Googlen itseajavien autojen arvoa leikattiin 70 miljardilla dollarilla
Alphabet Inc: n (GOOGL) Waymon itseohjautuva autoyksikkö on saanut suuren iskun sen jälkeen, kun yksi Wall Streetin analyytikko laski liiketoiminnan arvostusta 70 miljardilla dollarilla. Laajemmassa mittakaavassa Morgan Stanleyn siirto heijastaa paljon varovaisempia näkymiä itseohjautuvien autojen, joita kutsutaan myös autonomisiksi ajoneuvoiksi, kaupalliseen kannattavuuteen verrattuna vuosi sitten. Näitä ajoneuvoja kehittävät alan toimijat, kuten Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation ja Uber Technologies Inc. (UBER), toivoen johtavan seuraavan sukupolven liikennettä.
Mitä se tarkoittaa sijoittajille
"Autonomisen ajotekniikan kaupallistamiseen ja kehittämiseen on liittynyt useita esteitä", kirjoitti Morgan Stanleyn analyytikko Brian Nowak yksityiskohtainen äskettäinen tarina. Bloomberg. "Erityisesti aliarvioimme sen, kuinka kauan turvakuljettajat todennäköisesti ovat autoissa ja kuinka kauan autonomiset kyydinjakopalvelut", lisäsi Nowak, joka leikkasi Waymon arvostusarvionsa 40 prosenttia 175 miljardista dollarista 105 dollariin. miljardia.
Turvallisuus asiat
Ensimmäinen suuri tapaus, joka sai autonomisten ajoneuvojen harrastajat ottamaan askeleen taaksepäin, oli vuonna 2018, kun yksi Uberin itseohjautuvista ajoneuvoista tappoi jalankulkijan. Tapahtuma sai aikaan jyrkän julkisen vastareaktion ja käynnisti viranomaistutkimukset, mikä toimi varoitusmerkkinä syntyville markkinoille.
Luotettavien itseohjautuvien autojen valmistus on ollut hidasta. Esimerkiksi Waymolla on pilottiohjelma, joka rajoittuu Phoenixiin, jossa sillä on 1 000 käyttäjää itseajavien autojen palveluun. Tällä hetkellä näissä ajoneuvoissa on turvallisuussyistä yleensä ihmiskuljettajat ratin takana.
Morgan Stanley sanoo, että se aliarvioi ajan, jonka ihmisturvallisuuskuljettajat tarvitsisivat jäädäkseen ajoneuvoissa ja yliarvioi kuinka nopeasti autonomiset kyytipalvelut olisivat laajalti saatavilla. Toinen huomautuksen mukaan Morgan Stanleyn tekemä virhearvio oli alun perin Waymon kannattavuuden liioittelua. Jokainen kuljettajaton autoyksikkö maksaa enemmän ja pysyy miinuksella odotettua kauemmin. Myös autonomisten logistiikkapalvelujen kehitysvauhti jäi Morgan Stanleyn ennusteista.
Katse eteenpäin
Morgan Stanleyn huomautus tulee, kun Waymo, autonvalmistajat ja autohuoltoyritykset ovat jo tehneet valtavia taloudellisia sitoumuksia kuljettamattomille autoille. Esimerkiksi listautumisaikansa aikaan Uber oli jo käyttänyt yli miljardi dollaria autonomisiin autoihin. Bloomberg raportti. Kun otetaan huomioon alan tähänastinen edistyminen, tappiot voivat jatkaa kasvuaan, kunnes laajalle levinnyt kaupallistaminen tulee todeksi, mikä voi olla monen vuoden päässä.
