Die Gewinne der Fluggesellschaften werden im Jahr 2024 im Zuge der Erholung des Reiseverkehrs stark ansteigen, die Gewinnmargen bleiben jedoch weiterhin gering
Die zentralen Thesen
- Die Einnahmen der Fluggesellschaften werden im Jahr 2024 voraussichtlich den Rekordwert von 964 Milliarden US-Dollar erreichen, berichtete die International Air Transport Association (IATA) am Mittwoch.
- Die Luftfahrtbranche boomt erneut: Im Jahr 2024 werden voraussichtlich 4,7 Milliarden Passagiere fliegen, eine Zahl, die das Niveau vor der Pandemie übersteigt.
- Nordamerika, Europa und der Nahe Osten werden im nächsten Jahr voraussichtlich profitabel sein, während die Frachtumsätze vor Herausforderungen stehen.
Laut der International Air Transport Association (IATA) werden die Einnahmen der Fluggesellschaften im Jahr 2024 voraussichtlich ein Rekordhoch erreichen.
Der in Montreal ansässige Konzern gab am Mittwoch bekannt, dass der Gesamtumsatz im Jahresvergleich voraussichtlich um 7,6 % auf 964 Milliarden US-Dollar steigen wird. Im Jahr 2024 reisen etwa 4,7 Milliarden Passagiere mit dem Flugzeug und übertreffen damit den Wert vor der Pandemie von 4,5 Milliarden im Jahr 2019.
Der Nettogewinn wird im Jahr 2024 voraussichtlich 25,7 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer Gewinnmarge von 2,7 % entspricht, was einer leichten Verbesserung gegenüber 2,6 % im Jahr 2023 entspricht. Es wird erwartet, dass die Ausgaben im Jahr 2023 um 6,9 % steigen werden, angetrieben durch den Flugverkehr Treibstoffpreise schätzungsweise durchschnittlich 113,80 US-Dollar pro Barrel (Jet) im Jahr 2024, was 31 % der gesamten Luftfahrtindustrie ausmacht Betriebskosten.
„Angesichts der großen Verluste der letzten Jahre ist der im Jahr 2024 erwartete Nettogewinn von 25,7 Milliarden US-Dollar eine Hommage an die Widerstandsfähigkeit der Luftfahrt.“ „Die Geschwindigkeit der Erholung war außergewöhnlich, aber es scheint auch, dass die Pandemie die Luftfahrt rund vier Jahre Wachstum gekostet hat“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA, in der Pressemitteilung.
Walsh räumte ein, dass 2,7 % Gewinnspanne „liegt weit unter dem, was Investoren in fast jeder anderen Branche akzeptieren würden“, und macht dafür eine strenge Regulierung, hohe Infrastrukturkosten usw. verantwortlich Lieferkette Probleme.
Beispielsweise üben die Ölpreise in diesem Jahr Druck auf die Margen der Fluggesellschaften aus. US-Fluggesellschaften, darunter American Airlines (AAL) und Spirit Airlines (SPEICHERN) warnte davor Höhere Treibstoffkosten beeinträchtigen den Gewinn im dritten Quartal im September dieses Jahres.
Die Passagierumfragedaten der IATA vom November waren optimistisch: Ein Drittel der Reisenden gab an, dass sie jetzt mehr reisen als vor der Pandemie, während 44 % angaben, dass sie planen, in den nächsten 12 Monaten mehr zu reisen als in den vorangegangenen 12 Monaten Monate.
Regionale Daten zeigten, dass sich Nordamerika, Europa und der Nahe Osten schneller erholt hatten und für 2023 jeweils ein Nettogewinn erwartet wurde. Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich im Jahr 2024 hinzukommen, Lateinamerika und Afrika werden jedoch voraussichtlich auch im nächsten Jahr Verluste verzeichnen. Nordamerika ist hinsichtlich der Finanzleistung die herausragendste Region, wobei die IATA feststellte, dass die Verbraucherausgaben dort trotz des Drucks auf die Lebenshaltungskosten hoch waren.
Ladung Einnahmen bleibt volatil, wobei für 2024 ein Rückgang auf 111 Milliarden US-Dollar prognostiziert wird, ein Rückgang gegenüber dem Rekordwert von 210 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021, aber mehr als die 101 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019.
