Hvordan Boeings 737 Max-krise skader USA's BNP-vækst

Grundstødningen af ​​737 MAX-jetflyet ved Boeing Co. (BA), den største amerikanske produktionseksportør og en af ​​landets største private arbejdsgivere, tynger den amerikanske økonomi. I kølvandet på to katastrofale kommercielle flystyrt har Boeings reducerede produktion efterladt linjer af MAX-jetfly hober sig op på Boeings fabrikker. Dette har lagt pres på flyselskaberne sammen med de tusindvis af leverandører, der investerede meget i MAX-produktion, hvilket har påvirket deres ansættelses- og investeringsbeslutninger, ifølge en historie i Wall Street Journal som beskrevet i detaljer nedenfor.

Boeings påvirkning kommer, da økonomien allerede forventes at få en beskeden stigning på 2 % i BNP i andet kvartal, delvist på grund af handelskrigen mellem USA og Kina, en vækstrate langt under de hvides mål Hus. "Det har allerede været en væsentlig del af afmatningshistorien," sagde Ward McCarthy, finanschef hos Jefferies LLC.

MAX-krise forstærker handelsproblemer

Handelskrigen mellem USA og Kina har allerede fået producenterne til at reducere produktionen på grund af højere afgifter og højere omkostninger. Og nu skader Boeings reducerede MAX-produktion yderligere amerikansk eksport og ordrer på varige varer. I maj var der et fald på 1,3 % måned til måned i amerikanske ordrer på varige varer, trukket ned med et fald på 2 milliarder dollars i salget af civile fly og reservedele. I mellemtiden faldt den amerikanske eksport af kommercielle fly i de første fem måneder af 2019 med 12 % i forhold til samme periode sidste år.

Analytikere undersøgt af WSJ forudser, at den amerikanske økonomi vil vokse i 2. kvartal med en årlig rate på 2%. JPMorgans amerikanske cheføkonom Michael Feroli siger, at MAX produktionsnedskæringer har barberet omkring 0,1% af hans prognose, en tilsyneladende lille mængde. Men økonomer siger, at virkningen ville være mere udtalt, hvis Boeing skærer produktionen yderligere ned, hvilket nogle analytikere forudser. Mens selskabet håber at genoptage leverancerne i sidste kvartal af 2019, forventer nogle analytikere, at MAX forbliver ude af lufttrafikken i 2020.

Skader på flyselskaber, leverandører

Boeing har indtil videre været tvunget til at reducere produktionen af ​​MAX og andre versioner med næsten 20 % fra 52 i april til 42 om måneden. 737 MAX-serien er Boeings bedst sælgende fly, og krisen sætter en MAX-ordrebog i fare, der oprindeligt var vurderet til mere end 600 milliarder dollars, ifølge Bloomberg.

Grundstødningen samt stop i leverancer har allerede ført til, at virksomheder som American Airlines Group Inc. (AAL) og General Electric Co. (GE) for at citere økonomisk skade eller suspendere profitvejledning ifølge WSJ. Indenlandske og udenlandske flyselskaber har reduceret ruter og kapacitetsvækst og forsinket ansættelser og forfremmelser. Det kan blive værre, hvis Boeing ikke er i stand til at genoptage leverancerne.

Ser frem til

For at være sikker siger analytikere hos JPMorgan, at MAX-krisen ikke vil have nogen kortsigtet indvirkning på BNP. Men de tilføjer, at forholdene kan forværres, "hvis problemerne ikke bliver løst rettidigt, og produktionen af ​​737 MAX skal standses for en periode," som citeret af Business Insider. Det ville barbere omkring seks tiendedele af en procent af den kvartalsvise årlige vækstrate for BNP i det kvartal, hvor produktionen er stoppet." Til sammenhæng ville den forventede økonomiske virkning være større end januars regeringsnedlukning, den længste i USA. historie.