Investir dans Boeing Stock (BA)

La compagnie Boeing (BA) est l'une des principales sociétés aérospatiales au monde. Elle développe et fabrique des jets commerciaux, des avions militaires, des systèmes d'armes et des systèmes stratégiques de défense et de renseignement. La société fournit également des services à ses clients commerciaux et de défense, y compris la chaîne d'approvisionnement et gestion logistique, ingénierie, maintenance, mises à niveau, systèmes de formation des pilotes et données analytique. Elle offre également des services de financement aux clients pour soutenir l'achat et la livraison de leur produit.

Boeing fait remonter ses origines à 1916 avec la fondation d'Aero Products Co. par William E. Boeing, qui avait récemment co-développé un hydravion monomoteur biplace avec Conrad Westervelt. La société a été rebaptisée Boeing Airplane Co. l'année suivante. Boeing Airplane a passé une brève période dans le secteur du transport aérien à la fin des années 1920 et au début des années 1930, mais la nouvelle législation antitrust de 1934 exigeait la séparation de la fabrication d'avions de l'air transport. L'expansion de l'entreprise dans les avions militaires et les systèmes d'armes a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale. Boeing est entré en bourse par le biais d'une offre publique initiale (

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introduction en bourse) le janv. 2, 1962.

Le siège social de Boeing est situé à Chicago, Illinois. David L. Calhoun est le président-directeur général de la société (PDG). Boeing est classé comme membre du secteur industriel S&P 500 et opère dans l'industrie aérospatiale et de la défense. Parmi ses principaux concurrents figurent Airbus SE basé en Europe (AIR), Lockheed Martin Corp. (LMT), et Northrop Grumman Corp. (CNO). Boeing a déclaré une perte nette de 11,9 milliards de dollars sur 58,2 milliards de dollars de revenus annuels au cours de son exercice 2020 (AF).

Points clés à retenir

Boeing fabrique des avions commerciaux et militaires, des systèmes d'armes et des systèmes stratégiques de défense et de renseignement.
Les principaux concurrents de la société sont Airbus SE (AIR), Lockheed Martin Corp. (LMT) et Northrop Grumman Corp. (CNO).
Boeing a enregistré une perte nette de 11,9 milliards de dollars sur des revenus de 58,2 milliards de dollars au cours de l'exercice 2020.
Dans ses récents résultats pour le troisième trimestre de l'exercice 2021, Boeing a manqué les attentes des analystes concernant le BPA ajusté, les revenus et les livraisons d'avions commerciaux.

DEVELOPPEMENTS récents

En oct. Le 27 février 2021, Boeing a publié ses résultats pour T3 2021. La société a raté les estimations consensuelles sur le bénéfice ajusté par action (PSE) et des revenus, affichant une perte ajustée par action plus importante et des revenus inférieurs aux attentes des analystes. Boeing a également livré moins d'avions commerciaux au cours du trimestre que prévu. Depuis le début de 2020, les commandes d'avions commerciaux de la société ont été durement touchées par la pandémie de COVID-19, car l'effondrement de la demande de voyages a incité les compagnies aériennes à retarder les nouvelles commandes. Les voyages de passagers se redressent cette année au milieu des déploiements de vaccins et de l'assouplissement des restrictions de voyage. Mais les problèmes de production liés à ses 737 MAX et 787 Dreamliner ont également entravé les performances financières de Boeing. (Voir les questions et réponses ci-dessous pour plus de détails.)
En oct. Le 12 décembre 2021, Boeing a annoncé que ses employés aux États-Unis, au nombre d'environ 125 000, doivent présenter une preuve de vaccination contre le COVID-19 d'ici le 12 décembre. 8 conformément au décret du président Joe Biden pour les entrepreneurs fédéraux. Les employés peuvent demander l'approbation d'une exemption du mandat pour des raisons religieuses ou médicales.

Que se passe-t-il avec le 737 MAX ?

Le 737 MAX de Boeing a été immobilisé par la Federal Aviation Administration (FAA) et d'autres autorités aéronautiques du monde entier en mars 2019. L'échouement fait suite à deux accidents en l'espace de cinq mois qui ont tué 346 personnes. Lors de la fabrication, Boeing avait installé un nouveau système dans le 737 MAX conçu pour empêcher le décrochage de l'avion. Mais des enquêtes ultérieures ont déterminé que le système avait mal fonctionné en vol et avait contribué aux accidents. En novembre 2020, la FAA a levé son ordre d'échouement et Boeing a commencé à reprendre les livraisons de l'avion. Cependant, la société fait face à de multiples poursuites judiciaires liées aux accidents et fait l'objet d'une enquête par le gouvernement américain, y compris la Securities and Exchange Commission (SECONDE). L'échouement du 737 MAX et l'arrêt des livraisons aux clients qui en a résulté ont considérablement affecté la solidité financière de Boeing, y compris ses revenus et ses bénéfices.

Début avril 2021, Boeing a notifié à la FAA qu'il avait fait des recommandations aux exploitants pour que certains jets 737 MAX soient temporairement retiré du service afin de résoudre les problèmes susceptibles d'affecter le fonctionnement de l'alimentation électrique système. Plus tard ce mois-là, la FAA a déclaré que 106 avions 737 MAX avaient été immobilisés dans le monde et que Boeing était toujours en train de résoudre les problèmes.

Boeing a repris les livraisons de l'avion en mai après avoir déterminé qu'il avait résolu les problèmes. La société a également noté qu'elle ne s'attend pas à ce que cette affaire ait un impact financier important sur son programme 737. Au cours des neuf premiers mois de 2021, Boeing a livré 179 737 avions de ligne contre 12 livraisons au cours de la même période en 2020.

Que se passe-t-il avec le 787 Dreamliner ?

L'avion 787 Dreamliner de Boeing a subi une série de problèmes de qualité de fabrication au cours de l'année écoulée. Les problèmes ont commencé en septembre 2020 lorsque la FAA a déclaré qu'elle enquêtait sur les défauts de fabrication de l'avion. Huit 787 ont été retirés du service par les compagnies aériennes en réponse à l'enquête de la FAA.

Boeing a suspendu ses livraisons d'avions avant de les reprendre en mars 2021. Cependant, il a de nouveau interrompu les livraisons en mai après que la FAA a fait part de ses inquiétudes concernant la méthode d'inspection proposée par l'entreprise. Ces retards ont entraîné une augmentation des coûts et des taux de production anormalement bas pour le 787 tout au long du troisième trimestre de Boeing, qui s'est terminé le 1er septembre. 30, 2021.

En oct. Le 14 février 2021, il a été signalé que de nouveaux défauts dans le 787 Dreamliner avaient été détectés. Certaines pièces en titane utilisées pour construire l'avion au cours des trois dernières années se sont avérées plus faibles qu'elles ne devraient l'être. Boeing et les régulateurs ont conclu que le problème ne pose pas de risque urgent pour la sécurité des avions en service.

Boeing a déclaré dans son communiqué sur les résultats du troisième trimestre, publié le 10 octobre. 27, qu'il concentrait ses efforts de production 787 sur les inspections et les retouches, et qu'il continuait à discuter avec la FAA des actions requises pour reprendre les livraisons. Au cours des neuf premiers mois de 2021, Boeing a livré 14 787 avions contre 49 livraisons au cours de la même période de 2020.

FAQ

Boeing (BA) a-t-il déjà divisé ses actions ?

Boeing a divisé ses actions un total de 15 fois, dont sept avant que la société ne soit introduite en bourse en 1962 et huit après :

9 mai 1952: 3 pour 2.
7 mai 1954: 2 pour 1.
13 juillet 1956: 2 pour 1.
Nov. 19 1956: 2 % de dividende en actions (1 action pour 50 actions).
Nov. 19 1957: 4 % de dividende en actions (1 action pour 25 actions).
Nov. 19 1958: 4 % de dividende en actions (1 action pour 25 actions).
Nov. 12 décembre 1959: 4 % de dividende en actions (1 action pour 25 actions).
3 mai 1966: 2 pour 1.
août 11 décembre 1977: 2 pour 1.
12 mars 1979: 3 pour 2.
14 mars 1980: 3 pour 2.
10 mai 1985: 3 pour 2.
12 mai 1989: 3 pour 2.
18 mai 1990: 3 pour 2.
16 mai 1997: 2 pour 1.

Boeing (BA) verse-t-il un dividende ?

Non. Boeing a suspendu les paiements de dividendes jusqu'à nouvel ordre à compter du 20 mars 2020.

Combien y a-t-il d'actions de Boeing (BA) ?

Dès oct. Au 20 2021, Boeing avait 587 699 224 actions ordinaires en circulation.

Qui est le PDG de Boeing ?

David L. Calhoun est PDG et président de Boeing, postes qu'il a occupés en janvier 2020. Il est membre du conseil d'administration depuis 2009 et en a été président d'octobre à décembre 2019. Il possède une vaste expérience de direction, de gestion et d'exploitation. Avant ses postes actuels chez Boeing, Calhoun était directeur général principal et responsable de la gestion de portefeuille chez The Blackstone Group depuis janvier 2014. Il a également été PDG de Neilsen Holdings PLC (NLSN) et vice-président de General Electric Co. (GE).