Mitkä suuret kulut vaikuttavat lentoyhtiöihin?

Majuri kulut jotka vaikuttavat lentoyhtiö ovat työ- ja polttoainekustannuksia. Työvoimakustannukset ovat suurelta osin kiinteitä lyhyellä aikavälillä, kun taas polttoainekustannukset voivat vaihdella villisti öljyn hinnan perusteella.

Tästä syystä, analyytikot kiinnittää enemmän huomiota polttoaineisiin lähiaikoina. Kaksi kolmasosaa lentokoneen kustannuksista on kiinteitä, joten polttoainekustannusten muutokset voivat kääntää lennon voitosta tappioon sen mukaan, kuinka monta ihmistä on lennossa.

Lentoliikenne on historiallisesti edelleen raa'asti kilpailukykyinen, vaikka ihmisten lentämisestä ympäri maailmaa ja maata on tullut olennainen osa ihmisten elämää. Lentokustannukset laskevat edelleen. Internet on myös luonut enemmän hintojen läpinäkyvyys, vähentämällä marginaalit.

Lentoyhtiöiden työvoimakustannukset

Työvoima kattaa noin 35% lentoyhtiöiden kokonaiskustannuksista. Liikekulut ne muodostavat noin 75 prosenttia kaikista kiinteistä kustannuksista.

Taantumien aikana johto pyrkii leikkaamaan työvoimakustannuksia irtisanomalla työntekijöitä tai vähentämällä heidän palkkojaan tai etujaan. Tämä on seurausta siitä, että olet kilpailukykyisessä liiketoiminnassa

Asiakkaat on vähän merkkiuskollisuus - Lentoyhtiöiden on yleensä kilpailtava hinnasta eikä laadusta. Koska voittojen kasvattaminen on vaikeaa, yritysten on pakko leikata kustannuksia ollakseen kannattavampia.

Jotkut lentoyhtiöiden pienemmistä kuluista ovat huolto, osat ja työ, matkatavaroiden käsittely, lentokenttämaksut, verot, markkinointi, tarjoukset, matkatoimisto palkkiot ja matkustajakulut. Näiden osuus kokonaiskustannuksista on lähes 55 prosenttia.

Lentoyhtiöiden polttoaineen hinta

Polttoainekustannukset muodostavat 10–12% käyttökustannuksista. Monilla yrityksillä on ohjelmia polttokustannusten suojaamiseksi. He ostavat futuurisopimukset lukita kustannukset määräajaksi ja muuttaa ne kiinteiksi kuluiksi. Kun polttoaineiden hinnat nousevat, tämä käyttäytyminen palkitaan. Kun polttoaineen hinta laskee, tästä rangaistaan markkinahinta polttoainetta on vähemmän kuin mitä he maksavat.

Jotkut lentoyhtiöiden pahimmista ajoista ovat olleet öljyn hinnan nousua. Lentoyhtiöt voivat varautua hitaasti nouseviin hintoihin veloittamalla enemmän lippuja tai vähentämällä lentojen määrää, mutta äkilliset korkeammat muutokset johtavat monien lentoyhtiöiden häviämiseen raha.

Vuonna 2008 öljy nousi 147 dollariin tynnyriltä, ​​mikä on uusi kaikkien aikojen ennätys. Lentoyhtiöt olivat valmistautumattomia, ja monet menivät vakavasti rakenneuudistus selvitä hengissä. Tuolloin lentoyhtiö indeksi oli 16, mikä laski tammikuun 2007 korkeimmasta 56: sta, kun öljy oli 60 dollaria tynnyriltä.

Vuosina 2009–2014 talous parani ja öljyn hinta nousi hitaasti korkeammalle, ennen kuin tasoittui noin 100 dollariin vuosina 2011–2014.

Öljyn hinnan lasku vuosina 2014–2017 oli erityisen hyödyllistä lentoyhtiöille; toisin kuin aiemmat öljypisarat, talous vahvistui edelleen matkustamisen lisääntyessä. Kustannukset laskevat ja nousevat tulot ovat toivottavia kaikentyyppisille yrityksille.