Транспортні запаси можуть перевірити мінімуми 2018 року

The Транспортне середнє значення Dow Jones впав майже на 14% у 2018 році, відмовившись від усіх прибутків, опублікованих з останнього торгового дня 2014 року. Індекс підскочив приблизно на 5% у 2019 році, але ламаний висхідний тренд, схоже, дозрів для короткі продажі, підвищуючи шанси на ще нижчі ціни в найближчі місяці. Дальнобойщики, пакувальні компанії та авіакомпанії однаково впливають на тиск збуту, вказуючи на те, що ці запаси рухають широкі теми, а не умови місцевого бізнесу.

Залізниці могли б відкрити наступну главу в цій ведмежій історії, коли корпорація CSX (CSX) повідомляє про прибутки в четвертому кварталі в середу на постмаркетингу, за яким слідує Південний Канзас-Сіті (КДУ) у п'ятницю вранці. Ця підгрупа виглядає більш стійкою, ніж транспортні аналоги, але це пов’язано з лідером галузі Union Pacific Corporation (УНП) торгуючись лише на 12 пунктів нижче історичного максимуму вересня 2018 року. Незважаючи на це, нерозумно очікувати, що будь-яка із залізниць ввійде в нові тенденції до зростання, поки торговельні війни та підвищення процентних ставок домінують у фінансових заголовках.

The iShares DJ Transportation Average Index Fund (IYT) спалахнула понад 2014 рік опір у 160 доларів наприкінці 2016 року і впав у бік, витративши наступні 11 місяців на тестування нових підтримка. У листопаді 2017 року він зріс у вертикальному напрямку, а в січні 2018 року зупинився трохи вище 200 доларів, коли адміністрація Трампа погрожувала тарифи на всілякі іноземні товари, які подорожують всесвітньою транспортною мережею.

Подальше падіння знайшло підтримку на рівні 180 доларів через кілька тижнів, поступившись місцем різкому підйому, який досяг опору на січневому максимумі в серпні. У вересні він піднявся до нового максимуму, але швидко змінився, захопивши самовдоволених акціонерів невдалий прорив. Наступний спад зламав лютневу підтримку в грудні, скинувши фонд до дворічного мінімуму в 150 доларів до січневого відскоку.

Зростання 2019 року зараз наближається до сильного опору на рівні пробою, що підвищує шанси, що агресивні короткі продавці можуть перезавантажити позиції перед поновленням тиску продажів, який може досягти й потенційно порушити грудневий низький. Ставки високі, тому що поломка принесе 10 років лінія тренда (сині лінії), що знаменує історичну можливість придбання або кінець довгострокового бичачого ринку сектора.

CSX Corporation (CSX) очікується звіт прибуток на акцію 99 центів у четвертому кварталі прибуток 3,12 мільярда доларів у сповідальні в середу після того, як перевершили оцінки з великим відривом і підвищили фінансовий рік керівництво в жовтні. Ці бичачі новини викликали незначний підйом, а потім вертикальне падіння, яке принесло майже 10 пунктів менш ніж за два тижні. Акції пробили цей глибокий мінімум до кінця року, опустившись до семимісячного мінімуму.

Січневий відскок досяг у межах однієї точки опору на 50- та 200-денному періоді експоненційні ковзні середні (EMA), які розташовані трохи вище жовтневого мінімуму. З огляду на це ведмеже вирівнювання, короткі продавці будуть заокруглювати вагони перед опублікуванням прибутків, шукаючи ведмежих каталізаторів, які підтримують нові записи. Навіть швидке зростання може бути смертельним у цій ціновій структурі, оскільки численні накладні бар’єри перешкоджають прогресу.

Розпродажі в грудні не змогли заповнити квітень 2018 року розрив від 57 до 58,50 доларів США, що є природною метою зниження, якщо продавці візьмуть контроль після новин. .382 відкат рівень тенденції зростання з 2016 по 2018 рік біля 55 доларів виглядає більш вигідною ціною для купи дип, з вузько вирівняною підтримкою на вершині торгового діапазону 2017 року. У будь-якому випадку, решті биків, можливо, доведеться боротися з жорстоким місячним стохастики цикл продажу, який ніде не близький до перепроданість рівень.

Суть

Індекс Dow Jones Transportation Average впав до дворічного мінімуму, але збереже свій бичачий ринковий статус до тих пір, поки ціна фонду IYT тримається вище 10-річної лінії тренда в низьких 150 доларів. Компоненти сектору борються з подібними ведмежими моделями, на які порушується подвійний зустрічний вітер торгових воєн і зростання процентних ставок.

Розкриття інформації: на момент публікації автор не займав жодних посад у вищезгаданих цінних паперах.