UAW skizziert Deal mit GM und beendet den Stand-Up-Streik
Die zentralen Thesen
- UAW gab die Bedingungen ihrer vorläufigen Vereinbarung mit General Motors bekannt.
- GM war der letzte Verweigerer der „Großen Drei“ in Detroit, und dieser Deal wird das Ende des siebenwöchigen Streiks der Gewerkschaft bedeuten.
- Die wirtschaftlichen Kosten der fast 50.000 Arbeiterstreiks sollen sich auf rund 10 Milliarden US-Dollar belaufen.
United Auto Workers (UAW) erläuterte die Bedingungen ihrer vorläufigen Vereinbarung mit dem Autohersteller General Motors (GM) Samstag und die vorläufige Vereinbarung soll den siebenwöchigen Streik der Gewerkschaft beenden.
Demnach hat die UAW über die Laufzeit des Vertrags, der bis September 2027 läuft, eine Lohnerhöhung von 25 % ausgehandelt UAW-Präsident Shawn Fain und Vizepräsident Mike Booth sprachen am Samstag im Livestream zu Gewerkschaftsmitgliedern. Mit der Ratifizierung des Abkommens werden die Löhne um 11 % steigen.
Die Gewerkschaftsführer betonten, dass eines der Hauptziele des Streiks darin bestehe, die gestaffelten Löhne in der Automobilindustrie aufzuheben, und dass einige Arbeitnehmer auf niedrigeren Stufen sofort eine Erhöhung um 79 % erhalten würden.
GM war der letzte Widerstand der drei großen Autohersteller, gegen die die UAW streikte, und dieser Deal beendet einen siebenwöchigen Streik nach ähnlichen Deals mit Stellantis und Ford (F) wurden in den letzten Tagen erreicht. Fain sagte, die Autohersteller dort zu treffen, wo es wehtut, bedeute, dass „das Unmögliche möglich wurde“.
Der Deal mit GM sei der wichtigste, da der Autohersteller in den letzten 20 Jahren „doppelt so viele Werke geschlossen“ habe wie die beiden anderen Unternehmen, sagte die Gewerkschaftsführung.
Der wirtschaftliche Schaden durch die Streikaktion wird auf mehr als geschätzt 9,3 Milliarden US-Dollar nach sechs Wochen, wobei GM sagte, es würde verlieren 200 Millionen Dollar pro Woche.
Der frühere Branchenmanager Bob Lutz hat für alle Big Three gearbeitet und kritisierte die UAW gegenüber den Cats Laut einem Podcast vom Roundtable war die Gewerkschaft in früheren Verhandlungen realistisch, was die Notwendigkeit eines Verbleibs der Autohersteller angeht wettbewerbsfähig.
„Ich denke, dass vieles, was zurückgegeben werden musste, genau die gleichen Dinge waren, die die amerikanische Automobilindustrie im Jahr 2008 in große Schwierigkeiten brachten“, fügte er hinzu.
Allerdings betonte Fain in seinen Kommentaren, dass die Deals ein Gewinn für Arbeiterarbeiter seien, die „zurückgelassen“ worden seien.
