Det koster nu mere end nogensinde at betale for en ny bil

Stigende inflation har skånet få forbrugerbehov - inklusive omkostninger til nye køretøjer, der kræver en større del af amerikanernes budgetter end nogensinde.

I et land, hvor den gennemsnitlige husstandsindkomst nåede 7.609 USD om måneden i juni, var den gennemsnitlige U.S. månedlig betaling for nye biler steg til et rekordhøjt niveau på $730 i andet kvartal, ifølge data fra Edmunds. Det betyder, at typiske amerikanere nu bruger omkring 10 % af, hvad de tjener hver måned til at betale for deres nye forlystelser.

Betalinger for nye biler er steget 28 % på kun tre år, hvilket tegner sig for en større del af månedlige udgifter.

Højere bilbetalinger hænger selvfølgelig direkte sammen med højere nybilpriser og finansieringsomkostninger. Stigende inflation bidrog til førstnævnte; forsøg på at bekæmpe det har rejst sidstnævnte.

Gennemsnitsprisen på en ny bil steg til $46.229 i juni, en stigning på 31% fra $35.189 for tre år siden. I mellemtiden skubbede Federal Reserves renteforhøjelser med det formål at tæmme inflationen den gennemsnitlige rente på 48-måneders billån til 7,59 %, det højeste siden 2007.

Husstandsbudgetter får et hit; Salg af ny bil ikke

Med de gennemsnitlige månedlige afdrag på boliglån steget med 19 % i det seneste år til 2.605 USD, sluger omkostningerne ved at eje et hjem og en ny bil nu omkring 45 % af det typiske amerikanske husholdningsbudget.

I hvert fald for nye biler har højere omkostninger ikke bremset salget. Salget af nye biler i USA steg til 1,3 millioner i juli, en stigning på 21,5 % i forhold til samme måned sidste år. Det markerede den fjerde måned i træk, at salget af nye biler viste tocifret procentvis vækst.

Globalt vurderede J.D. Power, at det globale bilsalgsvolumen i juli sandsynligvis oversteg en årlig rate på 90 millioner for anden måned i træk. Det er første gang siden begyndelsen af ​​Covid-19-pandemien, at salget har overskredet dette beløb i back-to-back måneder.

På trods af stigende salgs- og salgspriser faldt forhandlernes gennemsnitlige fortjeneste pr. salg med 28 % i juli sammenlignet med et år siden. Det skyldes hovedsagelig, at kun 29% solgte for højere end producentens vejledende udsalgspris, et fald fra 49% sidste år.

Arbejdsstridigheder bidrager til et opadgående prispres

Som følge heraf vil forbrugere, der søger lindring fra stigende omkostninger til nye biler, muligvis ikke se det når som helst snart - især med store bilproducenter, der støder på betydelige arbejdsmarkedsstridigheder.

United Auto Workers fagforening har truet med at strejke i september. 14, hvis den ikke kan nå frem til en ny kontraktaftale med amerikanske bilproducenter. UAW's seneste krav inkluderer en lønstigning på 46 %, pensionsgenoprettelse, øgede pensionsydelser og en reduceret arbejdsuge til 32 timer fra 40.

Disse krav ville angiveligt øge bilproducenternes lønomkostninger til $150 i timen, en stigning på 134% fra de nuværende $64. Tilsammen vil stigningen koste bilproducenterne yderligere 20 milliarder dollars i løbet af den næste fireårige kontrakt.

Det er et beløb, der ville udslette overskuddet hos store amerikanske bilproducenter. General Motors, den største USA-baserede bilsælger, havde et overskud på 10,7 milliarder dollars i 2022. En stigning på 20 milliarder dollars i lønomkostninger ville have skubbet årets samlede udgifter til 154 milliarder dollars, hvilket oversteg dens omsætning med 10 milliarder dollars.

Da forhandlere og bilproducenter begge står over for trusler mod deres nuværende rentabilitet, er det ikke sandsynligt, at de sænker priserne på nye biler, så længe salget forbliver robust. I mellemtiden vil finansieringsomkostningerne sandsynligvis ikke falde snart, da Fed fortsat har til hensigt at presse endnu lavere.

For forbrugerne betyder det, at nye biler sandsynligvis vil blive ved med at tage en større bid af deres budget.