Kuidas ElectraMeccanica raha teenib
ElectraMeccanica (SOLO) on Kanadas Vancouveris asuv kolmerattaliste elektrisõidukite projekteerija ja tootja, kes on noteeritud Nasdaqis. Novembri seisuga. 16, oli ettevõtte turuväärtus ligi 484 miljonit dollarit.
Juhtimine ja ärimudel
ElectraMeccanica on Jerry Krolli ja COO Henry Reisneri vaimusünnitus, kellest viimane kasutas oma venna Franki juures saadud teadmisi sportautode ettevõte Intermeccanica, et kavandada ja toota ettevõtte lipulaev: ühekohaline kolmerattaline elektrisõiduk, mida nimetatakse Ainuüksi.
Kroll ja vennad Reisnerid asutasid ettevõtte kolm aastat hiljem, 2015. aastal Intermeccanica tütarettevõttena. Veel kolme aasta pärast esitas ElectraMeccanica esmase avaliku pakkumise ja alustas kauplemist Nasdaqis 2018.
Pärast Krolli ja Henry Reisnerit kuuluvad tippaktsionäride hulka Invesco, Susquehanna International ja Morgan Stanley.
Tehniliselt on Solo mootorratas. See on aga täielikult suletud ja sõidab nagu rooli- ja jalgpedaalidega auto.Sellel on ainult üks iste, kuid sellele pääseb juurde ustega mõlemalt poolt. Sellel on ka pagasiruum, Bluetooth -stereo, konditsioneer ja varukaamera. Sõidukil on nullheide ja see suudab ühe laadimisega läbida kuni 100 miili tippkiirusel 80 miili tunnis. See laadib 1. või 2. taseme laadijatega vaid 2,5 tundi.
Alguspäevad
Üksik kommertslik tootmine algas augustis. 26 Chongqingis, Hiinas koostöös Hiina mootorrataste tootja Zongshen Industrial Groupiga, mis toodab juba umbes 3 miljonit mootorratast aastas. ElectraMeccanica suudab aastas toota 20 000 sõidukit ja Zongshen on sellega nõustunud tootma kolme aasta jooksul kokku 75 000 soolot, kui ElectraMeccanica on täismahus alustanud tootmine. The New York Times teatas, et ElectraMeccanica kavatseb kahe aasta jooksul rajada Põhja -Ameerika kokkupaneku rajatise, kuigi ettevõte ei ole avaldanud ajakava.
Auto hind on 18 500 dollarit ja seda müüakse kaubanduskeskuste kioskite kaudu (sarnaselt Teslaga, kes müüb oma sõidukeid jaemüügipoodide, mitte edasimüüjate kaudu). Pärast selle aasta alguses Los Angeleses ja Portlandis turule toomist plaanib ElectraMeccanica laiendada müüki Arizonasse ja San Francisco lahe piirkonda.Tegevjuht Paul Rivera ütles The New York Times et ElectraMeccanica plaanib järgmise 18–24 kuu jooksul enne ülemaailmset tegevust laieneda ülejäänud riiki.
Teiste autoliinide hulka kuuluvad ka kahekohalised kabriolettid Tofino ja eRoadster.
Aeglane müük ja kasumi puudumine (H4)
Nagu paljud noored ettevõtted, ei ole ka ElectraMeccanica kasumlik ja tõenäoliselt mitte mitu aastat. Väike tulu, mille ElectraMeccanica on teeninud - sealhulgas Q32020 jaoks 300 000 CA dollarit - on saadud eritellimusel valmistatud roadsterite tootmisest. Sellegipoolest on ElectraMeccanica oma kahjumit suurendanud, kolmanda kvartali ärikahjum tõusis 8,8 miljoni USA dollarini võrreldes 7,8 USA dollariga miljonit eurot eelmise aasta samal perioodil, peamiselt suurenenud müügi-, üld- ja halduskulude ning aktsiapõhiste hüvitamiskulude tõttu ning puhaskahjum tõuseb 14,9 miljoni USA dollarini võrreldes 5,3 miljoni USA dollariga 2020. aasta III kvartalis ettevõtte võlakirja tuletisinstrumendi õiglase turuväärtuse muutmise tõttu vastutus.
Sellest hoolimata on investorid põnevil selle kasvuettevõtte väljavaate pärast, eriti kuna see ületas analüütikute ootused kvartali kohta. Analüütikud ennustasid, et Electrameccanica kaotab III kvartalis 0,11 dollarit aktsia kohta, kuid ettevõte teenis 0,19 dollarit aktsia kohta pro forma kasumit.Lisaks suurendas Electrameccanica oma rahapositsiooni veel 50 miljoni dollari võrra, viies nende kogu raha ja raha ekvivalendid septembri seisuga üle 100 miljoni dollari. 30.
Artikli eelmises versioonis väitsime valesti, et ElectraMeccanica alustas 20 000 sõiduki soolokaubanduslikku tootmist. Tegelikult pole ettevõte veel tootmiseesmärki seadnud. Samuti väitsime valesti, et ElectraMeccanica kavatseb laiendada müüki Seattle'i.
