Mida peate teadma Lyfti IPO kohta
Lyft Inc. on üks kuulsamaid ükssarvikuid, mis plaanitakse avalikustada 2019. Sõidufirma alustab kauplemist Nasdaqil reedel sümboli "LYFT" all. Plaanis müüa 30.7 miljonit A -klassi aktsiat ning kolmapäeval tõstis IPO hinnavahemik $ 70 ja $ 72 vahel 62 dollarilt kuni $68. Spektri ülemises otsas tähendaks see hinnangut üle 24 miljardi dollari.
Nagu paljud tema eakaaslased, Lyft võtab kasutusele kaheklassi struktuuri, kus iga A-klassi aktsia saab ühe hääle ja iga B-klassi aktsia 20 häält. Ettevõtte asutajad Logan Green ja John Zimmer saavad kõik B -klassi aktsiad ja neil on 49% hääleõigusest.
IPO noteeriti investorite teisel päeval väidetavalt üle rändnäitus. Kuigi Lyfti pullid näevad kapitalivalguse ettevõtte jaoks tohutult kasvupotentsiaali kiiresti areneval 1,2 triljoni dollari suurusel USA transporditurul, seisab ettevõte hiljutiste probleemide tõttu endiselt silmitsi suurte probleemidega. Barroni aruanne. Selle probleemide esirinnas on kasvavad kahjumid, mis kasvasid aastatagusega võrreldes rohkem kui 32% (YOY) ja ulatusid kogu aastaks 911 miljoni dollarini. See on tekitanud küsimusi selle kohta, kas Silicon Valleys asuv ettevõte saab pikas perspektiivis kasumit teenida.
Teiseks, konkurentsivõimelisel väljakutsel on Lyftil väljakutse raha teenida, kuna ta on ülemaailmse turuliidri Uber Technologies Inc. taga teine ettevõte. Lisaks seisab ettevõte silmitsi regulatiivsete probleemidega suures osas kaardistamata territooriumil, muutes selle riskantsemaks. Teised on mures asjaolu pärast, et kontroll jääb Lyfti kahele asutajale, ja lõpuks ütlevad mõned et Lyfti IPO esitamisest jäetakse välja üksikasjad, mis on vajalikud investoritele ja analüütikutele finantsmudeli loomiseks ettevõte.
Kokkupõrkekursus: 6 lõksu Lyfti investorite ees
- Laienevad kahjud kasvasid 911 miljoni dollarini
- Konkurents turuliidri Uberi vastu
- Regulatiivsed probleemid
- Kontroll jääb kaasasutajatele
- Finantsmudeli loomiseks ei ole IPO esitamine piisav
Allikas: Barron’s, Bloomberg
Kuulsad LUPA ettevõtted valmistuvad IPO -deks
Lyft on osa neljast aktsiagrupist hüüdnimega “LUPA, ”Mis koosneb ettevõtetest, mis on sündinud mobiilirakendusse ja millest on saanud tänapäeva tarbijamajanduse oluline osa. Lyft, selle peamine rivaal Uber, reisitööstuse häirija Airbnb ja veebipõhine fotode teadetetahvel Pinterest, kõik on esitanud avalikkusele avaldamise või on kuulujutud, et kaaluvad lähiajal IPO -d tulevik.
2019. aasta ükssarvikute IPO -de kriitikud keskenduvad asjaolule, et paljud avalik -õiguslikele turgudele suunatud ettevõtted tegutsevad endiselt miinuses. Vahepeal näitavad karud, et nende ärimudelid ei tundu pikas perspektiivis jätkusuutlikud.
Mis puudutab eriti Lyfti, siis Uberiga konkureerimine kodus ja rahvusvahelistel turgudel, kus Uber on selge turuliider, on ainulaadne väljakutse. Mõlemad ettevõtted jäävad reguleerijate meelevalda, kes ähvardavad äri suurtes sõlmpunktides nagu New York. Barron's lisab, et Lyfti tegevjuht Logan Green ja president John Zimmer, mõlemad asutajad 30ndates eluaastates, korraldavad kogus 49% häältest pärast nende A-klassi aktsiate muutmist 20 häälega superhääletavateks B-klassi aktsiateks iga. Samal ajal on nende majanduslik osalus Lyftis umbes 5%. See stsenaarium raskendaks juhtimist.
Teised on jätkuvalt mures finantsselguse puudumise pärast.
"See pole kunagi hea, kui ettevõtted otsustavad oma äri matemaatika osas mitte olla sirgjoonelised ja need poisid ei öelnud meile peaaegu midagi, mida vajate mudeli ehitamiseks, "ütles Triton Research Inc tegevjuht Rett Wallace, per Bloomberg. "Arvestades stiimulistruktuuri, kahtleksin, et Lyftil oli ostjatega palju ja palju ühinemiste ja ülevõtmiste vestlusi, mis oleksid suutnud üksikasjalikke numbreid näha."
Wallace lisas, et „võiks oletada, et nende vestluste edu puudumine võib olla mõjutas ettevõtte valmisolekut avalikustada oma varuostjatele avalikkuses üksikasjalikumaid numbreid turg. ”
Lyfti investorite hulka kuuluvad AllianceBernstein Holding LP (AB), Alphabet Inc. (GOOGL) riskikapitalifond Capital G ja Fidelity Investments.
Mis järgmiseks
Kui riskid kõrvale jätta, on Lyfti väljavaated endiselt kindlad. Tulud kasvasid 2018. aastal 343 miljonilt dollarilt 2018. aastal 2,2 miljardi dollarini, ettevõte varastas aasta lõpu seisuga veel 17% turust, osakaal oli 39%. Ettevõte sai oma esimese ostuhinnangu enne oma IPO -d, kuna DA Davidson algatas ostmisel katvuse.
Juhtkond tõstis hiljuti esile asjaolu, et autosid kasutatakse vaid 5% ajast, kuid see maksab ameeriklastele 1 dollari triljonit aastas, jättes palju ruumi turu kasvatamiseks ja kiiresti kasvava kontserdi ärakasutamiseks majandust. Samal ajal tungib ettevõte uutele kasvavatele turgudele, nagu jalgrataste jagamine, tõukerataste rentimine ja autonoomne sõidutehnoloogia. Ilma selle näitamiseta võib see aga kasumit teenida, kuid paljud konservatiivsemad investorid võivad soovida kõrvale jääda.
