Tesla (TSLA) tegevjuht kritiseerib elektrisõidukite seaduseelnõu
A arve elektrisõidukite (EV) ostukrediidi kehtestamine, mis pakub stiimuleid ametiühingutesse kuuluvatele tehastele, on autotootjaid häirinud. Ettevõte, kes sellest kõige enam vihastab, on elektrisõidukite (EV) pioneer Tesla, Inc. (TSLA). Ettevõtte kõrgetasemeline tegevjuht Elon Musk ütles nädalavahetuse säutsudes, et eelmisel reedel esitatud seaduseelnõu kirjutasid Ford Motor Company lobistid (F) ja United Autoworkers Federation (UAW) ning see ei too kasu Ameerika maksumaksjatele. Eelnõu pannakse hääletusele teisipäeval.
Võtmed kaasavõtmiseks
- Tesla tegevjuht Elon Musk on kritiseerinud seaduseelnõu, mis annab krediiti kodumaal ja ametiühingusse kuuluva tööjõuga rajatistes toodetud elektrisõidukitele.
- Kuid arve muud krediidid vähendavad selliste sõidukite üldist jaehinda ja võivad suurendada ökonoomse hinnaga elektriautode, sealhulgas Tesla mudeli 3 müüki.
- Eelnõu on viimane praeguse administratsiooni meetmetest, mille eesmärk on võõrutada Ameerika tarbijad bensiinimootoriga autodest.
Miks Musk on rahulolematu?
Eelnõu pakub kuni 7500 dollari suurust maksusoodustust elektrisõidukite esmaostjatele, mille hind on alla 55 000 dollari. Maksusoodustuse baassumma on 4000 dollarit ja sõltuvalt aku suurusest võib tarbijatele maksta veel 3500 dollarit. Kodus toodetud akuga autod võivad koguda veel 500 dollarit krediiti. Tesla Model 3 sõidukid kontrollivad kõiki kolme tingimust ja nende jaehind võib arve sätete alusel väheneda vähemalt 8000 dollari võrra.
Kuid Tesla sõidukitele ei ole õigust saada täiendavat 4500 dollari suurust krediiti elektrisõidukite eest, mis on toodetud ametiühingusse kuuluvate töötajatega kodumajapidamises. Tesla on tuntud ametiühingute vastu, samas kui teiste, väljakujunenud autotootjate nagu General Motors Company töötajad (GM) ja Fordi esindab juhtimisläbirääkimistel UAW.
Jaapani autotootjad Toyota Motor Corporation (T) ja Honda Motor Company (HMC), millel on Ameerika Ühendriikides ametiühinguteta tootmisüksused, kritiseerisid samuti krediidiskeemi. Toyota teatas, et plaan diskrimineerib "Ameerika autotöötajaid nende valiku alusel ametiühingusse mitte astuda". ütles Honda seaduseelnõu "diskrimineerib töökate Ameerika autotööliste valmistatud elektrisõidukeid lihtsalt selle alusel, kas nad kuuluvad mõnda liit."
Arve, mis suurendab elektrisõidukite müüki
Sõltumata Muski kiusamisest võib arve suurendada tema ettevõtte autode müüki. Tesla ostjate maksusoodustused hakkasid poole võrra vähenema pärast seda, kui ettevõte müüs 2018. aastal oma 200 000. sõiduki. Sarnases olukorras on General Motors, mis toodab Chevy Bolti. Arve taaselustab krediiti Tesla Model 3 autode ja muude odavamate mudelite ostjatele, mis sellel võib olla ettevalmistamisel.
Äriväljaanne Barrons arvutab, et krediit võib Model 3 hinda vähendada 15%, Chevy Bolti hinnalangus aga 25%. Tesla ei avalda iga oma mudeli täpseid müüginumbreid, kuid hinnanguliselt müüs see eelmisel aastal 167 500 Model 3 sõidukit. Chevrolet müüs eelmisel aastal üle 20 000 Bolti sõiduki.
Elektriautode müük moodustas eelmisel aastal tühised 3% kogu uute autode müügist. Uued krediidid koos Bideni administratsiooni plaaniga kulutada elektrisõidukite infrastruktuurile 7,5 miljardit dollarit võivad selle arvu kahekohaliseks muuta. Suured autotootjad on juba teatanud ambitsioonikatest elektrisõidukite müügieesmärkidest. Näiteks loodab Ford toota 40% oma kogumüügist elektrisõidukitest. Ettevõte saab kasu ka seaduseelnõu pikendamisest viieaastase 7500-dollarise tarbijasoodustuse pikendamisest välismaal toodetud autodele. Fordil on tootmistehas Mehhikos.
Pärast turu avanemist vahetult järgnenud ligikaudu 3% langust jäid Tesla aktsiad esmaspäeval enamjaolt muutumatuks.
