تعريف طريق الحزام الواحد
ما هو طريق الحزام الواحد (حزام واحد)؟
One Belt One Road (OBOR) ، من بنات أفكار الرئيس الصيني شي جين بينغ ، هو مشروع تجاري وتنموي اقتصادي طموح التي تركز على تحسين الاتصال والتعاون بين العديد من البلدان المنتشرة عبر قارات آسيا وأفريقيا و أوروبا. أطلق عليها اسم "مشروع القرن" من قبل السلطات الصينية ، يمتد مشروع الحزام والطريق إلى 78 دولة.
الماخذ الرئيسية
- OBOR هو مشروع يركز على تحسين الاتصال والتعاون بين العديد من البلدان في آسيا وإفريقيا وأوروبا.
- لقد توسع نطاق برنامج الحزام والطريق على مر السنين ليشمل مناطق جديدة ومبادرات تنموية.
- تدعم قيرغيزستان وطاجيكستان برنامج الحزام والطريق بفضل الاستثمارات الضخمة التي تقوم بها الصين في مشاريع النقل المحلية في هذه الدول.
كيف يعمل One Belt One Road
أعلن في البداية في عام 2013 بهدف ترميم القديم طريق الحرير التي ربطت آسيا وأوروبا ، تم توسيع نطاق المشروع على مر السنين ليشمل مناطق جديدة ومبادرات التنمية. يُطلق على المشروع أيضًا اسم مبادرة الحزام والطريق (BRI) ، ويتضمن المشروع بناء شبكة كبيرة من الطرق والسكك الحديدية والموانئ البحرية وشبكات الطاقة وأنابيب النفط والغاز والبنية التحتية المرتبطة بها المشاريع.
يغطي المشروع جزئين. الأول يسمى "الحزام الاقتصادي لطريق الحرير" ، والذي يعتمد أساسًا على الأرض ويتوقع أن يربط الصين بآسيا الوسطى وأوروبا الشرقية وأوروبا الغربية. والثاني يسمى "طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين" ، وهو من البحر ومن المتوقع أن يمتد الساحل الجنوبي للصين إلى البحر الأبيض المتوسط ، وأفريقيا ، وجنوب شرق آسيا ، وآسيا الوسطى. الأسماء محيرة لأن "الحزام" هو في الواقع شبكة من الطرق ، و "الطريق" هو طريق بحري.
تحتوي على الممرات الاقتصادية الستة التالية:
- الجسر البري الجديد الأوراسي، الذي يربط غرب الصين بغرب روسيا
- الممر بين الصين ومنغوليا وروسياالتي تربط شمال الصين بشرق روسيا عبر منغوليا
- ممر الصين - آسيا الوسطى - غرب آسياالتي تربط غرب الصين بتركيا عبر وسط وغرب آسيا
- ممر شبه جزيرة الصين والهند الصينيةالتي تربط جنوب الصين بسنغافورة عبر الهند الصينية
- الممر الصيني الباكستاني، الذي يربط جنوب غرب الصين عبر باكستان بالطرق البحرية للجزيرة العربية
- ممر بنغلاديش - الصين - الهند - ميانمارالتي تربط جنوب الصين بالهند عبر بنغلاديش وميانمار
بالإضافة إلى ذلك ، يربط طريق الحرير البحري الصين الساحلية بالبحر الأبيض المتوسط عبر سنغافورة-ماليزيا والمحيط الهندي وبحر العرب ومضيق هرمز.
78
يمتد برنامج OBOR عبر 78 دولة.
اعتبارات خاصة: أهمية برنامج الحزام والطريق بالنسبة للصين
OBOR له أهمية قصوى بالنسبة لـ الصين لأنها تهدف إلى تعزيز نموها المحلي وهي أيضًا جزء من إستراتيجية الدولة للدبلوماسية الاقتصادية. من خلال ربط المناطق الحدودية الأقل نموًا مثل شينجيانغ مع الدول المجاورة ، تتوقع الصين زيادة النشاط الاقتصادي. من المتوقع أن يفتح برنامج الحزام والطريق (OBOR) ويخلق أسواقًا جديدة للسلع الصينية. كما أنه سيمكن القوة التصنيعية من السيطرة على الطرق الفعالة من حيث التكلفة لتصدير المواد بسهولة.
يمكن توجيه أي قدرة فائضة من حيث الإنتاج بشكل فعال إلى المناطق الواقعة على طول طرق الحزام والطريق. أعلنت الصين عن استثمارات تزيد عن 1 تريليون دولار في مشاريع البنية التحتية المختلفة وتمولها من خلال تقديم قروض منخفضة التكلفة للدول المشاركة.
العديد من الدول المشاركة ، مثل قيرغيزستان وطاجيكستان ، تدعم مبادرة الحزام والطريق بسبب الاستثمارات الضخمة من قبل الصين في مشاريع النقل المحلية في هذه الدول. انضمت نيبال غير الساحلية مؤخرًا إلى برنامج الحزام والطريق من خلال توقيع صفقة ستساعدها على تحسين الاتصال عبر الحدود مع الصين ، ومن المقرر أن تستفيد باكستان من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي تبلغ تكلفته 46 مليار دولار والذي سيربط جنوب غرب الصين بباكستان وعبرها ، مما يسمح بالوصول إلى بحر العرب الطرق.
بينما تواصل الصين تقديم مشروع "الحزام والطريق" كمشروع شامل للتنمية الإقليمية ، تعتبره الدول الأخرى خطوة استراتيجية من قبل القوة الآسيوية. لتحقيق الأهمية والسيطرة على المستوى الإقليمي ولعب دور أكبر على المستوى العالمي من خلال بناء والتحكم في تجارة تركز على الصين شبكة الاتصال.
تعتبر الصين هذا المشروع فرصة للظهور كقائد إقليمي. في المستقبل ، قد نرى دفعة في اليوان الصيني، مع زيادة الاستخدام في منطقة الحزام والطريق.
