4 причини, чому авіакомпанії завжди борються
Авіакомпанія не чужа банкрутств. American Airlines (AAL), United (UAL) і Delta (DAL) в якийсь момент подали заяву про банкрутство, але все відновили шляхом об’єднання з іншими авіакомпаніями. Список авіакомпаній, яким не пощастило, ще довший. Враховуючи життєво важливий характер послуг, які він надає, та його неоціненний внесок у те, щоб світ став меншим місцем, чому авіапідприємство є синонімом поточних втрат та неплатоспроможності? Ми перераховуємо чотири причини, чому авіакомпанії завжди борються.
Нерентабельні авіалінії продовжують літати
Індустрію, яка десятиліттями була нерентабельною, учасники ринку зрештою змусили б пройти укрупнення та раціоналізація в спробі знайти кращий спосіб ведення бізнесу. Це не так для авіаперевізників, для яких, здається, це основне правило бізнесу, здається, не летить. Багато нерентабельні авіакомпанії продовжують залишатися у бізнесі, незважаючи на роки значних втрат, тому що різні зацікавленими сторонами не може дозволити собі їх закрити.
Закриття великої збиткової авіакомпанії призведе до втрати тисяч робочих місць, незручностей для сотень тисяч мандрівників та мільйонних втрат для авіакомпанії
Оскільки закриття фальшивої авіакомпанії є політично неприємним рішенням, уряди, як правило, надають їй фінансовий порятунок, щоб залишатися у бізнесі. Але борючим авіакомпаніям часто доводиться вдаватися до економічних цін, щоб заповнити свою надлишкову потужність, і як наслідок, відсутність ціноутворення негативно впливає навіть на сильніших гравців галузі потужність.
Високі постійні та змінні витрати
Літаки - це дуже дороге обладнання, і авіакомпанії повинні продовжувати здійснювати великі платежі по оренді чи позиці незалежно від умов ведення бізнесу. Термін служби великих комерційних літаків становить 25-30 років. Авіакомпанії також потребують великої робочої сили для виконання своїх складних операцій, що робить витрати на заробітну плату ще однією складовою відносно постійних витрат, які необхідно нести місяць за місяцем. Нестабільність цін на нафту - це ще один виклик, з яким доводиться боротися авіакомпаніям (Див. Також: Авіалінії 4 способи захист від нафти). Додайте витрати на безпеку, які стрімко зросли після 11 вересня, і стає очевидним, що небагато авіакомпаній зможуть подолати грізну перешкоду у своїй дорожній структурі.
Екзогенні події можуть раптово вплинути на попит
Індустрія авіаперевезень особливо вразлива до таких екзогенних подій, як тероризм, політична нестабільність та стихійні лиха, які можуть різко вплинути на їх діяльність та попит на пасажирів. Наприклад, у квітні 2010 року авіакомпанії за загальною оцінкою зібрали збитки понад 2 долари США мільярдів через закриття повітряного простору Європи, спричинене масивними хмарами попелу після виверження вулкана Ісландія. Незважаючи на величезну федеральну допомогу, авіакомпанія США зазнала збитків у розмірі близько 7,7 млрд доларів у 2001 році, в основному через падіння попиту на пасажирів після нападів 11 вересня.
Репутація за клопоти та погане обслуговування
Довгі черги через процедури безпеки під час реєстрації, тісні місця, незручний графік роботи, погане обслуговування - список скарг мандрівників авіакомпанії довгий. Сприйняття того, що авіаперевезення - це випробування, робить авіакомпанії дуже важко стягувати більш високі ціни, необхідні для повернення до прибутковості. Соціальні медіа спровокували ряд того, що останнім часом можна назвати лише катастрофою з PR, і, безсумнівно, завдали шкоди галузі. (Для більш: Найбільші катастрофи PR усіх часів авіакомпанії.)
Суть
Авіакомпанії надають життєво важливі послуги, але фактори, включаючи продовження існування збиткових перевізників, завищені ціни Структура, уразливість до екзогенних подій та репутація поганого обслуговування разом створюють величезну перешкоду рентабельність. Незважаючи на те, що невеликій кількості недорогих авіакомпаній вдалося успішно одержати постійний прибуток, в цілому прибуткові авіакомпанії є малочисленними.