La demande de jets profite à Airbus plutôt qu'à Boeing: analystes

Alors que la demande de voyages en avion augmente les fabricants d'avions à réaction dans le monde entier, le leader du marché européen devrait s'en tirer mieux que son homologue américain, selon une équipe d'analystes de The Street. (Voir également: Les actions des compagnies aériennes sont un achat bon marché: Bernstein.)

Andrew Humphrey de Morgan Stanley a écrit cette semaine une note dans laquelle il prévoyait des augmentations "non seulement possibles mais nécessaires" des prix des avions à fuselage étroit très demandés par les entreprises, ce qui devrait profiter aux actions d'Airbus SE et de Boeing Co. (BA). Il table sur une croissance du trafic aérien de 6% à mi-parcours, et celle des besoins en avions de remplacement autour de 2,5%. Ces deux facteurs, ainsi que des carnets de commandes de cinq à dix ans pour les Boeing 737 et les Airbus A320, devraient conduire les deux entreprises à annoncer des augmentations de tarifs jusqu'en 2021. Humphrey s'attend à ce que ces décisions soient rendues publiques dès le deuxième ou le troisième trimestre de cette année.

Boeing moins attractif que son rival

L'analyste de Morgan Stanley note Airbus à surpasser et Boeing à poids égal, citant le risque commercial pour Airbus dans un contexte de tensions commerciales mondiales accrues auxquelles les États-Unis sont de plus en plus protectionniste politiques émanant de la Maison Blanche. De plus, "les deux sociétés ont une offre de produits et une position similaires dans l'industrie, mais Boeing capitalisation boursière est environ le double de celle d'Airbus", a écrit Humphrey. Alors que le stock de BA a déjà doublé au cours des 12 à 18 derniers mois, tiré par une solide exécution et cash-flow libre (FCF), l'analyste a souligné "l'effet de levier à long terme plus important d'Airbus sur la rentabilité" alors que son programme A350 se concrétise.

Le mois dernier, la nouvelle a annoncé que le concurrent européen de Boeing envisageait un nouveau modèle de fret pour concurrencer le célèbre cargo 767 de Boeing, motivé par les demandes de commerce électronique le géant Amazon.com Inc. (AMZN) et la société de livraison United Parcel Service Inc. (UPS). Le commerce de détail basé à Seattle et nuage leader du marché prévoit une flotte initiale de 40 cargos 767 d'occasion pour sa flotte Prime Air, mais son les plans semblent être beaucoup plus vastes que cela, y compris un hub aérien de 1,5 milliard de dollars à construire près de Cincinnati. Airbus envisagerait l'option d'ajouter de nouveaux moteurs aux anciens cargos A330ceo pour battre Boeing, dont le modèle de fret 767-300 compte déjà environ cinq fois plus de commandes que l'A300-200F d'Airbus. (Voir également: Boeing peut-il tomber davantage face aux menaces commerciales chinoises ?)