Boeingi tulud: mis juhtus BA-ga
Võtmed kaasavõtmiseks
- Boeing tarnis neljandas kvartalis 99 kommertslennukit, analüütikute hinnangud puuduvad.
- Kommertslennukite tarned vähenesid eelmisel aastal, kuna COVID-19 pandeemia tabas lennureiside nõudlust, kuid kuna see nõudlus on sel aastal hakanud kasvama, on ka nõudlus kommertslennukite järele.
- Boeing arutab FAA-ga vajalikke meetmeid oma 787 lennuki taaskasutamiseks.
| Boeingi tulude tulemused | |||
|---|---|---|---|
| Mõõdik | Beat/Mis/Match | Teatatud väärtus | Analüütikute ennustus |
| Kohandatud EPS | Igatsema | -$7.69 | -$0.28 |
| Tulu | Igatsema | 14,8 miljardit dollarit | 17,1 miljardit dollarit |
| Ärilennukite tarned | Igatsema | 99 | 104.4 |
Allikas: ennustused, mis põhinevad analüütikute konsensusel alates Nähtav alfa
Boeing (BA) finantstulemused: analüüs
Firma Boeing (BA) teatas 2021. aasta IV kvartali tulud mis jäid analüütikute ootustele kõvasti mööda. Ettevõte teatas korrigeeritud kahjumist aktsia kohta, mis oli palju suurem, kui analüütikud ennustasid. Tulud jäid samuti oluliselt alla konsensuse hinnanguid, langedes aastaga 3,3% (YOY). Analüütikud ennustasid, et tulud kasvavad aastaga 11,5%.
Boeing tarniti kvartali jooksul 99 kommertslennukit, mis jääb alla analüütikute prognoositust. Turueelses kauplemises tõusid ettevõtte aktsiad üle 1%. Viimase aasta jooksul on Boeingi aktsiad andnud a kogutulu 0,4%, alla S&P 500 kogutootluse 13,0%.BA kommertslennukite tarned
Boeingu kommertslennukite tarned kasvasid aastataguse kvartaliga võrreldes 67,8%. See oli enim tarneid, millest ettevõte on alates 2019. aasta esimesest kvartalist teatanud. Boeing toodab nii kommerts- kui ka sõjalennukeid. Esimese tüübi nõudlus on palju tundlikum majandustingimuste suhtes, samas kui nõudlus teise tüübi järele sõltub valitsuse poliitilistest otsustest sõjaliste programmide osas. Tuleb märkida, et kommertslennukite tarnete arv on nõudluse mahajäämusnäitaja, kuna see põhineb pigem varasematel kui praegustel õhusõidukite tellimustel.
Nõudlust Boeingu kommertslennukite järele on viimastel aastatel laastanud pandeemia mõju lennundustööstusele. Lisaks probleeme mõne ettevõtte võtmelennukigaNõudlust on mõjutanud ka 737 MAXi maandamine pärast selle osalemist kahes surmaga lõppenud avariis. Hilisemad õhusõiduki elektriprobleemid mõjutasid ka nõudlust pärast lennuki taaskäivitamise heakskiitu 2020. aasta lõpus. Kuid 737 MAX naasis USA-s teenindusse. Boeing teatas, et jätkab lennuki ülemaailmse taaskasutamise osas edusamme. Ettevõte toodab praegu 26 oma 737 MAX lennukit kuus ja kavatseb 2022. aasta alguses jõuda 31 lennukini kuus.
Boeingi 787 Dreamlineri tarned on peatatud ja jäävad tõenäoliselt külmutatuks umbes aprillini, kuna USA reguleerivad asutused vaatavad läbi lennuki tootmisvigu. Ettevõte ei ole tootmisprobleemide tõttu suutnud oma 787-sid tarnida enamuse viimase 15 kuu jooksul. Boeing teatas, et pidas üksikasjalikke arutelusid Föderaalse Lennuametiga (FAA) lennukite tarnimise jätkamiseks vajalike meetmete üle. Ettevõte tegi neljanda kvartali jooksul kindlaks, et tema töö lennukiga võtab oodatust kauem aega. Boeing registreeris seega oma 787 programmis 3,5 miljardi dollari suuruse maksueelse sularahata tasu. Ettevõte toodab praegu oma 787-sid väga madala kiirusega, kuni tarned jätkuvad. Tarneahela probleemid, sealhulgas tööjõupuudus, kahjustavad ka Boeingut ja teisi lennukitootjaid.
Boeingu järgmine tuluaruanne (2022. aasta I kvartali kohta) avaldatakse eeldatavasti 27. aprillil 2022.