ilk çeyreği için araç satışları için genel analist görünümünün aşırı olduğunu gösteriyor. karamsar.