تحليل اقتصادي لصناعة الطيران منخفضة التكلفة
من حين لآخر فترات الركود، على الرغم من تعطل السوق ، و COVID-19 ، ليس هناك شك في أن الحياة قد تحسنت بشكل مطرد في العقود الأخيرة. أصبحت المنتجات والخدمات التي كانت ذات يوم مقاطعة للأثرياء متاحة على نطاق واسع مع ارتفاع مستويات المعيشة. لا توجد شركة تجسد دمقرطة الخدمات بشكل أفضل من صناعة الطيران. كانت شركات النقل منخفضة التكلفة (LCCs) في طليعة تلك الحركة. ومع ذلك ، فإن الكثير من التقدم الذي أحرزته اللجان المحلية للعقود أصبح الآن موضع شك. يمكن أن يساعد التحليل الشامل المستثمرين على معرفة الاتجاه الذي قد تتجه إليه صناعة الطيران أثناء أزمة فيروس كورونا وبعدها.
الوجه المتغير للسفر الجوي
في الماضي ، كان الطيران تجربة بحد ذاتها. تهتم الخطوط الجوية في المقام الأول بالمسافرين الأثرياء ورجال الأعمال. كان الطيارون مكانًا مدللًا ومليئًا بالطعام والنبيذ. في تلك الأيام ، نادرا ما كانت الرحلات الجوية ممتلئة. يمكن للمرء أن يمتد على المقعد الفارغ المجاور ويستمتع بأربعين رمشة في مقصورة الركاب الهادئة.
بعد ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة ، كانت هذه المزايا متاحة فقط لعدد قليل نسبيًا ممن سافروا في رحلة عمل أو الدرجة الأولى. هذه المرافق و
الكماليات لم يكن أكثر من مجرد حلم بعيد المنال بالنسبة للغالبية العظمى ممن يذهبون إلى الدرجة الاقتصادية. بالنسبة لأولئك المسافرين ، أصبح الطيران تجربة غير سارة يجب تحملها. تميز السفر الجوي برحلات مزدحمة ، وتأخيرات حتمية ، وإجراءات أمنية مطولة ، وكبائن صاخبة ، وقليل من الهدايا المجانية.جلب جائحة الفيروس التاجي تحديات جديدة ، بينما حل مشاكل قديمة بشكل غريب. بالإضافة إلى العمليات الأمنية التي تستغرق وقتًا طويلاً ، كان على المسافرين جواً المرهقين التعامل مع تدابير احتواء الفيروسات. علاوة على ذلك ، اختفى الكثير من الطعام المجاني الذي كان وفيرًا - ربما مؤقتًا - بسبب الخوف من الفيروس. من ناحية أخرى ، فإن أولئك الذين يبحثون عن مساحة أكبر قد حصلوا على رغبتهم. الطلب جفت ، وتركت معظم الرحلات فارغة إلى حد كبير. علاوة على ذلك ، يمكن أن تمنح إرشادات التباعد الاجتماعي للركاب مساحة إضافية طوال مدة الأزمة.
ظهور شركات النقل منخفضة التكلفة
في حين أن الكثيرين أعربوا عن أسفهم لانخفاض الجودة ، إلا أن عدد الشكاوى لم يكن مرتفعًا بشكل استثنائي مقارنة بالعدد الأكبر من المسافرين جواً. كان ذلك بسبب انخفاض أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير بعد التعديل تضخم اقتصادي. لطالما عرف المستهلكون أنك تحصل على ما تدفع مقابله. كان دفع أجور رخيصة للسفر الجوي بدون زخرفة صفقة مقبولة من قبل غالبية المسافرين جواً. أولئك الذين يتوقون لأيام سحر السفر لديهم دائمًا خيار دفع المزيد مقابل الدرجة الأولى.
تحرير
الرواد ، مثل شركة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية (لوف) ، بشرت بالسفر الجوي الجماعي في الولايات المتحدة خلال السبعينيات. في ذلك العقد نفسه ، تحرير تسارعت صناعة الخطوط الجوية الأمريكية من انتشار استخدام شركات الطيران منخفضة التكلفة. نقل قانون تحرير شركات الطيران لعام 1978 السيطرة جزئياً على السفر الجوي من الحكومة إلى القطاع الخاص. أدى ذلك إلى إنهاء مجلس الطيران المدني الذي كان يتمتع بقوة كاملة (CAB) في عام 1984.
كان لدى CAB في السابق قبضة حديدية على جوانب مهمة في صناعة الطيران الأمريكية. كان يتحكم في أسعار خدمات الخطوط الجوية ، والاتفاقيات بين شركات النقل ، وعمليات الدمج داخل الصناعة. كانت شركات الطيران قادرة فقط على المنافسة على عوامل ملموسة ، مثل الطعام وجودة الخدمة وطاقم المقصورة. كانت أيديهم مقيدة فيما يتعلق بأهم اعتبار بالنسبة لمعظم المستهلكين - سعر التذكرة.
نتائج التحرير
أسفر تحرير صناعة الطيران عن نتائج مذهلة. ارتفع عدد خطط السفر الجوي في الولايات المتحدة من 205 ملايين في عام 1975 إلى رقم قياسي بلغ 927 مليون بحلول عام 2019.تعديلًا للتضخم ، انخفض متوسط سعر تذكرة الذهاب والإياب المحلية في الولايات المتحدة من 566.10 دولارًا في عام 1990 إلى 367.34 دولارًا في عام 2019.يمثل هذا انخفاضًا بحوالي 35٪ ، لكن الانخفاض حدث في الغالب بين عامي 1990 و 2005. انتقلت شركات الطيران أيضًا من ملء حوالي 54٪ من المقاعد في عام 1975 إلى استخدام 85٪ من سعة مقاعدها في عام 2019.
حول العالم
انتشرت ثورة شركات النقل منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم بين عامي 1990 و 2020. جاءت الشركات منخفضة التكلفة إلى أوروبا في التسعينيات وآسيا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لا تزال شركات الطيران الوطنية الرائدة موجودة في معظم البلدان. حتى أن إيطاليا أعادت تأميم أليطاليا خلال أزمة فيروس كورونا. كانت شركات النقل منخفضة التكلفة تحرز تقدمًا لسنوات. ومع ذلك ، فإن الضغط الشديد الناجم عن التعامل مع فيروس كورونا يضع بقاءهم على المحك ، خاصة في الأسواق الجديدة.
لماذا ارتفعت شركات الطيران منخفضة التكلفة
يمكن أن يُعزى نجاح شركات النقل منخفضة التكلفة قبل عام 2020 إلى العديد من الابتكارات والتطورات منذ السبعينيات.
نموذج نقطة إلى نقطة
سارعت العديد من شركات الطيران الكبرى إلى تبني نموذج المحور والتحدث بعد تحريرها. في هذا النموذج ، يصبح المطار الرئيسي هو المحور ، والوجهات الأخرى تصبح هي المتحدث. ومع ذلك ، تخلت LCCs عن هذا النظام لصالح نموذج نقطة إلى نقطة.
يسمح نظام المحور والتحدث لشركات الطيران بدمج ركابها في المحور ثم السفر إلى وجهاتهم النهائية (المتحدث) في طائرات أصغر. يؤدي ذلك إلى زيادة نسبة المقاعد التي تم شغلها ، مما يساعد في خفض الأسعار. علاوة على ذلك ، يزيد نظام المحور والتحدث من عدد الوجهات الممكنة. ومع ذلك ، لديها أيضا بعض عيوب، مثل التكاليف الباهظة المطلوبة لصيانة مثل هذه البنية التحتية المعقدة. يفرض نظام المحور والتحدث أيضًا أوقات سفر أطول على العملاء الذين يتعين عليهم المرور عبر المحاور. أخيرًا ، فهي عرضة لتأخيرات الطيران المتتالية الناتجة عن ازدحام المحور.
من ناحية أخرى ، يربط نظام نقطة إلى نقطة كل نقطة انطلاق ووجهة عبر رحلات جوية بدون توقف. يوفر ذلك توفيرًا كبيرًا في التكلفة من خلال التخلص من التوقف الوسيط في المحور ، مما يؤدي إلى التخلص من التكاليف المتعلقة بتطوير المحور. يقلل النظام من نقطة إلى نقطة أيضًا إجمالي وقت السفر ويسمح باستخدام أفضل للطائرات. الوصول الجغرافي المحدود هو العائق الرئيسي لنموذج نقطة إلى نقطة. لسوء الحظ ، فإن الرحلات الجوية المباشرة ليست مجدية اقتصاديًا للعديد من أزواج المدن.
تسعير الخصم
إن الكفاءة العالية والاستخدام الأفضل لأسطول شركات النقل الجوي منخفضة التكلفة ، إلى جانب تقليل النفقات العامة ، يعني أنها يمكن أن تقدم خصومات كبيرة على الأسعار. يعتبر تسعير التذاكر الآن أكبر عامل تنافسي لشركات الطيران. ترغب الغالبية العظمى من المستهلكين في الوصول إلى وجهاتهم بشكل سريع واقتصادي. كما أنهم على استعداد للتخلي عن الطعام والترفيه على متن الطائرة سعياً وراء أدنى سعر. يمتد هذا الدافع للاقتصاد أيضًا إلى المسافرين من رجال الأعمال ، حيث تقوم الشركات بشكل متزايد بتضييق الخناق على تكاليف السفر.
اعتماد التكنولوجيا
كان التبني الواسع النطاق للسفر بدون تذاكر وتوزيع الإنترنت بمثابة نعمة للشركات منخفضة التكلفة. يقلل من الحاجة إلى أنظمة تذاكر معقدة ومكلفة تستخدمها شركات الطيران القديمة للتعامل مع أسعارها المعقدة الهياكل. تقلل التكنولوجيا أيضًا من اعتماد الصناعة المكلف على وكلاء السفر لبيع تذاكر الطيران. أدى ظهور الإنترنت كوسيلة أساسية لحجز التذاكر إلى زيادة شفافية أسعار التذاكر بشكل كبير. يعمل هذا لصالح شركات الطيران منخفضة التكلفة بسبب أسعار تذاكرها المنخفضة.
توحيد الأسطول
من المزايا المهمة لنموذج نقطة إلى نقطة أنه يمكن للمركبات منخفضة التكلفة استخدام نوع أسطول واحد. غالبًا ما لا يكون لديهم تباين كبير في طلب الركاب بين أزواج المدن الرئيسية التي يخدمونها. غالبًا ما تحتاج شركات النقل التقليدية إلى طائرات أكبر لنقل الركاب بين المحاور ، وطائرات أصغر للرحلات الجوية إلى المتحدثين. يؤدي توحيد الأسطول لشركات النقل منخفضة التكلفة إلى انخفاض تكاليف التدريب والصيانة.
فريق عمل متحمس
افتخر العديد من شركات المجتمع المحلي بالمستويات العالية من التحفيز لدى موظفيها. لقد حفزوا الموظفين من خلال المكافآت التنافسية والحوافز مثل تقاسم الأرباح وهوية العلامة التجارية القوية للشركة. تميل معظم LCCs إلى الطيران في مسارات أقصر أيضًا. وهذا يعني أن الموظفين بعيدون عن منازلهم لبضع ساعات فقط ، بدلاً من يومين أو أكثر للرحلات الطويلة. مزيد من الوقت في المنزل يمكن أن يكون مفيدًا أيضًا للروح المعنوية.
أثر جائحة فيروس كورونا
عدد أقل من النشرات
أولاً وقبل كل شيء ، فيروس كورونا يعني عددًا أقل من المسافرين بشكل كبير. بالنسبة الى الخطوط الجوية لأمريكاانخفض العدد الإجمالي للرحلات التجارية العالمية بنحو 75٪ بين مارس ومايو في 2020. في الوقت نفسه ، خفضت شركات الطيران الأمريكية الرحلات الجوية بنسبة 74٪ محليًا و 93٪ دوليًا. والأسوأ من ذلك ، انخفضت الرحلات الداخلية من متوسط يتراوح بين 85 و 100 راكب إلى حوالي 10 فقط. ومع ذلك ، انتعش متوسط عدد الركاب إلى حوالي 30 بحلول منتصف مايو. كان من الواضح تمامًا أن شركات الطيران لا يمكنها البقاء على هذا المستوى.
الإنقاذ
فازت شركات الطيران بخطة إنقاذ بقيمة 60 مليار دولار من الحكومة الأمريكية ، مما أدى إلى إنقاذ الصناعة من الإفلاس.ومع ذلك ، كانت هناك قيود ملحقة لها عواقب وخيمة على المستثمرين المحتملين. كان على شركات الطيران أن توافق على عدم القيام بأي شيء تسريح العمال, إعادة شراء الأسهم، أو توزيعات ارباح المدفوعات. كان الوضع السيئ لأرباح شركات الطيران بالفعل غير موات للغاية لعمليات إعادة الشراء وتوزيعات الأرباح ، لذلك لم يحدث أي ضرر هناك. من ناحية أخرى ، فإن القيود المفروضة على تسريح العمال تحد من قدرتهم على إعادة الهيكلة للتعامل مع بيئة مختلفة بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن عمليات الإنقاذ تمثل فوزًا كبيرًا لشركات الطيران وموظفيها.
بافيت يخرج بكفالة
مستثمر أسطوري وارن بافيت باع جميع حصصه في صناعة الطيران خلال عام 2020.كانت مقتنياته في شركات طيران أكبر ، لكن ذلك تضمن حصة كبيرة في شركة الطيران المنخفضة التكلفة ساوث ويست إيرلاينز. استثمرت شركة بافيت ، بيركشاير هاثاواي ، في البداية ما بين سبعة وثمانية مليارات دولار في شركات الطيران. ومع ذلك ، باع بافيت جميع الأسهم بسعر أقل ، مما جعلها خسارة نادرة لبوفيت وشركته. وقال بافيت: "لا أعرف أن ثلاث أو أربع سنوات من الآن سوف يسافر الناس بأميال مسافرة للمسافرين كما فعلوا العام الماضي". "لديك الكثير من الطائرات."
المعيار الجديد؟
طالما استمرت أزمة فيروس كورونا ، فمن الواضح أن شركات الطيران ستعمل بشكل مختلف تمامًا. يبدو أن الخسائر المزمنة ، والاعتماد على الإعانات ، والسيطرة السياسية المتزايدة على العمليات باتت مطروحة. في حين أن الحركة لإعادة فتح الاقتصاد مفيدة ، فإن مجرد رفع الإغلاق من غير المرجح أن يعيد صناعة الطيران إلى مجدها السابق. يجب أن يتضمن أي تحليل للطلب الخوف من فيروس كورونا بين المسافرين بغرض الترفيه المحتملين. علاوة على ذلك ، يمكن أن ينخفض سفر العمل بشكل دائم بسبب التحول المتزايد إلى خدمات اتصالات الفيديو ، مثل تكبير.
عودة إلى الوضع الطبيعي؟
يجب أن تنتهي أزمة الفيروس التاجي في النهاية ، وهذا سيعيد الحياة إلى طبيعتها. يساهم تطوير العلاجات واللقاحات ومناعة القطيع في مستقبل لا يعود فيه الفيروس التاجي يعطل السفر الجوي. كان جائحة الإنفلونزا الذي أعقب الحرب العالمية الأولى أسوأ بكثير بكل المقاييس. ومع ذلك ، فاز وارن هاردينغ بأغلبية ساحقة في عام 1920 من خلال وعده بـ "العودة إلى الحياة الطبيعية". بعيدًا عن الخوف من السفر ، سارع الناس إلى احتضان شركات الطيران الشهيرة تأسست خلال عشرينيات القرن الماضي. بدأت شركة Northwest Airlines و Trans World Airlines (TWA) و Eastern Airlines في عشرينيات القرن الماضي.
قصص نجاح الشركات الناشئة؟
قد تكون البيئة بعد جائحة الفيروس التاجي مواتية للغاية للشركات الجديدة في مجال شركات النقل منخفضة التكلفة. من المرجح أن يتراجع الخوف من الفيروس بشكل كبير في ظل معظم السيناريوهات ، مما يطلق العنان للطلب المكبوت. إن الركود وحتى الكساد لن يوقف بالضرورة هذه العملية. على سبيل المثال ، تم تأسيس شركة كونتيننتال إيرلاينز بالفعل في الجزء السفلي من إحباط كبير في عام 1932. يعد الانكماش في صناعة الطيران بترك العديد من الطائرات القديمة في السوق وبوابات فارغة في المطارات. وهذا يعني انخفاض تكاليف بدء التشغيل لشركات النقل الجديدة منخفضة التكلفة. وستكون شركات النقل الجوي الجديدة هذه في صناعة الطيران خالية أيضًا من الديون الضخمة والاتفاقيات التقييدية مع الحكومات التي تثقل كاهل شركات الطيران الحالية. أخيرًا ، ستستفيد جميع شركات الطيران إذا ظلت أسعار النفط منخفضة.
أكبر شركات منخفضة التكلفة في الولايات المتحدة
بينما يبدو من المرجح أن تظهر الشركات الناشئة في المستقبل ، فإن شركات النقل الكبيرة القائمة منخفضة التكلفة لديها فرصة معقولة للنجاة من الانكماش بشكل ما. إذا فعلوا ذلك ، فسوف تصل أسعارهم إلى القاع في مرحلة ما. أولئك الذين يخاطرون بأسهم شركات الطيران المناسبة في الوقت المناسب سيحققون ربحًا كبيرًا. أكبر شركات الطيران منخفضة التكلفة في الولايات المتحدة في صناعة الطيران مذكورة أدناه.
شركة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية
خطوط ساوث ويست الجوية ومقرها دالاس (لوف) بدأت عملياتها في عام 1971. أصبحت أكبر شركة طيران في الولايات المتحدة من حيث منشأ الركاب المحليين ، كما قامت بتشغيل أكبر أسطول في العالم من طائرات بوينج. بلغت القيمة السوقية لشركة Southwest 14.1 مليار دولار اعتبارًا من 15 مايو 2020 ، بانخفاض حوالي 56 ٪ منذ بداية العام.
شركة الخطوط الجوية جيت بلو.
جيت بلو (JBLU) ، والمعروفة أيضًا باسم "New York's Hometown Airline" ، بدأت الخدمة في فبراير 2000 ونمت لتصبح واحدة من أكبر شركات نقل الركاب في الولايات المتحدة. ركزت على بعض أكبر أسواق السفر في الولايات المتحدة. ميزت JetBlue نفسها من خلال تقديم أكبر مساحة للساقين في فئة الحافلات ، بالإضافة إلى خدمة التلفزيون والإنترنت عريضة النطاق المجانية على رحلاتها. وبلغت قيمتها السوقية 2.2 مليار دولار اعتبارًا من 15 مايو 2020 ، بانخفاض بنحو 56٪ عن بداية عام 2020.
سبيريت ايرلاينز ، إنك.
روح (حفظ) لديها عمليات في الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. كانت استراتيجية شركة الطيران هي تقديم "أجرة عارية" غير مجمعة ومجردة وجعل العملاء يدفعون مقابل خيارات مثل الأمتعة وتخصيص المقاعد والمرطبات. كان لشركة Spirit اكتتابها الأولي في مايو 2011 وبلغت قيمتها السوقية 710 مليون دولار فقط اعتبارًا من 15 مايو 2020. ويمثل ذلك انخفاضًا مذهلاً بأكثر من 80٪ منذ بداية العام.
شركة اليجيانت ترافيل
اليجانت ترافيل (ALGT) هي الشركة الأم لشركة Allegiant Air ، التي تأسست عام 1997. ركز Allegiant على السوق المحلية للولايات المتحدة ، ونقل الركاب من المدن الصغيرة والمتوسطة الحجم إلى أفضل وجهات العطلات مثل لاس فيغاس وهونولولو. بلغت القيمة السوقية لشركة Allegiant Travel 1.3 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من 15 مايو 2020 ، بانخفاض حوالي 57٪ عن بداية عام 2020.
الخط السفلي
سواء أطلق عليها أحدهم شركات طيران منخفضة التكلفة أو شركات طيران منخفضة التكلفة ، كانت شركات الطيران منخفضة التكلفة استثمارًا محفوفًا بالمخاطر في عام 2020. ومع ذلك ، فإن المخاطر العالية في بعض الأحيان تعطي المستثمرين عوائد عالية. يبدو من المرجح أن يهدأ الخوف من فيروس كورونا ، خاصة بين الفئات الأقل ضعفا. يواصل الأطباء تطوير اللقاحات والعلاجات ، بينما يبني المزيد من الأشخاص المناعة. عندما يحدث ذلك ، يمكن للمستثمرين في شركات الطيران الباقية تحقيق مكاسب مثيرة للإعجاب.