Stávka pracovníků v automobilech by mohla stát 5,6 miliardy dolarů a rychle zasáhnout spotřebitele

Jak roste napětí ve stagnujících rozhovorech o práci mezi dělníky a výrobci automobilů, nová zpráva ukazuje, že by stávka nejen proti automobilky „velké trojky“ vytvářejí ekonomický zásah ve výši 5,6 miliardy dolarů, dopad stávky by mohl zasáhnout zákazníky a místní výrobce automobilů dříve než obvyklý. Je to proto, že zásoby vozidel jsou na rekordních minimech kvůli pokračující výrobě v období pandemie a problémům s dodavatelským řetězcem.

Pokud těch 143 tis Zaměstnanci United Auto Workers (UAW). kteří pracují ve Fordu (F), General Motors (GM) a Stellantis (STLA) stávka po dobu 10 dnů, podle zprávy Anderson Economic Group to způsobí ekonomické ztráty ve výši 5,6 miliardy dolarů.

Zpráva přichází jako odborový svaz automobilek a Velká trojka automobilek jednají o nové pracovní smlouvě, která se obnovuje každé čtyři roky. Necelý měsíc před vypršením smluv v září. 14, odboroví předáci varovali, že se rozhovory zpomalily a začalo se plánovat procedurální hlasování, která mohou připravit půdu pro stávku.

Vedení UAW varovalo, že jeho pracovníci jsou připraveni vstoupit do stávky, a zpráva dospěla k závěru, že stávka trvá 10 dní proti všem třem automobilkám by to zaměstnance stálo ušlé mzdy 859 milionů dolarů, zatímco výrobci by si vzali 989 dolarů milion zásahů. Celkový dopad těchto ztrát by jednou činil 3,51 milionu dolarů počítají se další ekonomické faktory.

Jak ale zpráva upřesňuje, ztráty nekončí ušlými mzdami a tržbami, přičemž studie také uvažuje ztráty od dodavatelů, prodejců automobilů a spotřebitelů, což přidalo další ztráty ve výši 2,1 miliardy dolarů za 10 dní stávkovat.

Zpráva také zkoumala, co by se mohlo stát, kdyby auto utrpěla pouze jedna automobilka dělnická stávka. Pro Ford studie zjistila, že 10denní stávka UAW by stála pracovníky 341 milionů dolarů na mzdách, vytvořila by společnosti ztráty 325 milionů dolarů a celkové ztráty 1,5 miliardy dolarů.

Dopad z velké části pociťován v Michiganu a blízkých státech

Zatímco ekonomický dopad stávky by se mohl rozšířit na celostátní úrovni, její nejzávažnější dopady budou v Michiganu, kde mají automobilky svůj domov v Detroitu, a v sousedních státech.

„Tyto tři společnosti produkují jen něco málo přes polovinu své produkce automobilů v USA, 40 % veškeré produkce v USA. výkon továrny na motory a 75 % veškeré výroby převodovek v USA v Illinois, Indiana a Michigan,“ Federální rezervní banka v Chicagu, která zahrnuje tři státy v jejím obvodu, uvedl ve zprávě o jednání o smlouvě.

Analytici z Anderson Economic Group by se mohli podívat zpět na stávku zaměstnanců automobilky v GM v roce 2019, aby získali představu o tom, jak by stávka ovlivnila výrobce automobilů. Do stávky, která trvala šest týdnů, se zapojilo 48 000 pracovníků ve více než 50 závodech.

„Když UAW v roce 2019 stávkovala proti GM, Michigan zažil recesi jediného čtvrtletí,“ řekl Patrick Anderson, ředitel a generální ředitel Anderson Economic Group.

Zásoby by mohly mít dopad úderu mnohem širší

Během minulých stávek byly zásoby u prodejců dostatečně velké na to, aby pomohly izolovat prodejce a spotřebitele od prvních účinků stávky. Ale vzhledem k rekordně nízkým úrovním zásob vozidel kvůli problémům s výrobou a dodavatelským řetězcem, které pandemie zadržela, by se k zákazníkům mohla dostat i krátkodobá stávka v délce 10 dnů, uvádí zpráva.

Současné zásoby vozidel dosáhly v červnu 162 000 kusů, což je pouze asi jedna pětina z 649 000 kusů dostupných k prodeji během stávky UAW v září 2019.

„Ztráty spotřebitelů a dealerů jsou v případě velmi krátké stávky obvykle poněkud izolované,“ řekl Tyler Theile, viceprezident skupiny. „Avšak se současnými zásobami, které se pohybují kolem pouhých 55 dnů, vypadá průmysl jinak než v průběhu poslední úder UAW.”