Flyselskabers aktier kan nå nye lavpunkter
Karantæner og ophold hjemme-ordrer er begyndt at stige over hele USA, hvor mange lokaliteter forbereder sig på at genåbne detailbutikker og restauranter for i det mindste begrænset indendørs drift. Luftfartsselskaber verden over håber, at det værste er forbi, men som Warren Buffetts seneste salgsafsløring påpegede, at det ikke er alle, der er overbevist om, at rejsebranchen vil springe tilbage til livet i den næste eller to kvartaler.
Mange analytikere mener, at rejsende vil holde sig væk fra lufthavne i de kommende måneder og vente på at se, om ophævelsen af restriktioner udløser en frygtet "anden bølge" af infektioner. Derudover implementerer flyselskaber nu sikker afstand i deres flåder, hvilket sænker passagerkapaciteten og indtægterne i en ubestemt fremtid. Planer om at forhøje billetpriserne for at kompensere for disse tabte sæder kan give bagslag og forsinke en genopretning, som mange smarte folk forventer vil tage to til tre år.
Flyselskabers aktier handles tæt på laveste niveauer i marts lige nu, på trods af kraftige stigninger i hele markedsuniverset, hvilket fremhæver svag efterspørgsel. Det er ingen overraskelse, fordi de bragte usædvanligt svage
balancer ind i denne krise og pumpede mange års overskud ind tilbagekøb og direktionsbonusser frem for at bygge kassebeholdning, og virksomhederne har nu brug for regeringens hjælp til at overleve. Til gengæld øger dette oddsene for sekundære tilbud som vil udvande allerede deprimerede aktier.Disse dårligt forvaltede virksomheder var svage markedspræsterende gennem anden halvdel af den økonomiske ekspansion, uden at det lykkedes belønne aktionærer, så enhver kommentar, der insisterer på, at gruppen vil vende tilbage til tidligere højder, bør ses med skepsis. Endnu vigtigere er det, at disse problemer nemt kan falde til nye lavpunkter, hvilket fortsætter et bjørnemarked, der kan vare ved i måneder eller år.
United Airlines Holdings, Inc. (UAL) aktien gennemførte en rundrejse ind i 2007-højden i de lavere $50s i 2014 og brød ud et par måneder senere og gik i stå i midten af $70'erne. Det gennemførte et breakout over dette niveau i fjerde kvartal af 2018, men købsinteressen udviklede sig ikke, hvilket gav død sidelæns handling forud for et sammenbrud i marts 2020, der skar igennem support ved laveste 2017 og 2016. Pristiltag siden da har ikke formået at genmontere nogen af barriererne.
Nedgangen fandt støtte på .786 Fibonacci rally retracement af optrenden fra 2008 til 2018, et almindeligt vendepunkt efter et stort fald. Den månedlige stokastisk oscillator krydsede højere på et ekstremt oversolgt niveau på samme tid, men har stadig ikke udsendt et købssignal. Alligevel et spring ind i 2016 modstand ser ud til at være mere sandsynligt end et hurtigt dyk til nye lavpunkter på dette tidspunkt, hvor aktiens skæbne afhænger af dens evne til at genoptage det niveau.
American Airlines Group Inc. (AAL) Aktier blev solgt fra $63 til $1,45 under det økonomiske kollaps og blev højere til et nyt årti, hvor de vandt terræn i en retracement, der gik i stå inden for syv punkter fra det foregående højdepunkt i begyndelsen af 2015. Aktien blev halveret i løbet af de næste 18 måneder og nåede bunden på et toårigt lavpunkt i $20 i juni 2016. Det efterfølgende bounce gennemførte en rundrejse til det tidligere højdepunkt i januar 2018, hvilket gav et breakout, der mislykkedes inden for fire point fra 2007's rekordhøje.
Det efterfølgende fald fortsatte gennem 2019 og accelererede i februar 2020. Det brød 2016-støtten på samme tid, forud for en fortsat nedadgående side, der skar gennem .786 Fibonacci retracement-niveauet i 2008- til 2018-optrenden. Det efterfølgende opspring varede i kun tre dage, før det gik i stå til $17,24, forud for et nyt lavpunkt i begyndelsen af april. Aktien tester nu det kritiske støtteniveau og kan bryde sammen og endelig nå det dybe 2008-lavpunkt på $1,45.
Bundlinjen
Luftfartsaktier kæmper tæt på udsalgsniveauer på grund af fortsat modvind og kan bryde disse niveauer i de kommende uger.
Offentliggørelse: Forfatteren havde ingen positioner i de førnævnte værdipapirer på tidspunktet for offentliggørelsen.
