Tesla (TSLA) planer for fremtiden, foretager ændringer i virksomheden

Selv som det rapporterede rekordindtjening i den forløbne uge har elbilproducenten Tesla, Inc. (TSLA) omorganiserer allerede sin forretningsstrategi for at øge overskuddet. To nylige rapporter - en vedrørende dens pristaktik i Kina og en anden om en omdrejningspunkt i detailsalgsoplevelsen - giver fingerpeg om Teslas forretningsstrategi. Sammen kunne de sætte retningen for bilselskabets fremtidige indtjeningsrapporter.

Billigere Teslas i Kina

En betydelig del af Teslas leverancer i det sidste kvartal fandt sted i Kina. Næsten alle var til Model Y - dens kompakte SUV. Midt i øget konkurrence fra billigere producenter af originalt udstyr (OEM'er), har virksomheden reduceret bilens pris i Kina for at øge salget. Den strategi står i kontrast til Teslas tilgang i USA, hvor den har hævet priserne på dens Model 3- og Model Y -biler omkring et dusin gange alene i det forløbne år, ifølge en Reuters rapport.

Denne Tesla playbook er ikke en ny. Virksomheden reducerede priserne på flere af sine modeller efter lanceringen i USA, kun for at vandre dem efterfølgende. Det er sandsynligt, at Tesla følger en lignende strategi i Kina.

Men virksomheden skal muligvis spille et langt spil der. Gene Munster fra Loup Ventures anslår, at virksomhedens biler er tre gange så meget som et typisk elbil (EV) fremstillet i Kina. "Prisen på Teslas i Kina vil være under resten af ​​verden i det næste årti," sagde han til Reuters.

Kina stod for lidt mere end halvdelen af ​​alt salg af elbiler sidste år. Konsulentfirmaet McKinsey har forudsagt, at det vil forblive det største marked for elbiler og nå 9 millioner inden 2030 i de kommende år.

Tesla er allerede blevet en vigtig spiller på det kinesiske marked. I midten af ​​sidste år tegnede virksomhedens salg i Kina sig for næsten en fjerdedel af det samlede tal, ifølge McKinsey. Dens Model 3 var den enkelt bedst sælgende premium-batteridrevne elbilmodel i Kina i samme år. Nogle analytikere siger, at Kina er "linchpin" til Teslas indtjening.

Selvom reducerede priser kan hjælpe Tesla med at samle markedsandel i Kina har de også potentiale til at krympe dets margener. Det Palo Alto, Californien-baserede selskab skal omhyggeligt afbalancere salgsvolumen for sine biler med produktionsomkostninger. Det har masser af spillerum til at lege rundt på den arena. Ifølge analyse foretaget af Guosen Securities, der blev frigivet i januar i år, har en Model Y produceret på Teslas Shanghai Gigafactory 29,4% bruttoavance. Model S har ifølge samme rapport en bruttoavance på cirka 40%.

En online salgsoplevelse

Den anden store ændring, der sker hos Tesla, er relateret til salgsafdelingen. Ifølge en rapport i onlinepublikationen Electrek planlægger virksomheden at revidere sin salgsoplevelse ved at understrege en online salgsoplevelse frem for offline salg. Som en del af denne strategi vil den slippe af med dyre udstillingslokaler og i stedet leje billigt ud plads på indkøbscenter parkeringspladser, lagre og "andre steder" til testkørsler og levering af sine biler.

En Tesla central virtuel butik vil være hovedansvarlig for salget. Online rådgivere i butikken vil koordinere salgsoplevelsen, fra at give potentielle købere mulighed for at låse biler op til prøvekørsler til at sikre fysisk levering af en købt bil, praktisk talt. Trækket vil hjælpe Tesla med at skære ned på dyre ejendomsleje. Electrek oplyser, at virksomheden planlægger at bruge disse besparelser til at åbne billeveringscentre i billigere områder.

Tesla havde allerede annonceret denne salgsplan med tilhørende butikslukninger og afskedigelser tidligere i 2019. Men den holdt op med at slippe af med sin fast ejendom, da den fokuserede på at vokse sit marked og sin forretning i Kina. Teslas driftsomkostninger er sprunget i luften i de seneste år, da det udvider sit geografiske fodaftryk. I løbet af det seneste kvartal var de $ 10,6 milliarder, en stigning på 86% fra året før. En virtuel salgsstrategi vil hjælpe virksomheden med at ekspandere uden at pådrage sig betydelige omkostninger til bundlinjen.