الاكتظاظ وتأخير الرحلات يفسد السفر الجوي في الصيف

يعيق الاكتظاظ ونقص الموظفين والإلغاءات واسعة النطاق السفر الجوي في الولايات المتحدة في وقت كان محللو الصناعة يأملون في العودة إلى الحياة الطبيعية بعد سنوات من الاضطرابات الوبائية. وقد غذت هذه الظروف ما وصفه العديد من الركاب وخبراء الصناعة بموسم السفر الصيفي "الجهنمي".

سجل الحجوزات والاكتظاظ

السفر جوا ارتفع هذا العام، حيث تجاوزت أعداد الركاب مستويات ما قبل الوباء. وقد أدى ذلك إلى الاكتظاظ وجعل الطيران غير مريح على نحو متزايد لملايين الركاب.

في 30 يونيو، سجلت إدارة أمن النقل (TSA) ذروة يوم واحد للطيران الأمريكي السفر، مع مرور أكثر من 2.88 مليون مسافر عبر نقاط التفتيش التابعة لإدارة أمن المواصلات في المطارات عبر الولايات المتحدة دولة. وفي شهر مايو، وهو آخر شهر تتوفر عنه بيانات، نقلت شركات الطيران الأمريكية 81.8 مليون رحلة محلية وعالمية مجدولة الركاب الدوليين – وهو أعلى مستوى على الإطلاق لهذا الشهر، وفقًا للبيانات الصادرة عن وزارة النقل الأمريكية أظهر.

في هذه الأثناء، أعلنت شركات الطيران الأميركية عامل الحمولة بالنسبة للرحلات الجوية المجدولة، وهو مقياس الربحية الذي يقيس النسبة المئوية للمقاعد المشغولة على متن الطائرة في ضوء الطيران، بلغ متوسطه 85.1% في مايو، أي أقل بقليل من 86.2% في نفس الشهر من عام 2019، قبل الوباء يضرب.

تأخير وإلغاء الرحلات

كان إلغاء وتأخير الرحلات بمثابة صداع للمسافرين هذا الصيف، ويمكن أن يتجاوز حتى الرقم القياسي المسجل في العام الماضي لمثل هذه الاضطرابات. أدى الطقس القاسي ودخان حرائق الغابات إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية في جميع أنحاء الشمال الشرقي في وقت سابق هذا الصيف، بينما أدى وصول إعصار إداليا إلى اليابسة في فلوريدا في أواخر أغسطس إلى إعاقة الرحلات الجوية في جميع أنحاء العالم الجنوب الشرقي.

حتى الآن في عام 2023، كانت النسبة المئوية للرحلات الجوية في الوقت المحدد كما تتبعها قسم النقل بلغ متوسطه 76.5% فقط، أي أعلى بقليل من المستوى القياسي المنخفض المسجل في العام الماضي البالغ 76.25%، المستخرج من بيانات تعود إلى عام 2014.

نقص الطيارين

ال صناعات الخطوط الجوية وهي تعاني من نقص في الموظفين، من الطيارين إلى مراقبي الحركة الجوية. توقعت شركة OliverWyman الاستشارية أن النقص في الطيارين سيزداد سوءًا خلال العقد المقبل، والتي تفاقمت بسبب شيخوخة القوى العاملة وتقلص عدد المرشحين - وهي اتجاهات الوباء معجل.

دفع الوباء العديد من الطيارين الأكبر سنًا إلى التقاعد مبكرًا، بينما أ التقاعد الإلزامي إن سن 65 عامًا للطيارين الذين يقودون الطائرات التجارية، والذي تم تطبيقه لأسباب تتعلق بالصحة والسلامة العامة، يمنع بعض الطيارين الذين يمكنهم العمل لفترة أطول من القيام بذلك. لا يوجد مكان يتجلى فيه النقص في الطيارين بشكل أكثر وضوحًا مما هو عليه في أمريكا الشمالية، التي تعاني من نقص ما يقرب من 8000 طيار، أو 11٪ من إجمالي القوى العاملة التجريبية. على الصعيد العالمي، من المتوقع أن تعاني صناعة الطيران من نقص 80 ألف طيار بحلول عام 2032.

مكاسب غير متوقعة لشركات الطيران

في حين أن الأشهر الأخيرة لم تكن مثالية بالنسبة للمسافرين، إلا أن شركات الطيران شهدت مكاسب غير متوقعة من الحجوزات القياسية. في الخطوط الجوية المتحدة (أول)، ارتفعت إيرادات الركاب للربع المنتهي في 30 يونيو بنسبة 20٪ عن العام السابق، في حين تضاعف صافي الدخل أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 1.08 مليار دولار. قامت الشركة بتسيير ما متوسطه 2400 رحلة يومية خلال هذا الربع، وهو العدد الأكبر على الإطلاق.

الخطوط الجوية الأمريكية (آل) أشاد الرئيس التنفيذي روبرت إيسوم بأداء شركته في الربع المالي الأخير، قائلاً إن شركة الطيران حققت "ربعًا رائعًا" مع الأداء "بمستويات قوية تاريخيا". وسجلت شركة الطيران عامل حمولة مثيراً للإعجاب بلغ 86%، وهو أعلى بقليل من المعدل الحالي متوسط.

الكونغرس يتخذ الإجراءات

أدت الفوضى المتزايدة في السفر الجوي واستياء الركاب إلى دعوات لاتخاذ إجراء من جانب الكونجرس.

وفي يوليو/تموز، أقر مجلس النواب الأمريكي بأغلبية ساحقة مشروع قانون، بدعم من إدارة بايدن، لمعالجة المشكلات التي تواجه صناعة الطيران. وينص مشروع القانون، الذي يحمل عنوان "تأمين النمو والقيادة القوية في قانون الطيران الأمريكي"، على أن تعمل شركات الطيران على زيادة سلامة المسافرين، تعويض الركاب بشكل صحيح، وضمان الحماية للركاب المعاقين. كما وجهت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لزيادة توظيف مراقبي الحركة الجوية وتخصيص الأموال لتحديث البنية التحتية وتكنولوجيا الطيران.

ولمعالجة النقص المتزايد في الطيارين، رفع مشروع القانون أيضًا سن التقاعد لطياري الخطوط الجوية التجارية إلى 67 عامًا من 65 عامًا.