Kuidas Toyota raha teenib: sõidukite müük, finantsteenused ja palju muud

Et kuulda Ameerika autotootjaid ja Ameerika autotöötajaid seda ütlema, pole valitsuse abi läbiräägitav. Sularaha infusioonid maksumaksja nõusolekul on vajalikud elutähtsa tööstuse kaitsmiseks, inimeste tööhõive säilitamiseks ja Detroiti koha hoidmiseks. kaubanduse "säravad majakad". Ometi suudab maailma suurim autofirma mitte ainult ilma abita ellu jääda, vaid teenida 272 miljardit dollarit tulu FY2019. Toyota Motor Corp. (TM) teenib tulu kolme põhitegevuse kaudu: autotööstus, finantsteenused ja muu äritegevus, sealhulgas mitteautotööstuses kasutatavate masinate tootmine ja mitmesugused muud tegevused.

Jaapani peakorteriga Toyota alustas 1920ndatel kangastelgede tootjana. Pärast automatiseeritud kangastelje patendi väljatöötamist ja müümist asutas asutaja Sakichi Toyoda autoäri. Esimesed Toyota sõidukid ehitati 1930. aastate alguses, samas kui Toyota Motor Company loodi 1937. aastal. Esmalt kompaktsetele autodele keskendunud Toyota laienes lõpuks pikapite, maasturite, veoautode, sportautode ja muude sõidukite tootmiseks. Teel arenes ettevõttest üks maailma suurimaid autotootjaid; aasta seisuga on Toyota maailma suurim tootja.

Toyota toodab aastas 10 miljonit sõidukit, neist 2,8 miljonit Põhja -Ameerikas. Ja see viimane arv peaks tänu mastaabisäästule kasvama. Jaapani autotootja konsolideeris oma tegevused Ameerika Ühendriikides Texases Planos, kus kolib tootmisvõimsuse 11 tootmisettevõtted ja kolm turustusvõrku koos ettevõtte Põhja -Ameerika müügi, turunduse ja rahastamisega peakorter.

2019. majandusaastaks, mis lõpeb 31. märtsil 2019, Teatas Toyota netotulu ligi 30 226 miljardit jeeni ehk umbes 272 miljardit dollarit. See tähendas 2,9% kasvu võrreldes 2018 majandusaasta tuludega. 17. juuli 2019 seisuga on Toyota turukapitalisatsioon 185,4 miljardit dollarit.

Toyota ärimudel

Toyota teenib suure osa oma tuludest oma autotööstusest, mida saab kaubamärgi ja geograafilise fookuse alusel jagada veel eraldi alamjaotisteks. Kokku müüs ettevõte 2019. majandusaastal veidi alla üheksa miljoni sõiduki. Ettevõte teenib tulu ka oma finantsteenuste filiaalist ja kolmanda, palju väiksema tiiva kaudu, mis keskendub mitmesugustele ettevõtetele.

Toyota autotööstus

Toyota autotööstusel on mitu erinevat äriüksust, millest igaüks on Jaapani tõhususe sujuvamaks muutmine. Esimene ja kasumlikum neist on autotootja tuntud luksusbränd Lexus. Ettevõte tunneb Lexuse suhtes piisavalt tugevalt, et üksus on ettevõtte presidendi otsese järelevalve all.

Eelmisel aastal tähistas Lexus oma ajaloo jooksul oma kümmet miljonit müügikõlblikku sõidukit, sealhulgas nii kupeed kui ka tarbesõidukid. Vaatamata Jaapani kaubamärgile, mis müüb tehniliselt kogu maailmas, müüb Lexus tohutult ebaproportsionaalset osa oma sõidukeid Ameerika Ühendriikides, Põhja -Ameerika Lexuse müüginumbrid on tavaliselt 300 000 ringis aastas.

Lexuse kaubamärk sai alguse 1990ndate alguses teiste Jaapani autotootjate uute luksusbrändide, näiteks Honda Acura ja Nissani Infiniti konkurentidena. Põlvkond hiljem on Lexus neid kaubamärke ületanud, et konkureerida otse luksusdivisjoni raskekaallastega, sealhulgas BMW ja Mercedes-Benziga. Siiani on Lexuse edu järgmisel tasemel olnud oodatust väiksem.

Ettevõttel on ka divisjonid, mis on seotud sõidukite müügiga geograafiliste piirkondade kaupa. Näiteks Toyota Motor North America on Texases asuv valdusettevõte, mis projekteerib, toodab ja müüb teatud Toyota sõidukeid kogu Põhja-Ameerikas. Osariigis on Toyota Ameerika enimmüüdud auto Camry uhke tootja, järgides vastavalt Corolla, Highlander, Tundra ja RAV4.

Suurem osa Toyota sõidukite müügist toimub Jaapanis ja Põhja -Ameerikas, kuigi väiksem osa müügist toimub Euroopas ja ka mujal Aasias.

Toyota finantsteenuste äri

Erinevalt mõnest teisest suuremast autotootjast saab Toyota suhteliselt väikese osa oma tuludest oma finantstehingutest. Kuigi Toyota finantsteenuste divisjon kasvab kiiremini kui automüük, on ettevõte endiselt tootja ja teiseks laenuandja. Eelmisel aastal moodustasid autotööstused peaaegu 90% kogu maailma tuludest, finantsteenused aga vaevalt 6%.

Toyota Financial Services on tütarettevõte, mis keskendub autode müügi rahastamisele, krediitkaartidele ja muudele sellega seotud teenustele. See tegutseb ligikaudu 30 riigis, hõlmates umbes 90% Toyota Motor Corporationi turgudest.

Toyota muu äri

Lisaks sõidukite müügile ja rahastamisele teenib Toyota tulu ka muudest äritegevustest ja investeeringutest. Ettevõttel on osalus teistes autotööstusettevõtetes nagu Subaru, Isuzu ja Mazda. Samuti on tal huvi biotehnoloogia, robootika, lennunduse ja muude tööstusharude vastu. Viimasel kümnendil on Toyota keskendunud eriti hübriidsete elektrisõidukite ja nendega seotud tehnoloogia arendamisele.

Tulevikuplaanid

Alates asutamisest on Toyota järginud seda, mida ta järgib viitab "Toyota viie põhiprintsiibina" väärtuste ja juhiste kogum, mis teavitab kõiki ettevõtte otsuseid. Vastavalt oma 2019 Ettevõtte üldjuhtimise aruanne, otsustas ettevõte keskenduda lühiajaliselt innovatsiooni edendamisele, eriti robootika ja tehisintellekti (AI) valdkonnas, ning oma äri kasvatamisele. Muude eesmärkide hulgas püüab ettevõte parandada oma sõidukite "ühendatud" suutlikkust ja luua uusi liikuvusteenuseid. Ettevõte on keskendunud ka jätkusuutlikkusele ja keskkonnale: Toyota on võtnud eesmärgiks kõrvaldada oma sõidukitest süsinikdioksiidi heitkogused alates 2050.

Peamised väljakutsed

Kuigi Toyota on domineeriv autotööstusettevõte, seisab see silmitsi paljude väljakutsetega. Üks suurimaid neist on konkurents, eriti teiste väljakujunenud sõidukitootjate poolt kogu maailmas. Kuna Toyota konkureerib nüüd kõigi sõidukiklassidega, ähvardab teda müük mitmeid rivaale.

Kohanemine on võti

Edukaks jäämiseks peab ettevõte ka jätkuvalt kohanema. Kuigi Toyotal on tohutu nimede äratundmine ja klientide lojaalsus, muutuvad maitsed, uued tehnoloogiad ja elavdatud tunnetus klientide keskkonnaalane vastutus nõuab, et Toyota investeeriks suuri summasid uute toodete väljatöötamisse ja tööriistad. Kui Toyota ei oska ette näha, kuidas autotööstus muutub ja sellele vastavalt reageerib, võib ta äri kaotada.