Hvorfor Tesla (TSLA) vil drage fordel af EV -bekendtgørelse

I sidste uge underskrev præsident Joe Biden en bekendtgørelse, der satte el -køretøjsindustrien (EV) i højt gear. Ordren sætter et mål for elektriske køretøjer, brintbrændstofceller og plug-in hybridbiler til at udgøre 50% af salget i USA inden 2030.

For at nå dette tal bruger regeringen en blanding af politiske initiativer og finansiering. Det planlægger at hæve standarderne for automatisk brændstofeffektivitet for 2026 -modeller fremstillet af store amerikanske bilfirmaer og har allerede øremærket 7,5 milliarder dollar på ladestationer til elbiler i infrastrukturregningen på 1 billion dollar, der i øjeblikket er på vej igennem Hus.

50% salgstallet er et "frivilligt" mål nået til i samråd med tre store bilfirmaer - Ford Motor Company (F), General Motors Company (GM) og Stellantis N.V (STLA). "De (EV'er) er en vision om fremtiden, der nu begynder at ske, en fremtid for bilindustrien, der nu er elektrisk," sagde præsident Biden, mens han meddelte ordren.

Tesla, Inc. (TSLA), det største elbilfirma efter salg i USA, var især fraværende i underskrivelsen. Men det kan være den største modtager af ordren.

Hvorfor Tesla vil drage fordel af bekendtgørelsen

Selvom de rapporterer overskud og leverancer, der er langt større end for Tesla, er gamle bilproducenter sadlet med en rørledning bestående af benzindrevne køretøjer. Højning af standarderne for automatisk brændstofeffektivitet fra 43,3 miles per gallon for 2020 -modeller til 52 miles pr gallon til 2026 -modeller vil øge fremstillingsomkostningerne for sådanne køretøjer og gøre dem dyrere for forbrugere. Elbiler, der i gennemsnit koster 19.000 dollars mere end et benzinkøretøj, bliver et attraktivt alternativ for forbrugerne.

Tesla har den stærkeste mærkegenkendelse af alle EV -producenter og dominerer markedet for sådanne køretøjer i USA. Palo Alto, Californien-baseret selskab havde en 74% markedsandel for alle elbiler, der blev solgt i de tre år forud for 2020, og dens model 3- og model Y -biler er de nuværende topsælgere på det amerikanske marked. Virksomheden opnåede denne bedrift, selv efter at den føderale skattefradrag, der var tilgængelig for ejere af Tesla -biler, udløb i juli 2018.

Selvom de samlede omkostninger ved et EV -køretøj stadig er væsentligt højere end et benzinkøretøj, banker Tesla på skala og ny batterikemi for at reducere dette hul. Det planlægger at starte produktionen af ​​Model Y på dets fabrik i Austin, Texas, inden udgangen af ​​dette år.

For at overvinde flaskehalse i forsyningskæden udvikler virksomheden brugerdefinerede batterier til sine køretøjer. Batteriet vil være en del af en ny "strukturel batteripakke" -arkitektur, der vil hjælpe Tesla med at producere en $ 25.000 bil inden for de næste tre år, ifølge Tesla CEO Elon Musk. Dens batteriproduktionsfacilitet i Nevada skulle også yderligere styrke stordriftsfordele for virksomheden. Det har også et arsenal af patenter, 580 ved sidste optælling, der vedrører de funktioner, der er tilgængelige i dets elbiler, der skal hjælpe med at bevare sit forspring i forhold til konkurrenter.

En af årsagerne til lavt EV -salg i USA er fraværet af opladningsinfrastruktur på vejen. Elbilejere siges at lide "rækkeviddeangst"-frygten for, at deres køretøjer kan løbe tør for ladning midtvejs-når de kører elbiler. En multiplikation i antallet af ladestationer til elbiler i landet vil opveje denne angst. Tesla ejer allerede landets største el -opladningsnetværk, et, der er kompatibelt med andre netværk.

Forsigtig: Stød fremad

Men det kan være en idé for Tesla -investorer at vente, før de åbner flasken for boblende.

I betragtning af den magt, de har over bilmarkedet, kan gamle bilproducenter stadig forsinke eller endda afspore den fremtid. Trioen af ​​bilproducenter, der deltog i Bidens ordresignering i sidste uge, understregede vigtigheden af ​​politik for at få fremtiden til at ske. Frivillige mål for EV -salg "kan kun opnås med rettidig implementering af hele pakken med elektrificeringspolitikker, som den nuværende administration forpligter sig til," sagde de. Erklæringen kan tolkes som en skrå henvisning til de manglende elementer i sidste uges rækkefølge.

For eksempel var der ingen omtale af skattefradrag for EV -køb i ordren. Kreditterne, der spænder fra $ 3.500 til $ 7.500, kan øge salget af elbiler ved at sænke deres samlede salgsomkostninger for forbrugerne. Senatet diskuterer i øjeblikket lovgivning vedrørende EV -skattefradrag.

Konkurrencearenaen for elbiler er også blevet mangedoblet de seneste år. Etablerede spillere og startups er kommet ind i branchen. Nogle, som den tyske bilgigant Volkswagen AG (VWAGY), står klar til at blive de største producenter af elbiler så hurtigt som næste år.

Tesla bliver nødt til at intensivere sit spil og sin produktionskapacitet for at konkurrere med disse virksomheder. Dens omfattende og veldokumenterede historie med savnede deadlines og løfter hjælper ikke noget. Virksomhedens investorer er udmærket klar over Musks historie med at overvurdere sagen for hans virksomheds fremtid, for derefter at spore tilbage senere.