Tesla (TSLA) Σχέδια για το μέλλον, κάνει αλλαγές στις επιχειρήσεις

Ακόμα κι έτσι ανέφερε ρεκόρ κερδών την περασμένη εβδομάδα, η κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla, Inc. (TSLA) ήδη αναδιοργανώνει την επιχειρηματική της στρατηγική για να αυξήσει τα κέρδη της. Δύο πρόσφατες αναφορές - μία που σχετίζεται με τις τακτικές τιμολόγησής της στην Κίνα και μια άλλη σχετικά με τον άξονα στην εμπειρία λιανικών πωλήσεων - παρέχουν στοιχεία για την επιχειρηματική στρατηγική της Tesla. Μαζί, θα μπορούσαν να ορίσουν την κατεύθυνση για τις μελλοντικές αναφορές κερδών της εταιρείας αυτοκινήτων.

Φθηνότερα Teslas στην Κίνα

Ένα σημαντικό μέρος των παραδόσεων της Tesla το τελευταίο τρίμηνο πραγματοποιήθηκε στην Κίνα. Σχεδόν όλα ήταν για το Model Y - το συμπαγές SUV του. Εν μέσω αυξημένου ανταγωνισμού από φθηνότερα

γνήσιοι κατασκευαστές εξοπλισμού (OEM), η εταιρεία μείωσε την τιμή του αυτοκινήτου στην Κίνα για να αυξήσει τις πωλήσεις. Αυτή η στρατηγική έρχεται σε αντίθεση με την προσέγγιση της Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου αύξησε τις τιμές τα αυτοκίνητά του Model 3 και Model Y περίπου δώδεκα φορές μόνο τον τελευταίο χρόνο, σύμφωνα με το Reuters κανω ΑΝΑΦΟΡΑ.

Αυτό το βιβλίο αναπαραγωγής Tesla δεν είναι νέο. Η εταιρεία μείωσε τις τιμές σε αρκετά από τα μοντέλα της μετά την κυκλοφορία στις Ηνωμένες Πολιτείες, για να τις αυξήσει στη συνέχεια. Είναι πιθανό ότι η Tesla ακολουθεί παρόμοια στρατηγική στην Κίνα.

Αλλά η εταιρεία ίσως χρειαστεί να παίξει ένα μακρύ παιχνίδι εκεί. Ο Gene Munster από την Loup Ventures εκτιμά ότι τα αυτοκίνητα της εταιρείας έχουν τριπλάσιο κόστος από ένα τυπικό ηλεκτρικό όχημα (EV) που κατασκευάζεται στην Κίνα. "Η τιμή του Teslas στην Κίνα θα είναι χαμηλότερη από τον υπόλοιπο κόσμο για την επόμενη δεκαετία", δήλωσε στο Reuters.

Η Κίνα αντιπροσώπευε λίγο περισσότερο από το ήμισυ όλων των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέρυσι. Η συμβουλευτική εταιρεία McKinsey προέβλεψε ότι θα παραμείνει η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, φτάνοντας τα 9 εκατομμύρια έως το 2030, τα επόμενα χρόνια.

Η Tesla έχει γίνει ήδη σημαντικός παίκτης στην κινεζική αγορά. Μέχρι τα μέσα του περασμένου έτους, οι πωλήσεις της εταιρείας στην Κίνα αντιπροσώπευαν σχεδόν το ένα τέταρτο του συνολικού αριθμού, σύμφωνα με τη McKinsey. Το μοντέλο 3 ήταν το μοναδικό μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων premium με μπαταρία στην Κίνα την ίδια χρονιά. Ορισμένοι αναλυτές λένε ότι η Κίνα είναι η «βάση» των κερδών της Tesla.

Ενώ οι μειωμένες τιμές μπορεί να βοηθήσουν την Tesla να συγκεντρωθεί μερίδιο αγοράς στην Κίνα, έχουν επίσης τη δυνατότητα να περιορίσουν τα περιθώριά της. Η εταιρεία με έδρα το Palo Alto της Καλιφόρνια θα πρέπει να εξισορροπήσει προσεκτικά τον όγκο πωλήσεων των αυτοκινήτων της με το κόστος παραγωγής. Έχει πολλά περιθώρια για να παίζεις σε αυτόν τον χώρο. Σύμφωνα με την ανάλυση της Guosen Securities που κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ένα μοντέλο Y που παράγεται στο Tesla's Shanghai Gigafactory έχει 29,4% ακαθάριστο περιθώριο κέρδους. Το Model S, σύμφωνα με την ίδια έκθεση, έχει περιθώριο μικτού κέρδους περίπου 40%.

Μια εμπειρία διαδικτυακών πωλήσεων

Η άλλη μεγάλη αλλαγή που συμβαίνει στην Tesla σχετίζεται με το τμήμα πωλήσεών της. Σύμφωνα με μια αναφορά στην ηλεκτρονική έκδοση Electrek, η εταιρεία σχεδιάζει να αναθεωρήσει την εμπειρία της στις πωλήσεις της, δίνοντας έμφαση στην εμπειρία των online πωλήσεων σε σχέση με τις offline πωλήσεις. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, θα απαλλαγεί από τον ακριβό χώρο του εκθεσιακού χώρου, αντί να ενοικιάζει φθηνά χώρο σε χώρους στάθμευσης εμπορικών κέντρων, αποθήκες και "άλλες τοποθεσίες" για δοκιμαστικές διαδρομές και παράδοση των αυτοκινήτων του.

Ένα κεντρικό εικονικό κατάστημα της Tesla θα είναι κυρίως υπεύθυνο για τις πωλήσεις. Οι διαδικτυακοί σύμβουλοι στο κατάστημα θα συντονίσουν την εμπειρία των πωλήσεων, από τη δυνατότητα στους πιθανούς αγοραστές να ξεκλειδώσουν αυτοκίνητα για δοκιμαστικές διαδρομές έως την ουσιαστική φυσική παράδοση ενός αγορασμένου αυτοκινήτου. Η κίνηση θα βοηθήσει την Tesla να μειώσει το ακριβό ενοίκιο ακινήτων. Η Electrek δηλώνει ότι η εταιρεία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει αυτές τις αποταμιεύσεις για να ανοίξει κέντρα παράδοσης αυτοκινήτων σε λιγότερο ακριβές περιοχές.

Η Tesla είχε ήδη ανακοινώσει αυτό το σχέδιο πωλήσεων, με συνοδευτικό κλείσιμο και απολύσεις καταστημάτων, νωρίτερα το 2019. Ωστόσο, σταμάτησε να απαλλαγεί από την ακίνητη περιουσία της καθώς επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη της αγοράς και των δραστηριοτήτων της στην Κίνα. Τα λειτουργικά έξοδα της Tesla έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια καθώς επεκτείνει το γεωγραφικό της αποτύπωμα. Κατά το τελευταίο τρίμηνο, ήταν 10,6 δισεκατομμύρια δολάρια, αυξημένο κατά 86% από το προηγούμενο έτος. Μια εικονική στρατηγική πωλήσεων θα βοηθήσει την εταιρεία να επεκταθεί χωρίς να επιφέρει σημαντικό κόστος στην ουσία της.