Er der problemer med Tesla-Panasonic-batteriaftalen?

Elon Musk-ledede Tesla Inc. (TSLA) synes at ramme de forkerte noter i alle retninger. Tidligere var det dårlige kvartalsresultater, så var det Musks forkert reaktion på analytikerens spørgsmål, og nu er der problemer med at brygge med partnere. (Se også, Elon Musk: Berømt eller berygtet?)

Panasonic-Tesla batteriproduktionspartnerskab

Et par Panasonic -ledere har angiveligt udtrykt bekymring over de nye investeringer med Tesla i deres fælles batteriproduktionsprogram, Nikkei Asian Review rapporter.

Det noterede japanske konglomerat og den berømte amerikanske elbilproducent har et partnerskabsprogram for batteri- og bilfremstilling. I henhold til aftalen undertegnet i 2014 bygger de i fællesskab et stort batteriproduktionsanlæg, kaldet Gigafactory One, i den amerikanske delstat Nevada. Anlægget forventes at masseproducere 35 gigawatt-timers værdi af Panasonics elbilbatterier om året, der vil drive Teslas elektriske køretøjer, såsom Model 3 sedan. Den fælles investering mellem de to selskaber i anlægget er på 5 milliarder dollar, som vil blive spredt gennem året 2020.

Panasonic leverede allerede eksklusivt battericeller til andre populære Tesla -biler som Model S, Model X og Model 3. Deres joint venture har afværget konkurrence, som Contemporary Amperex Technology i Kina og LG i Sydkorea.

Panasonic har allerede båret investeringen til en værdi af 1,82 milliarder dollar i joint venture. Selvom det rapporteres at være åbent for yderligere investeringer, har det til hensigt at "beslutte baseret på en ærlig vurdering af situationen," sagde en direktør, der var fortrolig med sagen, til Nikkei Asian Review.

Sammen med fabrikken i Nevada forventedes de to virksomheder tidligere at starte en ny fabrik i Kina der ville understøtte kombineret produktion af køretøj samt litiumionbatteri fra en enkelt Beliggenhed. Panasonics ledere fortalte imidlertid Nikkei Asian Review, at planerne "ikke var størknet endnu" og "intet er stukket i sten."

Teslas produktionsproblemer

På trods af sidste års højt profilerede lancering af den meget ventede Model 3 til en beskeden pris på 35.000 dollar, har Tesla lidt store udfordringer med at øge produktionen. I sidste måned havde den førende investeringsbank Goldman Sachs Group Inc. (GS) forskningsanalytiker David Tamberrino udsendte en salgsanbefaling med henvisning til virksomhedens manglende evne til at nå sit produktionsmål for sin Model 3 -bil. Det førte til et udfordrende svar fra Musk, der reagerede ved at tweete "Placer dine spil ..." og turde investorerne at forlade aktien. (For mere, se Elon Musk udfordrer Goldman om negativ rapport.)

Det tidligere angivne outputmål på 5.000 enheder om ugen er udskudt til juni, og det har det langsomme tempo ramte Panasonics driftsoverskud med 20 milliarder yen (omkring 182 millioner dollars) i den nylig afsluttede finanspolitik år. Situationen viste sig at være værre for Tesla, da den havde sit værste kvartalsvise driftstab nogensinde i perioden januar-marts. Problemet blev forstærket, da Musk nægtede at stille et spørgsmål fra en analytiker, der kaldte "kedelige benhovedspørgsmål er ikke fede."

Reaktionen førte til et fald i Tesla -aktiekursen, og en utilfreds Panasonic -direktør sagde "Han er ikke i stand til at sige sådan noget." (For mere, se Gør Elon Musk tingene værre for Tesla?)

Tesla-aktierne handlede til $ 306 pr. Stk. I løbet af formiddagens åbningstider fredag ​​formiddag.