Hvordan ville en bilarbejderstrejke påvirke økonomien? Her er hvad eksperter siger
Klokken 23:59. Østlig tid torsdag kunne op til 150.000 medlemmer af United Auto Workers union gå af jobbet, hvis de ikke når en aftale om løn og arbejdsforhold med de tre store bilproducenter i Detroit.
Fagforeningen forhandler med ledelsen hos General Motors (GM), Ford (F), og Stellantis (STLA) for en ny fire-årig kontrakt med en deadline fredag morgen ved midnat. Arbejdstagernes krav omfatter blandt andet en lønforhøjelse, mere betalt afspadsering og sundhedsydelser til pensionister. Fagforeningsmedlemmer stemte for at godkende en strejke tidligere på måneden. Hvis strejken fortsætter, ville det være den første større autostrejke siden 2019's 40-dages arbejdsstandsning af 49.000 UAW-arbejdere hos GM.
Hvordan ville en sådan strejke påvirke økonomien? Her er hvad eksperter og offentlige personer siger:
Michael Pearce og Nancy Vanden Houten, ledende amerikanske økonomer ved Oxford Economics
"Da fagforeningsdeltagelsen og strejkeaktionen stadig er lav set fra et historisk perspektiv, mener vi ikke, at dette markerer en vendepunkt i arbejdskraften, og det tyder heller ikke på en øget risiko for en varig pris-lønspiral i de kommende flere år. Vi anslår, at en strejke, der dækker alle arbejdere, direkte vil reducere USA's BNP med 0,2%-0,3% på grund af et 30% fald i motorkøretøjers produktion i strejkens varighed."
James Knightley, international cheføkonom hos ING
"Hvis man antager, at en aftale kan løses inden for et par uger, burde det ikke have for stor indflydelse på køretøjspriserne. Ikke desto mindre ville det også være smertefuldt for den økonomiske aktivitet, især i midtvesten. Der ville være banke-effekter for leverandørerne, og forbrugernes forbrug ville blive hårdt ramt, da husholdningernes økonomi allerede er presset."
Bernie Sanders, uafhængig progressiv senator fra Vermont
"Det, UAW kæmper for, er ikke radikalt. Det er den helt rimelige efterspørgsel, som autoarbejdere, som har gjort enorme økonomiske ofre over de seneste 40 år, endelig modtage en rimelig andel af det rekordstore overskud, deres arbejdskraft har genereret."
Kelly Walker, økonom hos Moody's Analytics
"Køretøjsproduktionen er steget betydeligt i år, men en potentiel strejke fra United Auto Workers kan afspore fremskridt, lige som produktionen nærmer sig 2019-niveauer.
For første gang i sin historie har fagforeningsledere truet med at strejke mod alle tre store bilproducenter: Ford, General Motors og Stellantis. En potentiel forsyningsafbrydelse kunne genindføre et opadgående pres på bilpriserne og gøre det sværere for forbrugerne at købe et nyt køretøj."
Patrick Anderson, rektor og administrerende direktør for Anderson Economic Group, som forudsagde en 10-dages strejke kunne forårsage 5,6 milliarder dollars i økonomiske tab
"Da UAW strejkede mod GM i 2019, oplevede Michigan en recession på et enkelt kvartal. Den strejke, der involverede 48.000 arbejdere på mere end 50 fabrikker, varede seks uger. I 2023 er der potentiale for, at en strejke kan involvere flere producenter, flere arbejdere og flere fabrikker. Hvis det sker, vil selv en kort strejke påvirke økonomier i hele Michigan og i hele landet."
S&P Global Market Intelligence
"De økonomiske konsekvenser af en strejke vil afhænge af, hvilke producenter der bliver ramt, i hvor lang tid og hvordan deres konkurrenter og leverandører reagerer.
Enhver aftale vil øge omkostningerne, men en stigning i produktiviteten over de seneste 20 år udgør en buffer mod behovet for at øge bilpriserne. Arbejdsomkostninger er også kun 5 % af produktionsomkostningerne, så en 46 % forlig vil kun øge omkostningerne med 2 % over fire år. Det kan dog være nok til at give en prisulempe for amerikansk fremstillede køretøjer."
J.D. Vance, republikansk senator fra Ohio
"En UAW-strejke ville ødelægge vores økonomi og skade en masse mennesker, der er afhængige af bilindustrien. Jeg håber, at arbejdskraft og industriledere kan undgå et sådant resultat, men dette øjeblik af strid kommer fra det faktum, at amerikanske bilarbejdere har fået den korte ende."
