Hvordan tjener ElectraMeccanica penge

ElectraMeccanica (SOLO) er en designer og producent af trehjulede elbiler baseret i Vancouver, Canada og noteret på Nasdaq. Fra nov. 16 havde virksomheden en markedsværdi på næsten $ 484 millioner.

Ledelse og forretningsmodel

ElectraMeccanica er tanken om Jerry Kroll og COO Henry Reisner, hvor sidstnævnte brugte den viden, han fik hos sin bror Franks sportsvognfirma, Intermeccanica, til at designe og producere virksomhedens flagskibskøretøj: et tre-hjulet elektrisk køretøj med et sæde kaldet Solo.

Kroll og Reisner -brødrene etablerede virksomheden tre år senere i 2015 som et datterselskab af Intermeccanica. Efter yderligere tre år ansøgte ElectraMeccanica om et første offentligt udbud og begyndte at handle på Nasdaq i 2018.

Efter Kroll og Henry Reisner omfatter topaktionærerne Invesco, Susquehanna International og Morgan Stanley.

Teknisk set er Solo en motorcykel. Den er dog helt lukket og kører som en bil med rat og fodpedaler.Den har kun ét sæde, men er tilgængeligt med døre på begge sider. Det har også en bagagerum, Bluetooth stereo, aircondition og et backup -kamera. Køretøjet har nul emissioner og kan køre op til 100 miles pr. Opladning med en topfart på 80 miles i timen. Den oplades med niveau 1 eller 2 opladere i så lidt som 2,5 timer.



Tidlige dage

Solo kommerciel produktion begyndte i august. 26 i Chongqing, Kina i partnerskab med den kinesiske motorcykelproducent Zongshen Industrial Group, der allerede laver omkring 3 millioner motorcykler årligt. ElectraMeccanica har kapacitet til at producere 20.000 køretøjer årligt og Zongshen har accepteret producere i alt 75.000 soloer over en treårig periode, når ElectraMeccanica er begyndt i fuld skala produktion.  New York Times rapporterede, at ElectraMeccanica planlægger at oprette et nordamerikansk forsamlingsanlæg inden for to år, selvom virksomheden ikke har oplyst en tidslinje.

Bilen er prissat til $ 18.500 og sælges gennem indkøbscenterkiosker (svarende til Tesla, der sælger sine køretøjer gennem detailbutikker frem for forhandlere). Efter lanceringen i Los Angeles og Portland tidligere på året planlægger ElectraMeccanica at udvide salget til Arizona og San Francisco Bay -området.CEO Paul Rivera fortalte New York Times at ElectraMeccanica planlægger at udvide til resten af ​​landet i løbet af de næste 18-24 måneder, inden det går globalt.

Andre billinjer i værkerne omfatter Tofino og eRoadster, begge to-personers cabriolet.

Langsomt salg og ingen overskud (H4)

Ligesom mange unge virksomheder er ElectraMeccanica ikke rentabelt og vil sandsynligvis ikke være det i en årrække. Den lille omsætning, som ElectraMeccanica har genereret - herunder CA $ 300.000 for Q32020 - har været fra produktionen af ​​specialbyggede roadsters. Ikke desto mindre har ElectraMeccanica øget sine tab med et driftstab i tredje kvartal, der sprang til 8,8 mio. CA $ sammenlignet med 7,8 $ CA mio. i samme periode sidste år, primært på grund af de øgede SG & A-udgifter samt øgede lagerbaserede kompensationsudgifter, og nettotab stiger til CA $ 14,9 millioner sammenlignet med CA $ 5,3 millioner i 3. kvartal 2020 på grund af den rimelige markedsopskrivning af selskabets warrants -derivat ansvar.

Uanset hvad er investorerne begejstrede for udsigten til dette vækstfirma, især da det slog analytikernes forventninger til kvartalet. Analytikere forudser, at Electrameccanica ville tabe 0,11 dollar pr.Derudover øgede Electrameccanica sin likviditet med yderligere $ 50 millioner, hvilket bragte deres samlede likvide midler til over $ 100 millioner pr. 30.

I en tidligere version af artiklen fejlede vi, at ElectraMeccanica påbegyndte Solo kommerciel produktion af 20.000 køretøjer. Faktisk har virksomheden endnu ikke sat et produktionsmål. Vi har også fejlagtigt, at ElectraMeccanica planlægger at udvide salget til Seattle.