Autoindustrie zum Bremsen gezwungen

• Tesla muss Fabrik in Fremont schließen
• UAW und Big Three erzielen Einigung
• Die Autoverkäufe in den USA werden 2020 um 9 % sinken, sagt Morgan Stanley

Der COVID-19-Ausbruch stoppt die Produktion und verursacht Angebots- und Nachfrageschocks in der Autoindustrie.

Tesla Inc. (TSLA) kann in seinem Werk in Fremont nur einen minimalen Grundbetrieb aufrechterhalten, so die lokalen Behörden, die sagten, es sei kein wesentliches Geschäft. „Wenn Tesla ein Krankenhaus wäre, wenn Tesla ein Waschsalon wäre, wenn Tesla eine Mechanikerwerkstatt wäre, würden wir dieses Gespräch nicht führen“, sagte der Sprecher von Alameda County, Sgt. Ray Kelly. Dies ist ein schwerer Schlag für den Elektroautohersteller, nachdem er trotz der "Shelter in Place"-Bestellung offen geblieben ist. CEO Elon Musk hatte seinen Mitarbeitern per E-Mail mitgeteilt, dass er weiterarbeiten werde, sie aber nicht verpflichtet seien, zu erscheinen. Die Nachricht hat die Aktie am Mittwoch im vorbörslichen Handel um fast 10 % gefallen.

Im Norden, die Big 3 Detroit Autohersteller, die 44% der US-Autoindustrie in Bezug auf den Umsatz repräsentieren – Ford Motor Co. (

F), General Motors Co. (GM) und Fiat Chrysler Automobile (FCAU) – haben zugestimmt, nach stundenlangen Verhandlungen mit Vertretern der United Auto Workers (UAW) neue Sicherheitsmaßnahmen, einschließlich teilweiser Stilllegungen, zu verabschieden. Die Unternehmen, die alle mit dem Coronavirus infizierte Mitarbeiter haben, lehnten die Forderung nach einer zweiwöchigen Betriebsschließung ab. „Alle drei Unternehmen haben vereinbart, die rotierende Teilabschaltung von Anlagen umfassend zu überprüfen und umzusetzen Reinigung der Einrichtung und Ausrüstung zwischen den Schichten, längere Zeiträume zwischen den Schichten und umfangreiche Pläne zur Vermeidung von Mitgliedern Kontakt. Sie werden an Schichtwechsel arbeiten, um das Risiko zu minimieren", heißt es in der UAW-Erklärung. "Die Unternehmen haben sich auch bereit erklärt, im Namen unserer Mitglieder mit uns in Washington D.C. zusammenzuarbeiten, wenn wir die Umwälzungen in der Branche bewältigen."

Die europäischen Montagewerke mehrerer Firmen wie Daimler, Volkswagen, Renault, PSA Group, Fiat Chrysler und Ferrari wurden vorübergehend geschlossen. Glitzernde Autoshows mit praktischen Erfahrungen wurden verschoben. Die globale Autoindustrie, die mitten in einem Einbruch steckt und große Summen in den schnellen technologischen Wandel investiert, sieht sich sowohl mit Angebots- als auch Nachfrageschocks konfrontiert. Der Autoabsatz in China ging im Februar im Jahresvergleich um 80 % zurück. Lieferketten, von denen sich ein großer Teil in China befindet, wurden unterbrochen, da Mitarbeiter krank werden oder Städte geschlossen werden. Berichten zufolge musste Ford am Dienstag sein Montagewerk in Chicago wegen eines Mangels an Teilen vorübergehend schließen.

Der US-Markt war relativ widerstandsfähig, da die Verkäufe weltweit zurückgingen, aber in diesem Jahr erwartet Morgan Stanley, dass die US-Nachfrage nach Neuwagen von 17,1 Millionen im Vorjahr auf 15,5 Millionen sinken wird. LMC Automotive hat seine Prognose für 2020 um 300.000 auf 16,5 Millionen gesenkt. Diese Unternehmen sind jedoch weit entfernt von dem, was sie während der Finanzkrise 2008 waren, und haben genug Geld zum Verbrennen. „Wir glauben, dass die Bilanzen der Autohersteller grundsätzlich in einer starken Position sind, um mehrere Monate einer nahezu vollständigen Schließung zu absorbieren … andere Maßnahmen anzugehen, um entweder die Nachfrage zu stimulieren oder die Offenheit der wichtigsten Kapitalmärkte zu gewährleisten“, schrieb Morgan Stanley-Analyst Adam Jonas in einer Anmerkung zu Dienstag.